2號線路線(煙臺高鐵2號線路線)
前沿拓展：
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2021年6月24日9點58分
地鐵集團領導在2號線省**站
為“共產**先鋒號”列車組
授旗、授牌
現場市民手持觀光體驗票
人頭攢動，氣氛熱烈
對本次試乘充滿了期待
隨著一聲汽笛
“共產**先鋒號”專列
從省**站發出
正式拉開了
觀光試運行活動的大幕
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本次觀光試運行活動，一方面讓市民提前感受地鐵2號線通車運營后帶來的方便快捷；另一方面也是對地鐵各崗位人員客運服務、安全管理等情況的檢驗。觀光列車運行路線的起點設置在省**站，途經**大街站，開往江北大學城站，再由江北大學城站折返回省**站，區間行車速度約40公里/時。
掃碼、測溫、安檢，市民有序進站
里面都是高科技
智慧地鐵名不虛傳
步入地鐵2號線省**車站，高科技體驗仿佛進入科技館。
“哎呀！還有機器人呢。”2號線智能機器人“濱濱”，接待這第一批客人真的是彬彬有禮，不但能告訴你乘車線路，要買票直接就“領”你到售票機前。
除了智能客服機器人“濱濱”外，交互式可觸摸多功能顯示屏、太赫茲安檢儀、人臉識別過閘系統、多功能購票機等智慧設施，也都為乘客提供了更加便捷的智能服務。
觀光專列采用的2號線全新電客車，具有科技感、人性化的設計和構造。車內首次采用48寸LCD動態地圖，能夠顯示多種信息，方便乘客了解車廂溫度、車內擁擠度、車內乘客數量分布等情況。車廂內設有殘疾人輪椅停放區、緊急對講裝置，在緊急情況下，乘客可與司機直接通話。
地鐵站有個“**大街”
旁邊是商圈和學校
“這站臺太漂亮啦！”進入地鐵**大街站，不少市民連忙拿起手機拍照。這里像進入了另一個**大街。
**大站車站內為歐式風格，融合了**大街地域建筑特色。站內天花大面積采用灰色格柵，隨機排列燈具，弱化背景，將歐式建筑中室外雨棚、羅馬柱面進行簡化處理，加入到墻面的設計中，設置31塊藝術墻面，以屏幕為載體，播放百年老街的滄桑變化。在樓梯**密集處的歐式天花藻井搭配彩繪圖案燈具，以及歐式的鐵藝雕花墻，將車站與**大街徹底融為一體。
**大街站一共設三個出口，不但毗鄰**大街商圈，而且距緯小學、113中學、尚志幼兒園僅百米之內，讓逛街、接送孩子上下學不再擁堵。
3分鐘穿江而過
我們來到了太陽島
10點半，告別**大街站，觀光專列再次出發向下一站行駛。10點32分，列車抵達**廣場站。“我們要在這里穿越松花江了！”地鐵工作人員向市民們介紹。
“原來不能看到松花江啊！”地鐵工作人員解釋，2號線修建在松花江下27米，是由盾構機從江北到江南，經過199天“挖”出來的。隧道里，經過約3分鐘的穿行，列車即抵達北岸，北岸的第一站就是太陽島站，旁邊更是緊鄰極地館、省科技館等公園和展館。
“這就過江啦？實在太快了！”車廂里雖然不像原來想象的“能看見松花江”，但仍然讓乘客們興奮不已。
快了！
不久市民就都能坐上過江地鐵
很多市民都說，參加這次觀光試乘活動真是太幸運了。啥時候市民們都能坐上地鐵2號線呢？
目前哈爾濱地鐵2號線正處于工程建設全面收尾階段，預計本月底前將至少完成全線19座車站中14站公共區的裝飾裝修施工。按照國家交通運輸部的要求，開展為期三個月的試運行工作，以確保設備設施運行狀態滿足開通運營標準。待試運行結束、通過初期運營前安全評估等相關問題整改完畢后，正式向廣大市民提供服務。
本次觀光活動中，廣大乘客還參觀了在省**站內的“奮斗地鐵人、奮進新時代”——哈爾濱地鐵集團慶祝建**100周年圖片展，更直觀地了解哈爾濱地鐵建設的艱辛歷程和取得的輝煌成就。
耿占東 劉金玲 記者 彭慶凱 文/攝 李毅 攝
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拓展知識：
2號線路線
上海市城區軌道交通路線：地鐵2號線，全程從徐涇東地鐵站至浦東國際機場地鐵站往返，首末班車時間為早5：28/6：00，晚22：45/22：30，約4分鐘或8分鐘左右/趟，全程共經30個地鐵站點，地鐵里程約60.4公里左右。
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