北京限牌(北京限行尾號2022年9月份查詢)
前沿拓展：
北京限牌
北京限牌，限小車外地車開進京證，高峰時間不能進出， 外埠貨車進五環需辦理進京證，五環路主路，6時至22時，禁止8噸（含）以上貨運機動車通行；五環路（不含）以內道路，6時至24時，禁止外省市貨運機動車通行，在其他路段對北京貨車限行的規定，外埠貨車也須遵守。具體情況以標志為準。
根據市**《通告》規定，從2009年1月1日起，除保障城市生產生活和運行的車輛外，運輸渣土等各類黃標車全天禁止在五環以內道路（含五環路）行駛。從2009年10月1日起，黃標車禁止在六環路以內道路（含六環路）行駛 。關于黃標車規定細則建議向環保部門進行咨詢。
今天盤點一下國內幾個主要城市的限牌過程，深入分析一下各城市限牌政策出臺的心態分析。
上海是國內最早限牌的，從1994年就對新增車牌采取“拍賣制”。經過時間的推移，上海車牌的價格已突破了9萬元，被喻為“最貴鐵皮”。拍賣就是價高者得，有錢人買車，上海以經濟思路來解決車牌問題。
北京從2011年起限牌，全部采用搖號制。為什么是搖號呢？可以看出，北京的思路是：上海限牌了，我現在也限牌，我怎么能跟在上海**后呢？我要走一條新路。上海的拍賣不利于普通老百姓，不公平，我搖號，看運氣，大家是公平的，不用多花錢。
貴陽從2011年7月起限牌，怎么限呢？看看先例，上海是競價，北京是搖號，哪個好呢？搖號好，我站北京的隊，貴陽車牌搖號。
廣州從2012年開始限牌，看看先例，上海是競價，北京是搖號，貴陽站隊北京，我廣州怎么限？北京、上海是一線城市，我也是一線城市，大家都是一線城市，站隊那是二三線城市的選擇，我要走一條新路，不跟上海，也不跟北京，你們是各有優缺點，我要取長補短，綜合考慮，采用“搖號+競價”并存的限牌制度，市民不想花錢就來搖號，如果不想等，就花錢去競價，這才是限牌的正道，就這么干。
天津從2013年起限牌，同樣要考慮限牌制度，看來看去，天津也不是一線城市，只能站隊，站誰的隊呢？很明顯，廣州的隊比較合理，站隊廣州，“搖號+競價”并存。
2014年，輪到杭州了，杭州怎么限牌呢？杭州就開始琢磨：以前說一線城市就是北上廣深，但是這幾年我杭州也發展很快，比肩一線城市，我不愿意站隊，我不做二線城市，我要向一線城市看齊，我也要走一條新路，跟你們都不一樣。怎么能不一樣呢？仔細比較其他城市的限牌規則，新規則也想不出來，但我和你們總要有區別，終于發現一個地方可以有區別，就是駕照，其他城市搖號申請條件里都有駕照要求，可買車和駕照有什么關系呢？法律并沒有規定有駕照才能買車，沒駕照的人也可以買車，那為什么申請條件里要求有駕照呢？這不是把沒駕照的人排除在外嗎？對，創新點就在這里，杭州不要求駕照，戶口、居住年限、年齡等條件符合就可以，這是真正為老百姓著想。
于是杭州也采用了“搖號+競價”的模式，但是不要求駕照，我和廣州不一樣，我另開一隊，不跟在你們**后。
杭州在2014年3月25日19時，杭州市**召開**發布會，宣布從3月26日零點起開始機動車限牌。杭州市行政區域內小客車實行增量配額指標管理，“搖號+競價”并存，不要求駕照。
2014年底，輪到深圳，深圳看看之前的限牌城市，心里想：你們就只會在制度上想辦法創新，從宣布到執行間隔幾個小時，那幾個小時里4S店都瘋了，很多人擠進去買車，不管什么車，先買一個，一下多賣了多少車啊！我深圳特色是什么？就是快。2014年12月29日下午5時40分，深圳市**臨時召開**發布會，宣布深圳實施限牌政策，2014年12月29日18時起，在深圳全市行政區域內實行小汽車增量調控和指標管理，“搖號+競價”。發布會從29日17點40分準時開始，至18點01分結束，全程不過21分鐘，可謂速戰速決。
2018年，海南全省實行限牌，也是“搖號+競價”。
從發展過程來看，很明顯，“搖號+競價”已經成為限牌城市的標配，在杭州之前已經有了這個標配，杭州想進行創新，取消了駕照的要求。結果呢？結果是很多人對沒有駕照這個條件充滿意見，杭州勉強支撐一年，在2015年5月起修改申請條件，增加駕照要求，最終還是站了廣州的隊。
杭州因為阿里巴巴成為電商之都，經濟發達，風景優美，在國內和國際上的美譽度都很高，杭州也努力想把自己**在一線城市中，2016年的G20會議更是讓杭州聲名鵲起，但是從小客車限牌規則的變化過程中可以明顯看出，杭州與一線城市還是有差距的，杭州不應該驕傲，不要在意“一線城市”的虛名，應繼續埋頭苦干，不斷提升自身實力，彎道超車，“見心亭”相信總有一天，杭州會成為名副其實的“國際杭”。
拓展知識：
北京限牌
工作日早晚高峰，7時至9時，17時至20時，禁止在五環路主路、輔路及其以內道路行駛;工作日9時至17時，需遵守本市尾號限行規定，限行尾號與北京號牌車輛相同，限行范圍為五環路主路、輔路及其以內道路；二環路主路全線，每天6時至22時，禁止外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載客汽車通行。
單雙號限行制度是為了緩解城市交通壓力而催生的一種交通制度。是指單號日子時候，只能車號的末尾數字是單號的私家車可以上路，雙號日子的時候，只能車號末尾數字是雙號的私家車可以上路。措施實施以后能對城市交通擁堵起到緩解作用。
限行期間，實行機動車“單號單日，雙號雙日”行駛(以車牌最后一位數字為準)。高速公路實行全天24小時單雙號限行，在單雙號轉換時已在高速公路行駛的機動車允許繼續通行。其中，公共汽車、大中型客車(**號牌)、客運出租車(不含租賃車輛);由行政主管部門確定，并經由**交通管理部門備案，以及救援、清障等專項作業車輛;殯葬車輛;警車、消防車、救護車、執行任務的**和**部隊車輛、懸掛使領館號牌以及經過批準臨時進入參與峰會的車輛，不受限行措施限制。載貨汽車和拖拉機全天禁止在柯橋區道路通行，由行政主管部門確定，并經**交通管理部門備案的專業作業車輛除外。符合單雙號行駛規定的過境載貨汽車(除危化品運輸車輛)允許在紹諸高速行駛。同時，運輸**、民爆物品、煙花爆竹、劇毒化學品、放射性物品機動車也全天禁止在柯橋區道路通行。
【法律依據】：
《道路交通安全法》
第三十九條規定：**機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人采取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要采取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
第九十條：機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
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