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武漢晚報（微信ID：whwb82333333）訊（文/記者譚德磊圖/記者周迪通訊員劉丹丹袁永華）今天，隨著8號線二期工程的開建，武昌地區的地鐵線網將進一步加密、升級。作為縱貫武昌南北的客運交通走廊，8號線二期沿著珞獅路布局，既緩解了二環線交通壓力，通過與2號、4號、5號、7號、11號線的無縫換乘，南湖地區與街道口商圈、水果湖行政中心、徐東商圈、楚河漢街、光谷廣場商圈、武昌火車站、武漢火車站的快速通道也被成功打通，4年后，武昌地區居民掐點出行成為現實。號線二期(杭州地鐵8號線二期)"

8號線客流量將超過2號線

在軌道交通8號線二期的12座站點當中，共設置了4座換乘站。其中，在街道口站與現有2號線形成“T”字通道換乘，在馬房山站與年內即將開工的11號線東段二期換乘，在省農科院站與規劃的13號線形成“十”字換乘，在終點野芷湖站與在建7號線換乘。

8號線一期工程計劃在2017年開通試運營。8號線全線采用A型車，初期和近、遠期均為6輛車廂編組，同時預留8輛編組條件。比現行同為6輛車廂的B型車每列長了24米，寬了0.2米，在超員狀態下可多裝載562名乘客。

武漢地鐵集團建設事業總部地鐵8號線一級項目經理廉照志介紹，8號線一、二期貫通運營后連通長江兩岸，將打通漢口后湖居住組團，竹葉山、永清片區，武漢天地商圈，武昌徐東商圈、東湖風景區、水果湖行政中心區、街道口商圈等城市核心區，緩解沿線交通壓力，尤其是解決南湖地區幾十萬居民出行難題，預計線路開通后，全線客流量將超過目前的2號線。

車站加高出口臺階“擋水”

8號線二期工程線路在經過水果湖站、洪山路站和小洪山站時，由于現有道路較狹窄，受場地所限，交通疏解壓力巨大。廉照志介紹，為了在施工打圍期間不完全占用道路、中斷交通，車站施工將更多采用半蓋挖方式進行，就是先做好車站局部頂板，然后恢復半幅道路車道，通過交通疏解和倒邊施工，盡量減少對地面車輛通行的影響。

值得一提的是，線路穿過的南湖地區地勢較低洼，容易受到持續暴雨和漬水的影響。8號線二期車站在出入口設計上，也將在現有標準車站出入口4步臺階的基礎上，增加臺階的數量，讓臺階高度超過1米，避免持續暴雨期間雨水倒灌進車站。

（編輯：李寒露）

拓展知識：

8號線二期

北京地鐵8號線已經通車了。

北京地鐵8號線是北京地鐵分段運行的第二條線路，于2008年7月19日開通運營一期（奧運支線）（森林公園南門站至北土城站），2008年10月9日開通運營奧體中心站，2011年12月31日開通運營二期北段（森林公園南門站至回龍觀東大街站）。

2012年12月30日開通運營二期南段（北土城站至鼓樓大街站），2013年12月28日開通運營昌八聯絡線、二期南段剩余段（朱辛莊站至平西府站、鼓樓大街站至南鑼鼓巷站）。

2015年12月26日開通運營二期南段安德里北街站，2018年12月30日開通運營二期南段、三期南段、四期（**美術館站、珠市口站至五福堂站、德茂站至瀛海站），標志色為綠色。

車輛設施：

北京地鐵8號線一期工程沒有車輛基地，采用北京地鐵10號線的DKZ15型列車，配置為4列。

北京地鐵8號線二期新列車為**南車青島四方機車車輛股份有限公司制造的SFM12型列車，該車輛外部被不銹鋼“本色”覆蓋，為B型車6節編組，初期配屬33列198輛車。

昌八聯絡線開通后增加至39列234輛車。北京地鐵8號線三期與北京地鐵8號線四期開通后加至105列630輛車，每列可以載客1424人，最多可達到1600人。

以上內容參考：百度百科-北京地鐵八號線

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8號線二期(杭州地鐵8號線二期)

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