前沿拓展：

新能源汽車售價

續航里程在400公里以上的車型，電池容量基本在60 kwh以上，也就是說電池價格在9萬以上。不過目前主流新能源汽車續航里程在300公里左右，所以電池價格基本在6-8萬，這個費用還是比較貴的。

注意事項

**作不當或者違規改裝造成的虧電，會嚴重減少到電池的壽命。

值得一提的是，國內早先的一批新能源車的電池即將到達使用極限，也將迎來首次大規模舊電池回收浪潮。

每經記者：黃辛旭 李星 每經編輯：裴健如

“金九”時節，新能源汽車終端熱度未減，產銷雙雙突破70萬輛大關，創歷史新高。

中汽協數據顯示，9月，我國新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%。今年前9個月，新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場滲透率已達27.1%。**汽車工業協會副秘書長陳士華認為，接下來幾個月，我國新能源汽車仍將保持良好發展勢頭。

**之外，歐洲等新能源車市場也保持向上節奏。9月，歐洲七國新能源車銷量環比增幅均在20%以上。

但新能源車概念股9月在資本市場的表現未能與終端同頻，美股、A股和H股新能源車板塊整體遭遇回調。其中，特斯拉（TSLA,股價207.28美元，市值6495億美元）市值減少324.6億美元；比亞迪（002594.SZ，股價263.51元，市值7671億元）市值減少1047.14億元**幣；蔚來-SW（9866.HK，股價84.4港元，市值1428億港元）市值減少501.06億元**幣。

盡管如此，各方對新能源車市場仍保持積極預判。有行業人士告訴《每日經濟**》記者：“我們預測，新能源車和燃油車的比例在2030年左右會達到1：1。”國泰君安也發布研報稱，9月國內新能源車銷量旺季如期展開，歐洲市場整體回暖，美國市場環比略有下降。2022年我國新能源車銷量有望突破650萬輛，全球新能源車銷量則預計會超過1000萬輛。

自主新能源乘用車滲透率逼近50%

乘聯會數據顯示，9月，國內新能源乘用車廠商批發銷量達到67.5萬輛，滲透率高達29.4%，較去年同期19.9%的滲透率提升了9.5個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率為47.9%；豪華品牌新能源車滲透率為29.1%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有3.9%。

同月，國內新能源乘用車廠商批發銷量破萬輛車企共有15家，其中12家為自主品牌車企。

制表：每經記者 李星

從上圖可以看出，9月，國內新能源乘用車市場依舊保持著“一超多強”的局面。銷量排名第一的比亞迪在9月份銷量突破了20萬輛，為第二名特斯拉**銷量的近2.5倍，緊隨其后的是上汽通用五菱，新能源車銷量約5.24萬輛。

9月，國內造車新勢力中，銷量破萬輛的企業有四家，分別為哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車和蔚來。其中，哪吒汽車的當月銷量在造車新勢力中居首位；理想汽車緊隨哪吒汽車之后，9月銷量重回“前三甲”。“蔚小理”中的小鵬汽車9月交付量僅有8468輛，環比繼續下滑。對此，小鵬汽車方面表示，公司今年前9個月的累計銷量已超過2021年全年交付量，約為9.9萬輛，同比增長75%。

“目前，新能源車市場需求強勁，頭部廠商產能提升，交付周期縮短。國家補貼、地方牌照政策臨近到期，促進新能源車提前購買，為總體車市提供強有力支撐。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為。

圖片來源：中汽協

基于我國新能源車良好發展態勢，乘聯會方面預計，2022年國內新能源車銷量將達到640萬~650萬輛。中汽協方面則保持全年國內新能源車銷量550萬輛的預測不變。

新能源車出口增超1倍，動力電池裝車量繼續高增

進入2022年以來，我國汽車出口量就呈現快速增長態勢，并在今年8月和9月連續突破30萬輛大關，分別達30.8萬輛和30.1萬輛，同比分別增長65%和73.9%。其中，新能源汽車更是日漸成為出口主力軍。9月，我國新能源汽車出口5萬輛，同比增長超1倍，在出口總量中所占比重近16.61%。

“我國自主品牌海外出口進入到一個新階段。這也是我國新能源汽車發展的一個機遇期，以新能源車為主的自主品牌出口與燃油車出口發生了巨大變化。”崔東樹表示。

乘聯會數據顯示，9月，我國新能源乘用車出口4.4萬輛，占出口總量（含整車與CKD）的17.6%左右。其中，上汽乘用車出口約1.55萬輛，比亞迪出口7736輛，特斯拉**出口5522輛，上汽通用五菱出口4123輛，吉利汽車出口2364輛。

制表：每經記者 李星

除此之外，神龍汽車、東風小康、創維汽車、長城汽車、愛馳汽車、江淮汽車等車企旗下新能源車都在海外市場有著不俗表現。與此同時，以蔚來為代表的新勢力企業的出口戰略也逐步啟動。

“伴隨著**下復工復產政策的支持，我國新能源汽車的快速發展，越來越多的自主品牌新能源汽車走出國門，隨著在海外的認可度不斷提升以及服務網絡的完善，市場前景持續向好。”崔東樹說。

新能源車一路高歌的同時，產業鏈上游動力電池裝車量也在保持著高增長。**汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，9月，我國動力電池裝車量共計31.6GWh，同比增長101.6%，環比增長14%。

具體來看，共36家動力電池企業實現裝車配套，排名前三的動力電池企業動力電池裝車量為24.2GWh，占總裝車量的76.4%；排名前五的企業動力電池裝車量為26.5GWh，占總裝車量的83.7%；排名前十的企業動力電池裝車量為29.9GWh，占總裝車量的94.6%。

制表：每經記者 李星

從上圖可以看到，9月，我國動力電池裝車量排名前三的企業仍然是寧德時代、比亞迪和中創新航。

10月21日晚間，寧德時代（SZ300750，股價413元，市值1.01萬億元）發布的三季度業績報告顯示，今年前三季度該企業實現營收2103.4億元，同比增長186.72%；凈利潤175.92億元，同比增長126.95%。

國信證券研報認為，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等企業自有鋰鹽項目持續推進，有望支撐其盈利能力保持穩定。

歐、美新能源車市同頻共振

公開數據顯示，9月，歐洲八國（英國、法國、瑞典、挪威、意大利、西班牙、芬蘭、葡萄牙）新能源車滲透率達到22%。從9月歐洲新能源乘用車銷量排名來看，德國位列第一，銷量也創歷史新高。公開數據顯示，9月，德國純電動汽車銷售約4.44萬輛，同比增長33%；插電式混合動力汽車銷售約2.83萬輛，同比增長25%。

制表：每經記者 李星

德國新能源車銷量的大漲，與特斯拉在當地銷量上漲有著直接關系。據悉，今年第三季度，德國新增的2.1萬輛純電動車中，就有1.6萬輛是特斯拉供給的。

今年9月，特斯拉柏林超級工廠產量明顯提升，加之上海超級工廠出貨量增加，使得特斯拉Model Y成為德國最暢銷的電動汽車。德國汽車管理局（KBA）發布的數據顯示，9月，特斯拉Model Y銷售9846輛，成為當月純電動車型銷冠。

當月英國市場新能源汽車銷量在歐洲市場排名第二。雖然英國對新能源汽車的補貼已歸零，但當地新能源車在9月份仍交出了5.04萬輛的銷售成績單。細分來看，9月，英國純電動車銷量約3.81萬輛，插電式混合動力車銷量約1.23萬輛。

華寶證券觀點認為，進入到傳統旺季后，9月歐洲市場新能車表現強勁，給市場打了一針強心劑，看好年末持續沖量維持四季度高景氣態勢。

華西證券業在研報中也表示，隨著各車企不斷發力推出優質車型供給，歐洲新能源汽車滲透率有望進一步提升。

“預計歐洲2022年全年能夠實現230萬輛新能源車銷量。”華寶證券表示，不過，歐洲主流經濟體新能源車滲透率30%的瓶頸線以及德國等地2023年開始的新能源車補貼到期，仍將是制約歐洲中長期銷量繼續高速增長的重要因素。

美國市場方面，興業財報數據顯示，1~9月，美國新能源汽車累計銷量為72萬輛，同比增長66%。其中，9月美國新能源車銷量為8萬輛，同比增長44%，環比下降3%，滲透率環比穩定在7.2%水平。

作為美國市場的主力品牌，特斯拉9月銷量約4.5萬輛，同比增長39.6%，環比增長4.1%，市占率回升至55.6%。而其他品牌如福特（5770輛）、通用（5002輛）與特斯拉表現依然有較大差距。“隨著美國市場對新能源汽車補貼的落地，特斯拉市場需求將進一步穩固。”興業證券認為。

近期，美國《2022年通脹削減法案》正式通過，新增“二手電動車可抵免4000美元稅收”“全新電動車可抵免稅收7500美元”規定，并取消車企20萬輛抵免限額。興業證券預測，近期隨著優惠政策落地，美國汽車電氣化趨勢確定，疊加新車型陸續上市驅動，調整全年銷量預期至105萬輛。

新能源板塊回調明顯

9月，新能源汽車概念股整體表現低迷。

國際新能源車概念股延續了8月下跌態勢，除特斯拉之外，福特汽車（F，股價12.13美元，市值487.7億美元）和通用汽車（GM，股價33.63美元，市值490.3億美元）市值分別環比下滑26.49%和16.01%。有觀點認為，特斯拉、通用汽車和福特汽車股價大幅殺跌的情況并不多見，原因是投資者認為經濟衰退預期下，汽車股需要重新定價。

9月下旬，美聯儲再度加息75個基點。在美聯儲發出了迄今為止最明確的信號，表示愿意以美國經濟衰退的代價，換取通脹得到控制之后，英國、挪威和瑞士等央行也上調了利率。在全球央行競相加息的背景下，經濟衰退擔憂愈發強烈，金融市場上的拋售浪潮席卷全球。

制表：每經記者 黃辛旭

A股市場上，國內整車企業股價繼續回調。比亞迪、長城汽車（601633.SH，股價26.46元，市值2424億元）、廣汽集團（601238.SH，股價12.3元，市值1287億元）、長安汽車（000625.SZ，股價12.35元，市值1225億元）、賽力斯（601127.SH，股價52.26元，市值782.5億元）等A股整車企業在9月市值均環比減少超10%。

有觀點稱，近期A股持續走低，主要壓力來自海外。從美聯儲聲明來看，未來加息的壓力依舊較大，疊加俄烏沖突有升級跡象，全球資本市場普遍走弱，對A股構成一定的風險傳遞。

H股市場表現也較為低迷。蔚來-SW、理想汽車-W（2015.HK，股價67.7港元，市值1411億港元）、吉利汽車（0175.HK，股價9.38港元，市值943.3億港元）、小鵬汽車-W（9868.HK，股價31.35港元，市值540.4億港元）等個股的市值跌幅均超10%。

制表：每經記者 黃辛旭

9月，新能源汽車產業鏈相關個股受碳酸鋰、鋁等原材料價格上漲等因素的影響，整體下跌。寧德時代（300750.SZ，股價413元，市值1.01萬億元）9月市值環比下滑17%，至9783.60億元；天齊鋰業（002466.SZ,股價92.59元，市值1520億元）9月市值下滑12.11%。

制表：每經記者 黃辛旭

國海證券研報表示，過去三年，國內新能源產業鏈上已經涌現了越來越多具備長期優質成長潛力的公司，這些公司近年資本開支較大、技術儲備充足、競爭力日益加強、市占率還在持續提升，未來幾年有望實現較快的復合增速。不過，對于具體個股投資者仍需具體分析，因為部分新能源產業鏈個股股價已一定程度上透支了未來業績，當前并不具備估值優勢。

“搶灘”歐洲市場

“出海”是近期新能源汽車領域的高頻詞匯。

在10月18日舉行的2022年巴黎車展之上，越來越多的**新能源汽車開始亮相。比亞迪帶來了漢、唐、海豹、ATTO 3（元 PLUS）等核心產品，長城汽車則帶來歐拉好貓、閃電貓、WEY派Coffee 01(摩卡PHEV)等新車，造車新勢力零跑旗下C11、T03等車型也高調亮相。據不完全統計，自主品牌共有14款車型亮相巴黎車展。

實際上，在巴黎車展之前，國內新能源車企近期在海外的布局就在不斷提速。9月28日，比亞迪召開了新能源乘用車歐洲線上發布會；10月3日，比亞迪宣布與汽車租賃公司SIXT簽署合作協議，為歐洲市場提供新能源汽車租賃服務；10月7日，蔚來宣布，開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供服務。

過去，我國汽車出海的市場主要集中在非洲、東南亞等地。近些年，我國新能源汽車在歐洲市場迎來發展機遇。目前，歐洲已經成為全球第二大新能源汽車市場。行業機構埃信華邁的數據顯示，今年前8個月，全球新能源乘用車銷量為783萬輛，其中，歐洲市場份額為27.2%。

圖片來源：每經記者 孫桐桐 攝（資料圖）

“隨著自主品牌新能源汽車技術的進步，近期**自主品牌新勢力車企正高調進入歐洲市場，比亞迪等企業也加大日本等海外市場拓展，充分發揮了**電動汽車的產業鏈優勢，實現出口水平價穩質優的提升，有利于擴大市場規模，拉動**制造業的轉型升級。”乘聯會方面表示。

每日經濟**

拓展知識：

新能源汽車售價

10萬左右口碑最好的新能源車

10萬左右口碑最好的新能源車，近兩年的新能源汽車是非常火爆，我們很多人現在都是開的新能源汽車，現在有很多人不知道要怎么選擇，下面一起來看看10萬左右口碑最好的新能源車吧。

10萬左右口碑最好的新能源車1

1、歐拉好貓

官方指導價：10.39-14.39萬

根據歐拉好貓的產品力可以知道，歐拉這次打造的可以說是更優異的新能源車型，已經不是剛剛夠用的電動車，不過十幾萬的落地價其實要應對的競爭也并不簡單，就像純電高爾夫、思銘X-NV等等，也就是說就看這輛車屬不屬于僅僅對造型做出升級的。

2、歐拉黑貓

官方指導價：6.98-13.78萬

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，令不少人腦海回蕩著以前圓滾滾的小型代步車，用上獨有的ME純電動平臺和優秀的三電設備成就歐拉黑貓工匠品質，超過400公里的長續航，玩遍市內毫無問題，歐拉黑貓完全體現出如今多數年輕人需要一臺怎么樣的代步小車。

3、歐拉白貓

官方指導價：7.18-10.68萬

如果希望獲得全勤獎樂淘淘，車主得買一款歐拉白貓。新穎、個性的外觀能讓你成為整條街最帥的車主，優異的車輛行駛距離絕對可以讓人變成業余安排最豐富的車主，作為一款代步車，幾萬塊的白貓能給你帶來那么多，屬于一輛比較實惠的車。

4、帝豪GSe

官方指導價：10.98-15.99萬

帝豪GSe是在帝豪GS基礎上衍生出來的純電動車型，對于吉利新能源的戰略地位不言而喻，其產品實力與同級車型相比，還是較為出色的，譬如長續航、長軸距以及集齊年輕人喜歡的**充電、雙屏互聯、蘋果Carplay、語音控制等智能化配置，作為家庭的第二臺用車是個不錯的選擇。

5、啟辰e30

官方指導價：6.18-7.48萬

啟辰e30的性價比非常高，它的車身造型比較緊湊精致，雖然**是小型SUV，但好在車內的空間設計規整，整體空間表現還不錯。雖然這款車的售價不高，但車內的配置一應俱全，車機系統功能更是豐富，能給車主帶來舒適便捷的用車感受。

10萬左右口碑最好的新能源車2

第一款：帝豪GSe

大多數人對吉利的燃油車還是比較熟悉的，吉利品牌在新能源車型上還沒有足夠豐富的產品線，不過在網約車領域卻有一臺口碑相當不錯的產品，比如吉利帝豪GSe。作為一款空間和體型都不小的車型，吉利帝豪GSe的售價以及足夠優惠，終端優惠甚至不超過8萬塊錢，這也讓很多消費者蠢蠢欲動，并且它的續航也已經達到了400km，這一標準已經成功過讓這輛車脫離了最基礎的代步車范疇，能夠適應更多用車場景。這款車也不是沒有缺點，就是低配版本上的配置不夠豐富，很多配置都沒有裝配，因此對于家用來說，還是選擇配置更加豐富的車型比較劃算。不得說，就算是選擇價格更高的.車型也是完全可以考慮的。

第二款：歐拉好貓

相信對于歐拉黑貓這款車很多人都已經不陌生了，長城打造的網紅車型數不勝數，除了歐拉黑貓，歐拉好貓這款車更是當仁不讓。最近上市的歐拉好貓不僅設計出眾，還擁有一系列的潮流元素，對于女性消費者來說這樣的設計格外吸引人。

它的售價也同樣在大多數人都接受的范圍內，起售價10萬左右，可是要比很多偏向女性化的汽車更實惠，也大大減輕了女性消費者的經濟壓力。另外，入門版的歐拉好貓不僅價格友好，并且還擁有401km的續航，長續航版本的歐拉好貓續航更是達到了501km。個人認為只要不是特別的需求，入門版本的續航里程已經足夠滿足平時的需求。

第三款：比亞迪e2

比亞迪的新能源實力有目共睹，國內新能源汽車比較豐富的產品線也讓比亞迪成為了家喻戶曉的新能源品牌擔當。比亞迪e2這款車同樣擁有著較為平價的售價，不過在銷量上就沒有那么亮眼了。那么，為什么說這款車值得推薦呢？其實，這款車的性價比不容小覷，尤其是改款之后的車型改進了許多的不足，在產品力上再次得到了提升。這款車的長續航版本有405km，也是已經達到了足夠滿足家用需求的標準，配置也有所提升，相對來說還是值得消費者選擇的。

在10萬元這個區間，續航400km以上的新能源車型能夠做到以上三款車水平的也并不多，畢竟對于國產新能源來說，還有很長的路要走，售前和售后問題也是關鍵。而以上三個品牌都有著不錯的表現。

10萬左右口碑最好的新能源車3

一、傳祺GS4 PHEV

外觀方面，新車采用了家族最新的光影雕塑3.0設計語言，更大尺寸的前格柵讓整車視覺效果看上去更有氣勢。此外，前格柵還使用蔚藍色飾條進行裝飾，突出自身為新能源車型的身份。

大燈造型也有所變化，相比老款車型更狹長，搭配大尺寸的格柵使視覺效果更加凌厲。另外，大燈內部結構也從原有三顆矩形燈組改為兩顆。除此之外，新車還配備了前霧燈，這一配置也是老款不具備的。

車身側面，簡約的線條搭配懸浮式車頂設計，營造出一種力量感和時尚的氣息。在尺寸方面，新款GS4 PHEV長寬高為4545/1856/1700mm，軸距為2680mm。與老款車型相比，長寬以及軸距都有所提升。

尾部方面，除了燈組造型與排氣位置發生了改變，新車還使用一根鍍鉻飾條將兩側尾燈相連，進一步拉寬了整車的橫向視覺效果。

內飾方面，新車采用了最新的家族式設計風格，雙“X”主題儀表臺搭配兩塊12.3英寸液晶顯示屏，為車內營造了不錯的科技氛圍。在材質方面，新車使用大面積的皮質包裹以及翻毛皮，提高了整個內飾的奢華感。整體相比老款而言，豪華感和科技感都有質的提升。

動力方面，新款廣汽傳祺GS4 PHEV搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，其中發動機最大功率為110kW，峰值扭矩為220N·m，驅動電機功率為130kW，扭矩為300N·m。新車匹配由寧德時代提供的三元鋰電池，容量為13kWh，NEDC工況下的純電續航里程為61km。與老款車型相比，動力和純電續航都有小幅度提升。

二、歐拉R1

要說歐拉R1最具辨識度的部分，當屬它的外形了。整輛車從外觀看上去圓頭圓腦，頗為可愛。作為萌物控的Eva說，顏值就是她最終選擇歐拉R1的最關鍵決定因素。

它的前臉呈現出一種頗為柔和的線條，所有邊緣都呈弧形過渡，少了幾分棱角，多了幾分可人；大燈也是圓圓的，內部構造也是內外雙層同心圓，更像是一雙圓咕隆咚的大眼睛。而又大又圓、水靈靈的眼神也是萌物的必備特質。

車身尺寸方面，新車的寬度為3495mm/166mm/1560mm，軸距為2475mm，新車的尾燈部分與前臉呼應，采用了許多圓潤曲線，圓角尾燈組非常可見性。

內飾方面，新車大多是圓形的，制造出溫暖氛圍的車內，親子型采用皮質座席，與其他銷售車型不同，在9英寸的懸浮式大尺寸中控制液晶面板，在復古的同時還具有一些科技感，車型支持藍牙電話、語音識別、后院影像、手機地圖、在線搜索音樂、電子停車、ESP車身穩定系統、輪胎壓力**等配置。

關于互聯網配置，新車支持Ola互聯網超級APP，用戶可以遠程查看汽車狀態信息、遠程啟動車輛空調、預約充電等**作，另外，新車還配備有T-BOX、電子鎖、K-BCM控制器共同制作的安全系統，用戶也在APP上設置了電子圍欄，全面保證了帶孩子出行的安全。

在續航里程方面，歐拉R1有兩種版本可選，電池容量為30.7kWh的車型，NEDC綜合續航里程310公里；電池容量為33kWh的車型，綜合續航里程351公里。充電效率方面，使用快充從5%充至80%電量需要40分鐘，使用慢充需要9.5小時或10小時。高配靈睿版車型采用6.6kw交流普通充電，充滿只需要5小時。

三、比亞迪元EV

外觀方面，新車整體設計線條與現款車型基本一致，但最大的不同就是新車前臉采用了最新的EV Dragon Face設計語言，與比亞迪漢、宋PLUS純電動版保持一致。另外封閉式前格柵搭配兩側狹長的大燈組，讓該車更具時尚感。

車身側面，新車采用雙腰線設計，其中一條腰線前輪輪眉貫穿至尾部，在一定程度上拉長了該車的視覺效果。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的光影效果。

尺寸上，新車長寬高分別為4375/1785/1680毫米，軸距為2535毫米，相比起現款車型車長增加了15毫米。此外，新車的外 掛式備胎則依然保留，為該車帶來幾分野性。

動力方面，根據目前獲悉的工信部數據，新車的電動機的峰值功率是100千瓦。此外，根據配置不同，其將搭載最大功率為163馬力或95馬力兩款驅動電機。