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前沿拓展：

青島高速公路路況查詢

駕車路線：全程約572.6公里

起點：南京市

1.南京市內駕車方案

1) 從起點向西南方向出發，沿北京東路輔路行駛110米，右后方轉彎進入北京東路

2) 沿北京東路行駛1.0公里，過右側的鼓樓廣場約100米后，直行進入北京東路

3) 沿北京東路行駛120米，在第1個出口，朝**路/湖南路方向，進入**路

4) 沿**路行駛1.9公里，過右側的江南大廈約110米后，右轉

5) 行駛150米，直行進入隧道

6) 沿隧道行駛330米，直行進入內環北線

7) 沿內環北線行駛1.4公里，直行進入內環北線

8) 沿內環北線行駛70米，直行進入內環北線

9) 沿內環北線行駛160米，直行進入內環北線

10) 沿內環北線行駛340米，過新莊立交橋，直行進入內環北線

11) 沿內環北線行駛70米，進入玄武大道

12) 沿玄武大道行駛4.5公里，直行進入寧鎮公路

13) 沿寧鎮公路行駛580米，直行進入玄武大道

14) 沿玄武大道行駛790米，朝仙林/仙隱北路/二橋方向，稍向左轉進入寧鎮公路

15) 沿寧鎮公路行駛370米，過東楊坊立交橋，朝G36/二橋/蚌埠/南京開發區方向，稍向右轉進入東楊坊立交橋

2.沿東楊坊立交橋行駛270米，過東楊坊立交橋，右前方轉彎進入寧洛高速

3.沿寧洛高速行駛23.9公里，過官塘河中橋，朝三橋/合肥/淮安/連云港方向，稍向右轉進入六合南樞紐

4.沿六合南樞紐行駛，過官塘河中橋約1000米后，直行進入南京繞城高速

5.沿南京繞城高速行駛14.9公里，直行進入長深高速

6.沿長深高速行駛129.0公里，朝連云港/徐州/鹽城/G25方向，稍向右轉進入淮**樞紐

7.沿淮**樞紐行駛1.5公里，直行進入長深高速

8.沿長深高速行駛120.7公里，朝青島/南通/東海/G15方向，稍向右轉進入灌云北樞紐立交橋

9.沿灌云北樞紐立交橋行駛2.4公里，直行進入沈海高速

10.沿沈海高速行駛11.6公里，朝連云港(西)/青島/G15方向，稍向右轉進入連霍高速

11.沿連霍高速行駛820米，直行進入沈海高速

12.沿沈海高速行駛199.1公里，朝青島/濟南/G22方向，稍向右轉進入膠南樞紐立交

13.沿膠南樞紐立交行駛470米，過膠南樞紐立交約500米后，直行進入青蘭高速

14.沿青蘭高速行駛38.6公里，在城陽/機場/瑞昌路/市南區出口，稍向右轉進入李村河互通

15.沿李村河互通行駛1.6公里，直行進入環灣路

16.青島市內駕車方案

1) 沿環灣路行駛4.7公里，朝**高架路/膠寧高架路/膠州灣隧道/南京路方向，稍向左轉進入杭鞍高架路

2) 沿杭鞍高架路行駛4.7公里，朝山東路/膠寧高架路方向，稍向右轉上匝道

3) 沿匝道行駛330米，直行進入鞍山路

4) 沿鞍山路行駛180米，朝山東路/敦化路方向，右轉進入山東路

5) 沿山東路行駛3.5公里，朝**中路/新浦路方向，左轉進入**中路

6) 沿**中路行駛110米，過右側的頤和國際B座約220米后，

7) 行駛10米，到達終點

終點：青島市

青島高速公路路況查詢(青島高速公路路況查詢電話)

8日，記者從山東交警獲悉，為確保國家重點項目大件運輸期間通行濟青北線的安全，全力預防道路交通事故和長時間、長距離交通擁堵，根據《中華****道路交通安全法》《山東省高速公路交通安全條例》有關規定，山東省**廳交通警察總隊五支隊決定對濟青北線實行臨時交通管制措施。

據了解，管制路段為濟青北線青島方向零點樞紐立交至昌樂收費站路段，即G35濟廣高速K0至K22+209、G20青銀高速K176+635至K323+349。管制時間是2022年8月9日4時30分至8時30分。

管制期間，將臨時關閉青島方向15個收費站:東客站、臨港、章丘西（白云湖）、章丘（刁鎮）、鄒平西、鄒平東、周村、淄博、淄博高新區、臨淄、臨淄東、青州西、青州東、壽光、昌樂收費站。同時，以下4處樞紐互通立交駛入濟青北線青島方向的匝道臨時關閉：G35濟廣高速公路小許家樞紐立交、G35濟廣高速公路唐王樞紐立交、S29濱萊高速公路淄博西樞紐立交、G25長深高速公路于家莊樞紐立交。

此外，山東交警分別在濟南、淄博、青州段主線設3處備用分流點，視情分流社會車輛。請廣大駕駛員朋友提早做好出行規劃，合理安排出行路線，按照交通指揮人員和交通標志標線指示有序通行。

此前報道

全球最大鍛環濟南發出

8月5日，一項新的吉尼斯世界紀錄在濟南創造。這件產品就是前段時間被大家熱議的“乾坤圈”，第二件四代核電用無縫鍛環。相比7月發運的1號環，這次的2號環雖然直徑不變，但卻更加雄偉粗壯，震撼人心。

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“乾坤圈”學名核電支承環，是用于我國某四代核電機組上的巨型鍛件，主要起到支承、保護的作用。其中7月14日發出的1號環重量較輕；8月5日發出的2號環則位于機組下部，它比第一件的下料重量足足多出100噸，是整個反應堆的“脊梁”，用于承載核電機組堆容器7000噸的重量，這相當于100節動車組的重量。

據了解，“乾坤圈”屬于“不可解體”的特種大件，運輸它的特種專用車輛共有106個車輪，其中牽引車10個，后邊的平板車96個。平板車可以通過單獨的**縱系統，控制不同車輪的轉向角度、平板車的整體高度。“乾坤圈”運輸前要使用特制的工裝進行加固，離地面3米多高。由于馬路上的各類交通標識、交通設施都是按照國家標準制作的，因此它能恰好高出護欄的絕大部分交通標識，又低于各類懸空的路牌、攝像頭等，并不需要對交通設施進行大量的拆卸。

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7月15日，“世界第一圈”在濟順利上路。資料圖

“乾坤圈”運輸分為三段，一段是從伊萊特到達濟南市章丘區刁鎮。第二段則是高速路段，到達刁鎮高速公路后，工人從高速最外側拆下一段護欄。經交警和高速嚴格確認安全后，駛入高速，然后由山東交警護送，一路駛往濰坊。出高速時，采用通用的辦法從護欄側向駛出，并不需要拆掉收費口。

最后一段則是由高速出口前往濰坊港，這一段路程挑戰性最大，不僅路程較長，還要通過多座橋梁、橋洞。為了保障安全，除了前后警車護送外，沿途各個路口都有民警執勤，確保群眾安全。最后到達港口后，“乾坤圈”連車整體駛上輪渡，進行加固，最終運往大連繼續進行后續加工。

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來源：生活日報

編輯：劉勝男校對：殷會麗

審核：羅燕

拓展知識：

原創文章，作者：九賢互聯網實用分享網編輯，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20221030484465.html

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