高速公路免費(高速公路免費政策)
前沿拓展：
高速公路免費
免費，共有3天 免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準）。 免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。 免費通行的收費公路范圍為符合《中華****公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批準設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省（區、市）****決定。
對于常年跑高速的汽車車主來說，高速收費是一個令人很頭疼的費用。高速公路收費，相當于在路上每多跑一公里，車主行駛成本就會增加好幾毛錢，而車主一旦上路，行駛路程不會短，這筆費用也不會小，跑高速公路的車主可謂怨聲載道。那么汽車過路費究竟該不該收取呢？
代表提議“高速免費”
我國目前上高速平均每公里大概要收取4到5毛錢的過路費，這也就意味著如果長期跑高速的車主行駛達到1000公里，就需要多支出四五百塊錢。對于貨物運輸的車主來說，這些費用不可能自己承擔，最后都需要轉嫁到消費者身上。
我國高速公路僅在假期期間實行免費政策，但也有很多人認為，非假期期間，高速公路也應免費。高速公路免費對于車主來說可以減少運營成本，對于購買商品的消費者來說，可以間接降低支出。
有人大代表關注到了各方對于高速公路免費的訴求，提出了降低高速公路收費標準的提議，同時也有政協委員建議，為了讓經濟盡快復蘇，應該讓高速公路免費。
不管是各大車主的訴求，還是人大代表的提議，都有一定道理，那么，高速公路應該免費嗎？
高速公路收費的原因
我國被稱為基建狂魔，用30多年的時間走完了其他國家數百年的路程，而在這么短的時間內實現其他國家數百年取得的成果，不是沒有代價的。其他國家高速公路的建設是通過各種稅收來緩慢建設而成的，而我國的公路建設資金是通過銀行貸款獲得，而這些貸款是需要償還的。
我國公路建設資金，70%源于貸款，如果建設而成的公路不能實現盈利，那么最后這些貸款由誰來償還呢？如果高速公路不收費，而貸款仍舊需要償還，那么最后買單的會是全體民眾。
美國的公路建設了60多年，可以說，公路體系已經相當成熟，而哪怕是公路建設已經成熟的美國，仍然有1.2萬公里是收費公路。而我國公路建設不過三十年，就想要實現公路全部不收費，那是不符合現實情況的。
代表提議可逐級達成
我國的公路收費政策還是非常考慮民眾的需求的，一般在大型假期期間都會采用免費政策，這個時候也恰好是出行的高峰期，對于普遍民眾來說，這個政策已經很符合需求。但這個政策對于長期跑高速的車主來說杯水車薪，不過，考慮到公路建設的運行，只能說車主需要體諒其中的難處。
大眾不能在享受了交通便利后，而不作出一點付出。當然，這并不意味著人大代表的提議沒有一點可行性，人大代表提出可以降低高速公路收費標準，這其實是一個可以逐級達成的目標。
目前，高速公路收費每公里4到5毛錢，等到高速公路運行時間足夠后，可以慢慢降低高速公路收費標準，比如每公里兩三毛錢。哪怕只是每公里降低了幾毛錢，對于車主來說，也能夠大大減少資金的消耗。高速公路收費降低也能大大提升居民出行的意愿，從這個角度看，對于整個社會的消費活力有很大提升，對經濟發展也有很大促進作用。
面對高速公路網建設的巨大債務，高速公路收費在目前情況下是不得已而為之的辦法，而在未來，隨著經濟的持續發展，高速免費通行的愿望定然能實現。
拓展知識：
原創文章，作者：九賢互聯網實用分享網編輯，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20221101486075.html
