前沿拓展：

**航空公司

**國內(nèi)的三大航空公司：**國際航空、**南方航空、**東方航空

**國際航空公司：
**國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱“國航”，于1988年在北京正式成立，是**唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是**航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與**東方航空股份有限公司和**南方航空股份有限公司合稱**三大航空公司。
2004年12月15日，**國際航空股份有限公司在**（股票代碼009）成功上市。2014年10月1日，16：55分，國航首架波音747-8洲際客機飛抵北京。至2015年，國航將接收全部訂購的七架波音747-8洲際客機。**國航3月30日晚間披露年報顯示，公司2015年度實現(xiàn)營業(yè)收入1089.29億元，同比增長3.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤67.74億元，同比增長77.45%；基本每股收益0.55元；并擬向全體股東每10股派現(xiàn)1.07元（含稅）。
2018年1月19日，在東航南航海航三大航空公司相繼宣布可在飛機上使用PED設(shè)備后，四大航當(dāng)中的最后一家航空公司**國際航空終于在今天晚上宣布，從1月21日零時起，可在國航飛機上使用手機，到目前為止國內(nèi)四大航空公司均開放了機上PED設(shè)備的使用許可。
2018年12月，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，**國際航空股份有限公司排名第287 。2019年5月14日，榮獲第十屆中華環(huán)境優(yōu)秀獎。 2019年9月1日，2019**服務(wù)業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，**國際航空股份有限公司排名第59位。 2019年12月，**國際航空股份有限公司入選2019**品牌強國盛典榜樣100品牌。
**南方航空：**南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是**運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三 ；機隊規(guī)模居亞洲第一，世界第四 ，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。是**航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。
**南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的**內(nèi)地航空公司，與**國際航空股份有限公司和**東方航空股份有限公司合稱**三大航空集團。
2016年度，公司營收1147.9億元，同比增加2.95%；凈利潤50.55億元，同比增加29.88% 。2016年南航客運量1.146億人次，同比增長4.75%，居亞洲第一、世界第三 ；累計完成貨運量151.15萬噸，同比增加5.44%，貨郵業(yè)務(wù)收入68.61億元。引進B777-300ER、B787等飛機58架，年末集團擁有飛機達到700架，機隊規(guī)模穩(wěn)居亞洲第一，世界第四 。2016年8月，**南方航空股份有限公司在"2016**企業(yè)500強"中排名第127位。
2018年10月，**南方航空集團有限公司登上福布斯2018年全球最佳雇主榜單。11月15日，**南方航空宣布2019年起退出天合聯(lián)盟。2019年9月1日，2019**服務(wù)業(yè)企業(yè)500強榜單在濟南發(fā)布，**南方航空集團有限公司排名第55位。
**東方航空：
**東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由**直接管轄的國有獨資公司，也是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會監(jiān)管的三大國有大型骨干航空企業(yè)之一。在原**東方航空集團公司的基礎(chǔ)上，兼并**西北航空公司，聯(lián)合**云南航空公司， 重組而成。是**民航第一家在**、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，**東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、**聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。
2014年9月29日上午，**東方航空集團有限公司首架波音777-300ER飛抵北京首都國際機場，華麗亮相。并且在新機型上噴繪了全新涂裝。此架飛機于9月26日從美國西雅圖飛抵上海，隨即在上海、北京、廣州三地進行靜態(tài)展示。在第二架777-300ER（B-2002）交付后的第二天，東航開啟了上?！~約的航線。2018年11月30日，東航最新引進的首架空客A350-900寬體客機從法國圖盧茲飛抵上海虹橋國際機場。東航機隊由此踏上了700架的新臺階，其中空客飛機達365架，空客飛機數(shù)量位居全球第二、亞洲第一。
2016年8月，**東方航空集團有限公司在"2016**企業(yè)500強"中排名第155位。2017年3月30日，東方航空股份有限公司對外發(fā)布2016年度業(yè)績報告。根據(jù)**企業(yè)會計準(zhǔn)則，東航2016年實現(xiàn)營業(yè)收入**幣985.60億元，同比增長5.03%，居全球第七大航空公司。
2017年12月30日，**東方航空集團公司完成公司制改制并領(lǐng)取新的《營業(yè)執(zhí)照》，更名為**東方航空集團有限公司。

中新網(wǎng)北京10月31日電(劉歡 吳辛茹) 據(jù)**載人航天辦公室官方消息，夢天實驗艙已在文昌航天發(fā)射場發(fā)射成功。

夢天實驗艙是**空間站第2個實驗艙段，發(fā)射入軌并成功對接后，**空間站三個艙段將形成“T”字基本構(gòu)型，完成空間站在軌建造。

1992年，“三步走”

今年是**空間站建造的決戰(zhàn)決勝之年，也是**載人航天工程立項實施30周年。

1992年9月21日，**載人航天工程正式立項批準(zhǔn)實施，代號“921工程”。根據(jù)規(guī)劃，工程將按“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略實施：

第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗；

第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；

第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

**空間站 設(shè)計：王穎 海報素材來源：**載人航天工程辦公室

在載人航天工程立項之前，1964年，**內(nèi)載小白鼠的生物火箭發(fā)射成功，這是我國航天事業(yè)的第一個重要成就。

**載人航天工程軌道專家組專家、副組長，清華大學(xué)航天航空學(xué)院長聘教授王兆魁向中新網(wǎng)介紹，載人航天工程難度非常大。

“這主要體現(xiàn)在載人工程對安全性要求高，系統(tǒng)又特別龐大，組織協(xié)調(diào)任務(wù)重?！彼f，工程涉及到八大分系統(tǒng)，“尤其是將航天員送入太空，必須確保安全，確保各系統(tǒng)的嚴(yán)密配合，不能有任何問題?！?/p>

2022年，三室兩廳的太空“豪宅”

**空間站又名天宮空間站，以天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙三艙為基本構(gòu)型，設(shè)計在軌飛行10年，具備延壽到15年的能力，可長期在軌穩(wěn)定運行。三艙組合體將能夠承載10多噸載荷設(shè)備，并同時支持3-6人駐留。

曾有航天專家比喻，**空間站就像一座三室兩廳還帶儲藏間的“豪宅”?！叭摇敝柑旌秃诵呐撘约皢柼旌蛪籼鞂嶒炁?，“兩廳”則是指神舟載人飛船和天舟貨運飛船。

**空間站 設(shè)計：王穎 海報素材來源：**載人航天工程辦公室

自2020年以來，**載人航天工程實施了長征五號B運載火箭首飛，空間站天和核心艙，神舟十二號、神舟十三號載人飛船，天舟二號、天舟三號貨運飛船共6次飛行任務(wù)。

根據(jù)任務(wù)安排，**今年5月已發(fā)射天舟四號貨運飛船，6月發(fā)射了神舟十四號載人飛船，7月發(fā)射了空間站問天實驗艙。夢天實驗艙已于今日在文昌航天發(fā)射場發(fā)射成功。

**載人航天工程辦公室主任郝淳說，在此之后，還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發(fā)射任務(wù)。

值得注意的是，在**空間站建設(shè)過程中，載人航天飛行乘組持續(xù)開展“天宮課堂”等一系列在軌授課活動。10月12日，“天宮課堂”第三課在空間站開講，這是**航天員首次在問天實驗艙內(nèi)進行授課。

新晉“太空教師”陳冬、劉洋、蔡旭哲展示了空間站問天實驗艙工作生活場景，演示了微重力環(huán)境下毛細(xì)效應(yīng)實驗、水球變“懶”實驗、太空趣味飲水、會調(diào)頭的扳手等現(xiàn)象，重點介紹了在**空間站開展的水稻和擬南芥種植研究情況，展示了手套箱剪株**作。

第三個建造空間站的國家

據(jù)外媒報道稱，**是繼前蘇聯(lián)和美國后，歷史上第三個將航天員送入太空并建造空間站的國家。

目前，除天宮空間站外，全球正在服役的空間站只有國際空間站——由美國、**、日本、加拿大和歐洲航天機構(gòu)合作運營，于1998年正式建站，2010年完成建造任務(wù)轉(zhuǎn)入全面使用階段。

我國曾多次表態(tài)，希望參與國際空間站建設(shè)，但多次被外方以技術(shù)保密、****等理由拒絕。

2011年，美國立法禁止了美國國家航空航天局與**國家航天局進行任何科學(xué)技術(shù)交流。

在這種背景下，我國開始了自行試驗研究并開發(fā)空間站系統(tǒng)的歷程。

我國空間站自主研發(fā)工程發(fā)展歷程 設(shè)計：王穎 海報素材來源：**載人航天工程辦公室

經(jīng)過不懈努力，如今，我國也將擁有可以長期開展有人參與科學(xué)實驗、技術(shù)試驗和綜合開發(fā)、利用太空資源的重要平臺。

國際媒體高度關(guān)注**空間站建設(shè)取得的最新進展。BBC以《“天宮”空間站：**如何計劃成為下一個太空大國》為題報道稱，“**在太空領(lǐng)域的影響力正不斷擴大”。

《時代周刊》也進行了報道：“**正對世界上其他有太空夢想的國家開放天宮空間站。”

郝淳曾說：“我們愿意把**空間站打造成推動構(gòu)建人類命運共同體的一個平臺，和各個國家的航天員、航天科技隊伍一起，不斷探索浩瀚宇宙，造福人類?！?/p>

2019年，**載人航天工程辦公室與**外空司公布了圍繞**空間站開展空間科學(xué)實驗的第一批項目入選結(jié)果，共有來自17個國家、23個實體的9個項目成功入選。

**的**報告指出，堅持把發(fā)展經(jīng)濟的著力點放在實體經(jīng)濟上，推進新型工業(yè)化，加快建設(shè)制造強國、質(zhì)量強國、航天強國、交通強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字**。

王兆魁表示，航天技術(shù)是國家綜合國力，尤其是科學(xué)技術(shù)和工業(yè)實力的體現(xiàn)，“航天技術(shù)是多學(xué)科匯聚的尖端技術(shù)，發(fā)展得好就說明國家實力強”。(完)

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