前沿拓展：

???100年前，這座車站只有一條線路，從武昌至蒲圻；100年后，它是京廣干線三個特等站之一，日均通行列車224列。它就是始建于1916年的通湘門車站，也是武昌火車站前身。在2017的春運高峰中，武昌火車站迎來了百歲誕辰。2018年2月10日，武昌火車站迎來建站101周年，這個京廣鐵路線上的老車站，見證了鐵路的發展與變遷，也見證了改革開放40周年的成就。

百年老站“前世今生” “飛閱”鐵路世紀變革

武昌站一站臺。劉衛兵攝

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始建于1916年，于1917年2月10日正式投入運營的通湘門車站是武昌火車站的前身，當年的通湘門車站僅有一條站線，一所小票房，站級為二等，車站業務量少。1936年9月1日，從武昌開出了直達廣州的第一趟列車。

1937年元旦，武昌總站（又稱賓陽門車站）開站，同時撤銷通湘門車站。

1950年，武昌總站改名武昌南站，“南站”這一稱呼，至今還被一些老武**沿用。

1957年10月武漢長江大橋貫通，武昌新站建成，更名為武昌車站。

隨后于1968年、1981年進行了兩次站場擴建，規模逐步擴大。

1969年時，武昌車站日均發送旅客0.4萬人次，到了1985年，武昌車站日均發送旅客1.8萬人次。

1992年1月，改革開放總設計師**同志南巡后，武昌站南下務工流迅猛增長。

1993年的春運，武昌站發送、到達客流更是創下了10萬人左右的紀錄。

80年代，未實行電子售票前，售票員售硬版火車票；90年代，武昌車站開始實行電子售票；如今，武昌車站自動售取票機，機器代替人工售票。

偉人站臺上的半小時指出“發展才是硬道理”

武昌站“580”服務分臺。劉衛兵攝

?1992年1月18日，改革開放的總設計師**抵達武昌火車站，開啟了視察南方的第一站。武昌火車站一級專運員楊濤，是當時參加接待的人員之一。楊濤除了負責站里的重要接待，平時大多數時間都在一線服務旅客。

“小平同志當年到站里來的時候，站內的狀況跟平時沒有區別，只是把1號站臺留出來了。”楊濤說，那年她24歲，正懷著孕。“我們提前做了準備，但只知道有接待任務，并不知道哪位**要來。”

1月18日上午，她和同事早早到崗，燒了兩瓶開水放在貴賓廳，做好接待準備。“**當天沒有走進貴賓廳，我們隨后接到通知，接待任務完成了。”楊濤說，她也是多日之后才得知，來的是**。雖然沒有親眼見到**，但26年來，生活中發生的變化能讓她感受到改革開放的巨大成就，體會到火車站里那短短半小時具有多么重大的歷史意義。

催生南下務工**興起 奏響鐵路發展春天樂章

武昌站進站天橋。劉振攝

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武昌火車站退休職工劉曉萍，同樣作為偉人南巡首站親歷者，見證了武昌站近40年的發展。時任客運值班員的劉曉萍負責一站臺的檢票放行工作，親眼見證了這一歷史時刻。劉曉萍回憶說，當時雖然只是遠遠的看見**同志的身影，但內心仍然非常激動。

1979年，15歲的她頂父親的崗到武昌站當客運員，“當時，唯一的候車室里是木椅子，3個站臺上的雨棚都是木柱子，每天列車只有十多趟，客流量幾千人次。到了春節更沒什么人，一些列車到了春節就停運。”

改革開放后，武昌火車站客流量逐年增加。武**高先生已在廣州打工20多年，“原來在武昌站坐車，最怕春運了。不但要通宵達旦排隊買票，而且去廣州要坐綠皮車，轟隆轟隆得近20個小時，買張報紙躺在座位下、躲在廁所里的場面，我都經歷過。”1984年**最長的特快列車37/38次停靠在武昌車站。

1993年春運，武昌站創下發送、到達客流共10萬人左右的紀錄。劉曉萍回憶，“那時綠皮車每趟都嚴重超員，門都無法開，旅客只能直接從車窗跳下車，要不然下車的下不來，上車的也上不去。有車票都不一定能走，最高一天滯留上萬人。”

1999年起，“黃金周”出現，武昌站也從一年只忙春運，變成了一到節假日就忙，客流結構也從民工流逐步過渡到了探親流、旅游流、商務流等。

2004年，武昌站有了Z字頭夕發朝至直達車，11小時可到廣州，到北京只需10小時。

2001年9月10日，武廣鐵路電氣化開通儀式在武昌車站舉行。

2007年12月19日，極具荊楚特色的“楚王宮”造型的武昌火車站開門迎客。其4.9萬平方米的建筑面積，最多可同時容納8000人，是老站房容量的近3倍，設有9座站臺，列車開行線路基本覆蓋**所有地級以上城市。此后，從武昌站出發“東南飛”到上海、南昌等地的D字頭動車也開始來回穿梭，客流最高峰時日發送旅客15.5萬人。

兩個窗口看騰飛 武昌車站升級換代

武昌站西進站口自動購取票機。劉振攝

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張茜作為一名售票員，親身感受了鐵路從普速列車到高速列車的巨大變化，感受了鐵路售票方式由窗口售票、機器售票到網絡售票的升級換代。

通過修建高鐵，一票難求的問題極大地得到了緩解，售票系統擴容再提升，自動售票機售票、電腦訂票、手機客戶端訂票，大大地減輕了窗口的售票壓力。透過售票窗口，再也不會看到以前一到過年過節就是黑壓壓的一票廳的人，再也不會看到旅客因買不到回家的票臉上失落的神情，再也不會看到旅客為了守著預售時間而等待大半夜后疲憊的面龐。

**鐵路的跨越式發展，必然惠及到張茜這個四代傳承的鐵路世家，張茜太爺爺是舊社會平漢鐵路的一名普通工人，解放以后，他在**的培養下成為了基層站段的領導干部，見證了**工人階級的主人翁地位。她的父親開了半輩子機車，經歷了**鐵路蒸汽機車、內燃機車和電力機車三個時代。但最終由于年齡的原因，沒有實現他自己走進動車駕駛室的夢想。

新時代新發展 武昌車站發展一覽

武昌站580服務臺。劉振攝

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2009年12月26日，武漢車站啟用，隸屬武昌車站管轄，武廣高鐵開通。大武漢就此跨進九州通衢高鐵之都，新落成的武漢站，替“老大哥”武昌站分擔了接送高鐵的使命。

2010年，武昌站實行了互聯網售票和電話售票，增設了54臺自動售取票機，火車票的預售期也延長了，極大的方便了旅客。

2012年12月26日，武漢站到北京高鐵開通，京廣高鐵全線貫通，連通六省市28城武漢是“中心”。

2013年12月28日武昌車站，武咸城際鐵路的開通，對加快武漢城市圈經濟一體化進程具有重要作用，對拉動內需、促進區域經濟又好又快增長以及建設“兩型社會”、實現區域可持續發展戰略具有重要意義。

2014年6月18日武漢站，武石、武岡城際鐵路的開通。發揮著促進和引導城市圈經濟一體化的積極作用，武漢至周邊城市“半小時經濟圈”呼之欲出。同時，城際鐵路的帶動作用將進一步發揮，使沿線居民分享“同城化”的成果。也是那一年，車站推出了“溫馨伴你行”廣播，并在不斷進行優化，目前包含有“節日問候、特色語音廣播、文明宣傳”等6大板塊的33項車站廣播內容。隨后的幾年里，車站相繼推出了中轉換乘、快速進站、軍人專用候車區等一系列新的服務舉措，以“鐵心楚韻580”服務臺為龍頭，逐漸完善、建立起了一整套580服務體系。

2015年12月31日，實現安全生產2164天，完成運輸收入66.6億元，發送旅客4115萬人次。近幾年時間里，鐵路推陳出新，掛失補、變更到站、乘意險、鐵路常旅客會員積分、互聯網訂餐、刷臉進站、“VR”全景導航、急客快速通道……這一系列新的舉措和規定，讓廣大旅客越來越方便。

2017年7月，鐵路推出了互聯網訂餐服務，旅客在列車上就能吃到品類豐富的菜品；8月份，武漢站實行刷臉進站，旅客進站更加便捷。

2018年春運，武昌、武漢兩站又推出了站內智能導航，旅客輕點一下手機就能快速找到目的地。

2018年5月16日，隨著**鐵路武漢局集團公司生產力布局調整，武漢站單獨劃分，隨后京廣南線13站，武咸城際12站正式劃入武昌車站管轄，進入“25+1”、“中心站+中間站”的新型發展格局。百年客運老站從此也有了貨運辦理業務。

今后鐵路部門也將繼續堅持以**新時代**特色社會主義思想為指導，認真學習貫徹****對鐵路工作的重要指示批示精神和****、國務院的決策部署，聚焦落實客運提質計劃、貨運增量行動、復興號品牌戰略等三大舉措，提高政治站位，拿出實質行動。（通訊員劉衛兵 陳浩 陳俊）

拓展知識：

武昌火車站官網

你百度搜：鐵路客戶服務中心；上面車次余票都很詳細