深圳鵬運(yùn)(深圳鵬運(yùn)發(fā)汽車服務(wù)有限公司)
前沿拓展：
大家都知道深圳有三大公交專營企業(yè)，分別是巴士集團(tuán)、東部公交、西部公汽，但是深圳也有個別的公交線路不屬于三大公交專營企業(yè)運(yùn)營，比如下面這種雙層巴士：
深圳的本地人和來深圳游玩的外地人許多人都對這種車有著很深的印象。在深圳的公交車中，雙層巴士不常見，而隨著去年公交純電動化的推進(jìn)，這種雙層柴油巴士靠站和啟動的巨大“咆哮聲”成為眾多純電動公交中的特別存在，筆者多次眼見但也從沒坐過。
這些不少服役時間超過10年的深圳最后一批柴油雙層巴士剛剛退役，更換為嶄新的比亞迪純電動雙層巴士。
清明節(jié)前夕4月3日，深圳交委發(fā)布信息稱新開通M191、M192、M193、M194四條公交線，這四條線就分別對應(yīng)以前由運(yùn)發(fā)集團(tuán)下屬鵬運(yùn)國旅運(yùn)營的觀光1-4線。
觀光1-4線曾經(jīng)還有比較特別的名字，分別叫觀光線、購物線、口岸線、海濱線。
觀光巴士線（觀光1線）的起點(diǎn)設(shè)在寶安客運(yùn)中心，終點(diǎn)站為東部華僑城，途經(jīng)南頭古城、世界之窗、錦繡中華、地王大廈、大梅沙等深圳多個主要景點(diǎn)，是名副其實(shí)的觀光線，并且也是深圳唯一完整走完深南大道的公交線。2009年該線路起訖點(diǎn)分別為東部華僑城——南頭檢查站，從原特區(qū)最西端，一直行駛到原特區(qū)最東端。
除了美景，深圳也是一個購物之都。觀光購物線(觀光2線)雖然線路不長，但途徑東門、華強(qiáng)北等多個商圈，是名副其實(shí)的購物線。
口岸觀光線（觀光3線）從深圳最北端莞深交界處的塘下涌，途經(jīng)光明、石巖、龍華，最后止步于華強(qiáng)北，全程50余公里，由于以前還到達(dá)皇崗口岸也被稱為口岸觀光線。這也許是深圳最乏善可陳的一條觀光線路，雖然站點(diǎn)多，但是經(jīng)常是挑著荒涼的公路行駛。
海濱觀光線(觀光4線)從寶安到布吉，由于途徑紅樹林，被命名為海濱觀光線。
這四條線路，最早的線路是2006年開通的，均選用了上圖所示的大金龍XMQ6110GS雙層巴士。2010年6月，觀光3號及4號線開通。
這些車也曾經(jīng)很新，但終究擋不住歲月的痕跡。由于每天高負(fù)荷運(yùn)營，這些曾經(jīng)“氣派”的雙層大巴，很快變得殘破不堪。
那么現(xiàn)在新開通的線路情況如何？據(jù)深圳交委消息，M191、M194分別配車40臺，M192配車25臺，M193配車30臺。其中， M191 和 M193 路屬巴士集團(tuán)，M192 和 M194 路屬東部公交。
線路經(jīng)營移交及更換車輛后，4條線路的走向和站點(diǎn)與原來相比并沒有太大變化。
M194線（原觀光4線）由東部公交運(yùn)營，車身為東部公交涂裝。筆者試乘發(fā)現(xiàn)，和傳統(tǒng)的柴油大巴相比，比亞迪雙層巴士車內(nèi)幾乎無噪音，震動也很小，從寶安到上海賓館車程約1小時。
除了4條原觀光線外，深圳的54、113、391等線路也投放了比亞迪雙層純電動大巴運(yùn)營。這款大巴來頭不小，作為世界首款一級踏步純電動雙層大巴，比亞迪K8S在2015年10月于英國倫敦曾接受中英兩國國家領(lǐng)導(dǎo)人試乘，成為中英創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)活動亮麗的風(fēng)景。當(dāng)時5臺比亞迪純電動雙層大巴在倫敦運(yùn)營，2016年該款大巴在國內(nèi)首次發(fā)布，并迎來了首批車輛投放深圳巴士集團(tuán)運(yùn)營。
從柴油巴士到電動巴士，十年時光，他們身上，一定發(fā)生了許許多多的故事：
網(wǎng)友A：從小學(xué)前期時告別粉紅色的長江，再到小學(xué)中期迎接B頭新金龍的到來，當(dāng)它報(bào)廢時已到大學(xué)的我，來不及送它最后一程，走好啦柴油雙層時光
網(wǎng)友B：10年前，我6歲。依稀記得在**上看到了觀光2于2008年4月1日換車的消息，懵懂的我硬是扯著爸媽帶我去坐…一下子，十年沒了…
網(wǎng)友C：唯一的好處：旅游4不幽靈了
網(wǎng)友D：其實(shí)很多來深圳時間不是很長不是老深圳的乘客管它們叫“1路”“2路”的……旅游x線幾乎不為人知，所以東部在車頭貼“原觀光2/4線”更加正確……也算是深圳混亂失敗的編號系統(tǒng)的一個縮影……
住在觀光2總站附近，從長江時代開始，觀光2就是我們?nèi)トA強(qiáng)北的一個特別的選擇，那時候上層天花板和側(cè)窗之間還有一條小窗……2008年左右新來的金龍高大帥氣……2012年之后車次越來越少，漸漸被人遺忘……
【記者】陳熊海
【部分圖片】魯力、朱洪波
部分內(nèi)容來源于微信公眾號“深圳交通小隊(duì)長”
拓展知識：
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