深圳鵬運(yùn)(深圳鵬運(yùn)發(fā)汽車服務(wù)有限公司)
前沿拓展：
大家都知道深圳有三大公交專營(yíng)企業(yè)，分別是巴士集團(tuán)、東部公交、西部公汽，但是深圳也有個(gè)別的公交線路不屬于三大公交專營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)，比如下面這種雙層巴士：
深圳的本地人和來(lái)深圳游玩的外地人許多人都對(duì)這種車有著很深的印象。在深圳的公交車中，雙層巴士不常見(jiàn)，而隨著去年公交純電動(dòng)化的推進(jìn)，這種雙層柴油巴士靠站和啟動(dòng)的巨大“咆哮聲”成為眾多純電動(dòng)公交中的特別存在，筆者多次眼見(jiàn)但也從沒(méi)坐過(guò)。
這些不少服役時(shí)間超過(guò)10年的深圳最后一批柴油雙層巴士剛剛退役，更換為嶄新的比亞迪純電動(dòng)雙層巴士。
清明節(jié)前夕4月3日，深圳交委發(fā)布信息稱新開(kāi)通M191、M192、M193、M194四條公交線，這四條線就分別對(duì)應(yīng)以前由運(yùn)發(fā)集團(tuán)下屬鵬運(yùn)國(guó)旅運(yùn)營(yíng)的觀光1-4線。
觀光1-4線曾經(jīng)還有比較特別的名字，分別叫觀光線、購(gòu)物線、口岸線、海濱線。
觀光巴士線（觀光1線）的起點(diǎn)設(shè)在寶安客運(yùn)中心，終點(diǎn)站為東部華僑城，途經(jīng)南頭古城、世界之窗、錦繡中華、地王大廈、大梅沙等深圳多個(gè)主要景點(diǎn)，是名副其實(shí)的觀光線，并且也是深圳唯一完整走完深南大道的公交線。2009年該線路起訖點(diǎn)分別為東部華僑城——南頭檢查站，從原特區(qū)最西端，一直行駛到原特區(qū)最東端。
除了美景，深圳也是一個(gè)購(gòu)物之都。觀光購(gòu)物線(觀光2線)雖然線路不長(zhǎng)，但途徑東門、華強(qiáng)北等多個(gè)商圈，是名副其實(shí)的購(gòu)物線。
口岸觀光線（觀光3線）從深圳最北端莞深交界處的塘下涌，途經(jīng)光明、石巖、龍華，最后止步于華強(qiáng)北，全程50余公里，由于以前還到達(dá)皇崗口岸也被稱為口岸觀光線。這也許是深圳最乏善可陳的一條觀光線路，雖然站點(diǎn)多，但是經(jīng)常是挑著荒涼的公路行駛。
海濱觀光線(觀光4線)從寶安到布吉，由于途徑紅樹(shù)林，被命名為海濱觀光線。
這四條線路，最早的線路是2006年開(kāi)通的，均選用了上圖所示的大金龍XMQ6110GS雙層巴士。2010年6月，觀光3號(hào)及4號(hào)線開(kāi)通。
這些車也曾經(jīng)很新，但終究擋不住歲月的痕跡。由于每天高負(fù)荷運(yùn)營(yíng)，這些曾經(jīng)“氣派”的雙層大巴，很快變得殘破不堪。
那么現(xiàn)在新開(kāi)通的線路情況如何？據(jù)深圳交委消息，M191、M194分別配車40臺(tái)，M192配車25臺(tái)，M193配車30臺(tái)。其中， M191 和 M193 路屬巴士集團(tuán)，M192 和 M194 路屬東部公交。
線路經(jīng)營(yíng)移交及更換車輛后，4條線路的走向和站點(diǎn)與原來(lái)相比并沒(méi)有太大變化。
M194線（原觀光4線）由東部公交運(yùn)營(yíng)，車身為東部公交涂裝。筆者試乘發(fā)現(xiàn)，和傳統(tǒng)的柴油大巴相比，比亞迪雙層巴士車內(nèi)幾乎無(wú)噪音，震動(dòng)也很小，從寶安到上海賓館車程約1小時(shí)。
除了4條原觀光線外，深圳的54、113、391等線路也投放了比亞迪雙層純電動(dòng)大巴運(yùn)營(yíng)。這款大巴來(lái)頭不小，作為世界首款一級(jí)踏步純電動(dòng)雙層大巴，比亞迪K8S在2015年10月于英國(guó)倫敦曾接受中英兩國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人試乘，成為中英創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)活動(dòng)亮麗的風(fēng)景。當(dāng)時(shí)5臺(tái)比亞迪純電動(dòng)雙層大巴在倫敦運(yùn)營(yíng)，2016年該款大巴在國(guó)內(nèi)首次發(fā)布，并迎來(lái)了首批車輛投放深圳巴士集團(tuán)運(yùn)營(yíng)。
從柴油巴士到電動(dòng)巴士，十年時(shí)光，他們身上，一定發(fā)生了許許多多的故事：
網(wǎng)友A：從小學(xué)前期時(shí)告別粉紅色的長(zhǎng)江，再到小學(xué)中期迎接B頭新金龍的到來(lái)，當(dāng)它報(bào)廢時(shí)已到大學(xué)的我，來(lái)不及送它最后一程，走好啦柴油雙層時(shí)光
網(wǎng)友B：10年前，我6歲。依稀記得在**上看到了觀光2于2008年4月1日換車的消息，懵懂的我硬是扯著爸媽帶我去坐…一下子，十年沒(méi)了…
網(wǎng)友C：唯一的好處：旅游4不幽靈了
網(wǎng)友D：其實(shí)很多來(lái)深圳時(shí)間不是很長(zhǎng)不是老深圳的乘客管它們叫“1路”“2路”的……旅游x線幾乎不為人知，所以東部在車頭貼“原觀光2/4線”更加正確……也算是深圳混亂失敗的編號(hào)系統(tǒng)的一個(gè)縮影……
住在觀光2總站附近，從長(zhǎng)江時(shí)代開(kāi)始，觀光2就是我們?nèi)トA強(qiáng)北的一個(gè)特別的選擇，那時(shí)候上層天花板和側(cè)窗之間還有一條小窗……2008年左右新來(lái)的金龍高大帥氣……2012年之后車次越來(lái)越少，漸漸被人遺忘……
【記者】陳熊海
【部分圖片】魯力、朱洪波
部分內(nèi)容來(lái)源于微信公眾號(hào)“深圳交通小隊(duì)長(zhǎng)”
拓展知識(shí)：
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