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“14號線準時開通！”“心里距離又拉近了！”10月28日上午，在廣大龍崗市民熱切期盼中，深圳東部快線14號線開通，不少人在朋友圈紛紛感慨道。

藍天白云、陽光正好。深圳地鐵14號線、11號線福崗區間以及崗廈北樞紐、黃木崗樞紐、大運樞紐同時開門迎客！其中，長逾50公里的14號線不僅是深圳“東進戰略”主要交通線，還是深圳東部首條地鐵快線。

作為連接深圳市中心區與深圳東部地區的重要交通走廊，14號線開通運營，一方面讓數百萬龍崗市民享受到“軌道上的城市”帶來出行便利，較之前3號線，通勤時間壓縮一半，出行效率大為提高。另一方面，這條高標準規劃、高品質建設的快線，串聯起龍崗產業空間高潛力片區，對深圳實施“東進戰略”，促進區域經濟提速、實現高質量發展，注入了強勁動能。

業內人士分析指出：“14號線之于龍崗，可以說是速度更快、品質更高、帶動發展更強，能有效促進人、財、物等資源暢通，深化‘一芯兩核多支點’區域發展戰略，充分激活南灣中、橫崗西、園山北、龍城嶂背、寶龍產業走廊和土地空間，從某種意義而言，無疑是開啟了一次龍崗經濟大發現?！?/p>

通勤大提速：從崗廈北到大運僅25分鐘

10月28日10點58分，隨著深圳地鐵14號線首班載客列車緩緩駛入崗廈北站臺，標志著市民翹首以盼的“兩線三樞紐”拉開神秘面紗，正式開門迎客。

資料顯示：14號線是深圳軌道交通四期工程最長的線路，共設車站18座，其中4座樞紐站、9座換乘站，全程旅行時間約55分鐘，通車后從福田CBD中心區到龍崗大運最快僅需25分鐘。

事實上，早在兩天前記者就提前體驗了其通勤高效。

10月26日下午，記者受邀試乘深圳地鐵14號線，從位于福田CBD的崗廈北樞紐出發，一路向東。

經粗略測算，記者14:50從崗廈北出發，15:17即抵達龍崗大運站，全程僅27分鐘。

**鐵設相關負責人王明昇表示，“14號線是深圳唯一的兩條快線之一，在崗廈北與11號線無縫接駁，設計時速均為120公里每小時，最快從崗廈北到大運只要25分鐘，比原來3號線等線路壓縮時間一半以上?！?/p>

據悉，14號線運營時間為6:00-23:30，其中工作日早、晚高峰期行車間隔為5分25秒。崗廈北樞紐連接2號線、10號線、11號線、14號線（遠期連接地鐵1號線），市民從龍崗出發，在此換乘11號線便能直達寶安國際機場，高效便捷。

“貫通力特別強、通勤范圍覆蓋很廣，有近一半是換乘站，那就意味著這條線還承擔了中樞換乘和客流疏解功能！”國家高端智庫研究院宋丁認為，14號線開通不僅對龍崗，對整個東部地區快速通勤具有重大意義。

“可以說進入了深圳市中心30分鐘生活圈，不僅物理層面提速，心里距離也拉近了！以后下班可隨時與福田朋友‘約飯’，周末帶孩子去中心書城閱讀看展聽音樂也更方便！”龍崗市民鄧先生高興地說。

品質大躍升：高水平建設東部中心

14號線不僅是一條快線，更是一條賦能城市品質提升的風景線。

記者了解到，該線路高點謀劃創新賦能，開創多個國內地鐵建設先河，一系列新工藝、技術充分展現了“全生命周期”低碳環保的新面貌，并帶動龍崗實現城市品質新躍升。

以大運樞紐為例，這個名為“灣區之舞”的深圳東部最大地鐵樞紐，位于龍崗中心城大運深港國際科教城，可實現4線換乘，連接3號線、14號線、16號線與深大城際鐵路，開通后將大大緩解龍崗區前往福田區和羅湖區的通勤客流壓力，將覆蓋深圳市東部發展軸和北部發展帶。

“太大了，感覺就是一個未來超級商場！”在試乘體驗中，不少市民驚呼道。

“樞紐一共6層，地下3層，地上3層，”**鐵設相關負責人王明昇介紹，14、16號線車站位于3號線西側龍崗大道下方，通過“交通核”與3號線進行地上和地下線路的換乘。大運樞紐建設4個月完成86萬方的土方開挖工作，刷新了深圳地鐵施工速度；在樞紐10550噸鋼結構雨棚吊裝施工中，采用有限元結構分析及全過程BIM技術，將15天工期縮減至3天。

2018年深圳市**工作報告中提出將大運新城作為“城市新客廳”之一，提升城市的品質。同時，在2018年龍崗區**工作報告中提出將大運樞紐作為“城市坐標”，打造大運新城成為深圳東部中心核心區、高水平的“城市新客廳”。

在可預見的未來數年，大運樞紐作為連接深圳市核心區與東部中心的區域型綜合交通樞紐，將結合周邊土地適度開發，共同形成了一個**軌道交通、生活配套、商業、辦公、生活游覽、文化活動場所的城市綜合體。

深圳****校決策咨詢部主任、教授申勇指出，14號線的如期開通，意義非常重大，標志著龍崗軌道交通邁入2.0時代，意味著東進戰略第一階段的基礎設施建設和交通連通方面取得了重大成功。“有助于推動龍崗等東部城區加快與市中心區融合發展和均衡發展，加快建設高品質東部中心?！?/p>

經濟大發現：打造千億級產業走廊

如果說3號線是綠皮火車，那14號線可謂快站直達的高鐵。

那么，14號線開通，對龍崗有哪些意義？對經濟高質量發展帶來哪些利好？

“將對于深圳原特區外區域帶來深遠影響，不僅連接了深圳中心城區與周邊區域，并規劃在將來與周邊城市相連?！鄙钲诘罔F集團相關負責人認為。

“從區位走向來看，3號線是深惠路的軌道版，14號線是水官高速的軌道版，”一位媒體觀察人士指出，尤其是14號線沿線片區，是未來龍崗經濟社會發展最重要的走廊，地鐵快線將開啟經濟大發現。比如嶂背片區此前鮮為人知，目前正在進行大規模土地整備，即將引入京東方等頭部型大項目，并帶動一大批上下游產業鏈，發展前景非常可觀。

事實上，14號線給龍崗帶來的經濟大發現，不止是龍城嶂背。

“14號線在南灣中片區設有石芽嶺站，這里是激活李朗片區土地空間、助力打造‘西核’、推進產城融合的重要節點，加上此前開通的10號線和3號線，以及南北走向17號線的加快規劃建設，交通將提速李朗片區發展，未來幾年相關產業產值可達三四百億元?！蹦蠟辰值老嚓P部門負責人表示。

從地圖上觀察，14號線在橫崗街道的站點主要在西北部，界于水官高速和龍崗大道之間。該街道相關人士透露，這一“比較偏僻”區域面積約為30平方公里，工業區10余個，樓盤20余個，人口約30萬，14號線開通將推動該區域產業升級步伐加快。

記者注意到，此次寶龍首次進入地鐵時代。對此，龍崗區智庫學者廖顯浪認為：14號線開通會帶給寶龍城市建設一波促進，但產業的傳導還需要時間。置于大灣區的背景下，寶龍要立足自身特點，聯合東部的坪山、大鵬（14號線串聯坪山和寶龍產業帶），聚焦生物醫藥、新能源、新材料等新興產業，爭取在大灣區中的戰略地位，著力打造大灣區新興產業科創高地，或爭取東部高鐵新城進入大灣區戰略。

記者注意到，14號線龍崗線位基本串連起“一芯兩核多支點”重要產業發展軸，從西部布吉南灣的信息產業到東部龍城寶龍智造生物醫藥產業，而中間廣袤腹地加快形成以戰略新興產業集聚、中小企業總部經濟集聚的產業發展格局，不斷吸引原特區內企業外溢。

有人預測，按目前空置的產業園區面積計算，可吸引500多家企業進駐，按年均產值1億元保守計算，就可帶來500多億元的工業產值。結合該區域現有的產值，整個沿線區域有望形成一個規模達千億元的產業帶，成為推動龍崗經濟轉型升級發展的重要引擎。

此外，14號線還將助力龍崗南與福田產業對接，北與惠州對接，產業走廊作用十分明顯。

國家高端智庫研究院宋丁指出，14號線對龍崗經濟未來的提升和發展具有非常關鍵性的意義。

過去，深圳大部分地鐵線路集中在中西部，東部由于人口相對較少，地鐵推進較慢。而深圳東部經濟的重心在龍崗和坪山，14號線的開通，不但具有實實在在的一個輸送客流高效通勤的作用，而且它的經濟意義也非常大，東部地區的經濟發展有望借助這條地鐵通車實現快速推進。

不久前，《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023—2028年）環境影響評價第二次公示》發布，詳細公布了13條規劃地鐵新線的具體走向和站點設置，其中有近半都在龍崗，分別為17號線一期、21號線一期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、10號線東延（深圳段），重點覆蓋龍崗西部片區的布吉、南灣、坂雪崗科技城、龍崗中心城等重點片區。

業內人士指出，當前及未來，龍崗將邁入軌道高質量發展快車道。14號線已經開通、16號線年底也將實開通，和現有的3、5、10號線一起，串連‘一芯兩核多支點’的重點片區，加上五期規劃中的線路，到2028年龍崗‘一芯兩核多支點’重點片區有望實現軌道全覆蓋。

【撰文】陶清清

【攝影】朱洪波

【作者】 陶清清；朱洪波

【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端

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