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規(guī)劃類文章要被噴**，如有遺漏歡迎補充。時代在改變，規(guī)劃日新月異，如有誤差請以官方實際為準(zhǔn)。如有遺漏，歡迎補充！這是規(guī)劃的文章，那些說建好再說的人請別看了，謝謝。

深圳地鐵（Shenzhen Metro）是指服務(wù)于**廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路于2004年12月28日正式開通運營，使深圳成為**大陸地區(qū)第5個擁有地鐵系統(tǒng)的城市。

據(jù)2018年12月深圳地鐵官網(wǎng)信息顯示，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線，共199座車站。全市地鐵運營線路總長285千米，地鐵運營總里程居**第5，構(gòu)成覆蓋深圳市羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)六個市轄行政區(qū)的城市軌道網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)2018年12月深圳地鐵官網(wǎng)信息顯示，深圳市軌道四期工程包括6號線支線、12、13、14、16號線共5條（段）線路，合計總長度約148.9公里，總投資約1344.5億元。軌道交通四期工程完成后，深圳將形成15條線路、總長約570公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。預(yù)計到2025年，深圳市軌道交通承擔(dān)客運量占公共交通客運量的比重將達(dá)到45%。

截至目前，深圳共建成投入運營地鐵線路8條，286公里。

預(yù)計到2020年，軌道三期工程全部建成后，深圳市城市軌道運營里程將達(dá)到432公里。

到2022年軌道四期工程全部建成后，深圳市城市軌道運營里程將達(dá)到580公里。

至2030年，深圳將擁有32條地鐵線路，總規(guī)模達(dá)1142公里，其中快線8條，共412公里。普速線路24條，總規(guī)模730公里。

深圳地鐵第四期規(guī)劃2017-2022

總體規(guī)劃

據(jù)規(guī)劃顯示，到2035年全市城市軌道共32條，其中市域快線8條，總長425.9公里，普速線路24條，總長839.1公里。與東莞將有10條線路銜接，與惠州共3條線路銜接。同時，在深圳地區(qū)規(guī)劃了7條城際線路，形成約278.4公里的城際線網(wǎng)，形成了城際線、市域快線、普速線路三層次的軌道線網(wǎng)體系。

深圳軌道交通1號線

深圳地鐵1號線（Shenzhen Metro Line 1）是**廣東省深圳市第一條建成運營的地鐵線路；一期工程于2004年12月28日通車試運營，二期工程（西延線）于2011年6月15日通車試運營。

深圳地鐵1號線東起羅湖區(qū)羅湖站，途經(jīng)福田區(qū)、南山區(qū)，西至寶安區(qū)機場東站，呈L型西北——東南走向。

深圳地鐵1號線一二期工程線路總長40.979千米，共有30個站點； 采用6節(jié)編組的A型地鐵列車。

深圳地鐵

深圳軌道交通2號線

深圳地鐵2號線，原名蛇口線，是深圳地鐵建成運營的第三條線路，于2010年12月28日開通運營一期工程，2011年6月28日開通運營二期工程，代表色是橙色。

深圳地鐵2號線起于赤灣站，途徑南山、福田、羅湖、鹽田，現(xiàn)暫時止于新秀站，待三期地鐵完工后終點站將延長至鹽田路站

深圳地鐵2號線全長34.9千米，全為地下段；共設(shè)29座車站，均為地下站。

深圳市軌道交通2號線三期工程是市軌道交通2號線的東延伸線，線路起于2號線由新秀站，終至蓮塘站，線路長約3.8公里，均為地下線，設(shè)3座車站；未來可與8號線形成換乘。

市軌道交通2號線三期工程線站位方案

深圳軌道交通3號線

深圳地鐵3號線（龍崗線），屬于城市軌道交通系統(tǒng)。3號線正運營其二期工程的線段，由益田站至雙龍站，三期完工后總長約41.94公里，設(shè)車站30座。途經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)。正運營線段已于2011年6月28日全線通車。2016年，深圳市決定修建3號線3期工程。分為南、北兩段。南延段由益田站引出，到福田保稅區(qū)，設(shè)1座車站。北延段由雙龍站引出至六聯(lián)站，設(shè)7座車站，均為地下鋪設(shè)。

地下區(qū)段益田—水貝、塘坑，高架區(qū)段草埔—雙龍（塘坑除外）

市軌道交通3號線三期（東延）工程線路起自3號線雙龍站，終至六聯(lián)站，線路長9.4km，設(shè)站7座 。

軌道3號線三期（東延）線站位方案

市軌道交通3號線三期（南延）工程是在既有3號線益田站向南延伸至福田保稅區(qū)，線路全長1.5km，設(shè)車站1座。

3號線三期（南延）線站位方案

深圳地鐵

深圳軌道交通4號線

深圳地鐵4號線，是深圳第一條溝通福田市中心和龍華的地鐵線路，由福田口岸站至清湖站，全長20.5公里，共設(shè)15個車站。福民至少年宮段作為深圳地鐵一期工程的一部分，于2004年12月28日開通。福民至福田口岸段于2007年6月28日開通。少年宮至清湖段于2011年6月16日開通。清湖至牛湖站將于2020年12月28日開通

深圳軌道交通5號線

深圳地鐵5號線（環(huán)中線）是深圳地鐵運營中的八條路線之一，屬于城市軌道交通系統(tǒng)。 5號線（環(huán)中線）貫穿城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發(fā)展軸，途經(jīng)寶安區(qū)、南山區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、羅湖區(qū)，是構(gòu)成深圳市軌道交通運營網(wǎng)的骨干線路、聯(lián)系沿線各組團和三大交通樞紐的快速走廊。對緩解道路系統(tǒng)交通壓力、提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)效率，拓展城市發(fā)展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大**會具有重要意義。

深圳地鐵5號線（環(huán)中線）一期工程2007年開工 ，并在2011年6月28日建成通車。一期**度40公里，共設(shè)27個車站。二期工程也于2015年年底開工，西延至赤灣站，與2號線（蛇口線）換乘，計劃與2019年開通試運營。目前5號線可與7條軌道交通線換乘。

2018年9月28日，隨著媽灣站鋪軌基地的工人**作龍門吊將首節(jié)25米長的軌排順利上線，完成首節(jié)軌排的鋪設(shè)任務(wù)，由中鐵上海工程局承建的深圳地鐵地鐵5號線二期鋪軌工程正式開工建設(shè)。

深圳軌道交通6號線

市軌道交通6號線貫穿龍華新區(qū)、光明新區(qū)和寶安區(qū)三區(qū)，線路全長約37.654km。全線共設(shè)車站20座（含換乘站6座），未來可與市軌道交通4、5、11、13、15號線，以及東莞R1線形成換乘。

軌道6號線線站位方案

市軌道交通6號線二期工程是市軌道交通6號線的南延伸線，線路起于深圳北站，貫穿龍華新區(qū)、福田區(qū)和羅湖區(qū)，終至科學(xué)館站，線路全長約11.2km，設(shè)6座車站，未來可與1、3、4、7、9號線形成換乘。

深圳市軌道交通六號線二期工程簡介

6號線支線

軌道交通6號線支線工程起自6號線翠湖站（原荔林站）,終至深莞邊界，6號線支線位于深圳市光明區(qū)內(nèi)，連接光明中心區(qū)和光明北區(qū)，并與規(guī)劃建設(shè)的東莞1號線南延線銜接，最終實現(xiàn)與東莞1號線的貫通運營。線路全長約6.1公里，設(shè)站3座，未來可與市軌道交通6號線換乘。最終線站位方案和站名以市**批復(fù)為準(zhǔn)。

軌道交通6號線支線線站位方案

深圳軌道交通7號線

深圳地鐵7號線（西麗線）是深圳地鐵運營中的線路之一，于2016年10月28日開通運營，標(biāo)志色是群青色。

深圳地鐵7號線起于西麗湖站，途經(jīng)南山、福田、羅湖區(qū)，貫穿龍珠大道、福民路、華強北路、田貝路，止于太安站。

截至2018年12月，深圳地鐵7號線一期全長30.173千米，全為地下段；共設(shè)28座車站，全為地下站；采用A型列車6節(jié)編組。

深圳地鐵7號線

深圳軌道交通8號線

市軌道交通8號線一期工程線路由2號線三期蓮塘站站后接出，終至鹽田港后方陸域的鹽田站，線路長約12.341km，均為地下線，設(shè)6座車站。

市軌道交通8號線一期工程線站位方案

一期預(yù)計2019年12月28日投入試運營，建設(shè)總工期包括調(diào)試總共48個月，開通后將與2 號線三期工程貫通運營，采用與 2 號線相同的系統(tǒng)制式，重點解決蓮塘片區(qū)及鹽田區(qū)主要區(qū)域的通勤交通，地鐵8號線一期預(yù)計將終點站鹽田路延長到小梅沙，預(yù)計設(shè)四個站。

未來由國貿(mào)?→小梅沙，全長27.6公里

深圳軌道交通9號線

深圳地鐵9號線（梅林線）是深圳地鐵運營中的線路之一，于2016年10月28日開通運營，標(biāo)志色是深灰色。

深圳地鐵9號線起于紅樹灣南站，貫穿文錦、紅嶺、泥崗村、梅林、景田、車公廟、紅樹林、前海片區(qū)，止于文錦站。

深圳地鐵9號線一期全長25.38千米，全為地下段；共設(shè)22座車站，全為地下站；采用A型列車6節(jié)編組。

市軌道交通9號線二期工程是市軌道交通9號線的西延伸線，線路東起9號線一期紅樹灣站，終至前海深港合作區(qū)航海路站，線路全長約10.8公里，均為地下線，設(shè)10座車站，未來可與5、12、13、15號線及深惠城際線形成換乘。

市軌道交通9號線二期工程線站位方案

深圳軌道交通10號線

市軌道交通6號線線路起自福田區(qū)福田口岸站，終至龍崗區(qū)平湖中心站，途經(jīng)深圳市福田、龍華新區(qū)、龍崗3區(qū)，線路全長29.221km。全部共設(shè)車站24座，未來可與市軌道交通1、2、3、4、5、7、9、17、18號線形成換乘。

軌道交通10號線線站位方案

深圳軌道交通11號線

深圳地鐵11號線（又稱機場線）是深圳地鐵第6條建成運營的線路，于2016年6月28日開通運營，標(biāo)志色為深紫色。

深圳地鐵11號線起于福田站，途徑福田區(qū)、南山區(qū)和寶安區(qū)，貫穿大空港地區(qū)、城市商務(wù)區(qū)，止于碧頭站，大致呈“L形”走向。

深圳地鐵11號線全長51.936千米，地下線34.99千米，高架線15.37千米，過渡段1.37千米；共設(shè)置18座車站，全部為地下車站；采用8節(jié)編組A型列車，其中6節(jié)編組為普通車廂，2節(jié)為商務(wù)車廂。 未來福田站延長至大劇院站，11號線未來全長57.1公里。

深圳地鐵11號線

深圳軌道交通12號線

軌道交通12號線工程起自南山區(qū)左炮臺站, 終至寶安區(qū)海上田園東站，途經(jīng)深圳市南山、寶安2區(qū)，線路全長約40.5公里，設(shè)站33座，未來可與市軌道交通1、2、5、9、11、15、18、20、21、24、26、28、30號線換乘。最終線站位方案和站名以市**批復(fù)為準(zhǔn)。

軌道交通12號線線站位方案

深圳軌道交通13號線

軌道交通13號線工程南起深圳灣口岸站,終至寶安區(qū)上屋北站，途經(jīng)深圳市南山區(qū)、寶安區(qū)，線路全長22.4公里，設(shè)站16座，未來可與市軌道交通1、2、5、6、9、11、15、21、24、25、29號線換乘。最終線站位方案和站名以市**批復(fù)為準(zhǔn)。

軌道交通13號線線站位方案

深圳軌道交通14號線

軌道交通14號線工程起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)至坪山區(qū)沙田站，沙田站預(yù)留延伸至惠州的條件，線路全長52.5km，共設(shè)站15座，

未來可與市軌道交通2、3、5、7、10、11、16、17、18、19、21、24號線換乘，最終線站位方案和站名以市**批復(fù)為準(zhǔn)。惠州市域線路僅為示意,以惠州市官方發(fā)布信息為準(zhǔn)。

軌道交通14號線線站位方案

深圳軌道交通15號線

深圳地鐵15號線起終點均為前海，差不多在“在前海畫一個圈”，該線路主要包圍了前海、后海、南山、寶安、新安大部分地區(qū)。

根據(jù)公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達(dá)寶安西鄉(xiāng)大道，最南至南山區(qū)工業(yè)八路，朝東抵達(dá)科技園北區(qū)的沙河?xùn)|路附近，最特殊的是還有一段是橫跨前海灣。

線路全長32.4千米，全線設(shè)站23個。

深圳軌道交通16號線

軌道交通16號線工程起自大運站，經(jīng)龍崗中心城、高鐵坪山站及坪山中心區(qū)等地區(qū)，是東部組團內(nèi)部普速線路，線路全長約29.2km，，設(shè)車站24座，與市軌道交通3、10、14、19、21號線及云軌、深惠城際、廈深鐵路換乘。最終線站位方案和站名以市**批復(fù)為準(zhǔn)。

軌道交通16號線線站位方案

深圳軌道交通17號線

深圳地鐵17號環(huán)線，聯(lián)系羅湖中心區(qū)與龍崗平湖、布吉片區(qū)的軌道線路，線路起于羅湖火車站，經(jīng)老街、筍崗、清水河、布吉、南灣、大芬、丹竹頭、李朗、平湖等地區(qū)，終點設(shè)在平湖中心。線路全長約28.7公里，設(shè)站24座，地下敷設(shè)。

深圳軌道交通18號線

深圳軌道18號線全長63.1公里，起于軌道8號線鹽田路站，向北經(jīng)平湖樞紐、龍華、光明等片區(qū)，至寶安海山田園片區(qū)，在完善片區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)外圍中心組團融合等方面具有重要的意義。

深圳軌道交通19號線

深圳地鐵19號線，從龍崗橫崗至坪山坑梓，線路全長33千米，**為普速線路。

一期工程從坪山碧嶺出發(fā)，朝著東北方向延伸，終點抵達(dá)坑梓，并預(yù)留延伸至惠州惠陽接口。

此外，19號線二期將西延至橫崗四聯(lián)，與14號線、18號線對接。

深圳軌道交通20號線

深圳地鐵20號線正線全長8.36公里，暫設(shè)6個站點，是2018年會展中心開展的配套市政項目。

線路起于寶安國際機場T4航站樓，與地鐵11號線、穗莞深城際線換乘，之后向北至深圳國際會展中心，預(yù)留南延接口。

未來從會展中心開往半島北，全長44.7公里。

深圳軌道交通21號線

將地鐵21號線經(jīng)坪地后拐入規(guī)劃外環(huán)高速路，并在龍?zhí)锲瑓^(qū)增設(shè)龍?zhí)镎荆S后沿外環(huán)高速路進(jìn)入坪山高新區(qū)，在坪山大道與14號線沙田站形成換乘，依托14號線惠州段實現(xiàn)21號線與惠州聯(lián)系功能。

考慮21號線遠(yuǎn)期接入坪山高新區(qū)，建議14號線近期建設(shè)預(yù)留21號線接入沙田站的條件，滿足21號線與14號線在沙田站同臺換乘需求。

深圳地鐵21號線(也稱前龍快線、南龍線)，全長62.5千米，是連接南山前海至龍崗坪地的快速地鐵線。

該線路南起前海媽灣，經(jīng)夢海大道穿過前海中心區(qū)，經(jīng)南山科技園，穿塘朗山，經(jīng)民治、坂雪崗、布吉、白泥坑至14號線坳背站接已有龍崗支線，運行時間預(yù)計約40分鐘。

前龍快線作為14號線龍崗支線拆解后的延伸，可強化龍崗中心城與現(xiàn)有中西部中心的快速聯(lián)系，強化東部中心與前海蛇口自貿(mào)區(qū)的聯(lián)系，并疏解中西部中心職能。

深圳軌道交通22號線

深圳地鐵22號線，即中軸線，是深圳一條規(guī)劃中的地鐵線，將實現(xiàn)龍華副中心與福田中心的快速聯(lián)系。

南起福田保稅區(qū)，經(jīng)香蜜湖、梅林片區(qū)轉(zhuǎn)向梅林關(guān)，沿民治大道經(jīng)民治、觀瀾科技園、觀瀾中心區(qū)至觀瀾北部，并預(yù)留北延至東莞條件。

線路全長約36.9公里，跨福田、龍華兩個區(qū)，起于地鐵10號線南延段金琥道站(暫定)，終于龍華區(qū)觀瀾北部片區(qū)。

深圳軌道交通23號線

深圳地鐵23號線（英文：shenzhen metro line 23）又稱坪葵線，是深圳地鐵集團營運的地鐵線，連接深圳坪山區(qū)坪山街道的坪山樞紐站與深圳大鵬新區(qū)葵涌辦事處的葵涌站之間，屬于城市軌道交通系統(tǒng)，由于這條線1.是經(jīng)過坪葵路，2.是從坪山到葵涌（即經(jīng)過葵涌中心區(qū)，金龜，石井，燕子嶺公園和深圳坪山站）故得此名稱.線路長度29.9公里。

深圳軌道交通24號線

24號線**為聯(lián)系中心城區(qū)主軸東西向的普速服務(wù)線路，線路自媽灣經(jīng)前海路、連接高新園北、安托山、蓮花北、經(jīng)筍崗路轉(zhuǎn)至羅湖東湖片區(qū)。月亮灣往返東湖公園，線路長度36.5公里。

深圳軌道交通25號線

深圳地鐵25號線，是連接石巖西至文錦的普速地鐵線，線路全長36.9千米。

深圳軌道交通26號線

深圳地鐵26號線，是連接寶安機場至公明北的普速地鐵線，線路全長25.6千米。

該線路南起深圳寶安國際機場東，往北沿京深線、廣深公路鋪設(shè)，大致與11號線平行，最后終于京深線與松福大道交匯處。

深圳軌道交通27號線

深圳地鐵27號線，是連接深圳灣公園至龍崗坂田的普速地鐵線，線路全長25.6千米。

該線路南起深圳灣公園西部(環(huán)北沙河西立交、深圳灣體育中心附近)，往北大致沿沙河西路至西麗水庫后，往東北折向龍華清湖，最后向東終于龍崗坂田崗頭。

未來將延伸至觀州富士康，線路總長度50.1公里。

深圳軌道交通28號線

深圳地鐵28號線，是連接南山蛇口至寶安西鄉(xiāng)的普速地鐵線，線路全長23.8千米。

該線路南起蛇口赤灣左炮臺，往北大致沿海岸線，經(jīng)媽灣、前海灣，在西灣紅樹林公園向東折向?qū)毎补淌?/p>

深圳軌道交通29號線

深圳地鐵29號線，是連接南山紅樹灣至光明光橋路的普速地鐵線，線路全長36.5千米。

該線路南起南山紅樹灣，往北穿過白石洲到達(dá)西麗片區(qū)與7號線交于珠光站，往西茶光路、往北沿保寶石路，在穿越石巖片區(qū)后進(jìn)入光明公明片區(qū)將石社區(qū)。

深圳軌道交通30號線

深圳地鐵30號線，是連接寶安福永至大空港的普速地鐵線，線路全長14.5千米，屬于遠(yuǎn)期規(guī)劃線路。

該線路大致呈東南-西北走向，從福永鳳凰山附近引出，主要沿鳳塘大道鋪設(shè)，然后在海邊彎向北部穿越東寶河到達(dá)大空港。

深圳軌道交通31號線

深圳地鐵31號線，是連接坪山碧嶺至龍崗龍城的普速地鐵線，線路全長14.9千米，屬于遠(yuǎn)期彈性規(guī)劃線路。

該線路大致呈南北走向，從坪山碧嶺小學(xué)附近引出，往北穿過碧嶺社區(qū)、炳坑水庫旁、南聯(lián)，然后沿龍城大道，最后終于龍城街道五聯(lián)協(xié)力路、創(chuàng)建路交叉口。根據(jù)最新規(guī)劃圖，深圳地鐵32號線起點為鹽田小梅沙，一路向西鋪設(shè)至大鵬中心，并預(yù)留二期工程延伸至南澳新大社區(qū)。

深圳軌道交通32號線

深圳地鐵32號線預(yù)計2022年開工，西起小梅沙站，東至葵涌站，途經(jīng)溪涌、土洋、葵涌等片區(qū)。

該線有兩座車輛基地，分別是溪涌車輛段和上洞停車場。線路全長29.4千米，線路設(shè)計為普速地鐵。

該線路**為交通兼旅游線路，預(yù)計采用比亞迪云軌技術(shù)，建成跨座式單軌線路。

32號線自西向東分別與8號線、23號線實現(xiàn)換乘。

深圳坪山云軌示范線

坪山云軌示范線首期工程始于坪山高鐵站，沿站前路、龍坪路等敷設(shè)，止于比亞迪路，長5.4公里。

坪山云軌示范線的延伸項目將往南延伸至馬巒山風(fēng)景區(qū)，增加2.6公里長度，預(yù)留與大鵬云軌項目接駁條件(即從高鐵坪山站延伸至大鵬新大站，全長40.1公里)。

深圳大鵬云軌示范線

大鵬云軌示范線，即深圳市大鵬新區(qū)跨座式單軌旅游交通示范線。

主線全長約17.95km，起自大鵬集散中心，終到楊梅坑，設(shè)車站14座。

支線全長約1.2km，由新大集散中心引出至新大臨時集散中心，設(shè)車站1座。

全線全部為高架線，15座車站全部為高架站，工程采取跨座式單軌，全部位于大鵬新區(qū)內(nèi)。

深圳市軌交線網(wǎng)總體布局一覽

深圳地鐵

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拓展知識：