前沿拓展：

青島地鐵1號線

青島地鐵1號線時間表如圖所示：

1、青島北站。06:15-22:35。

2、滄安路。06:17-22:37。

3、永年路。06:19-22:39。

4、興國路。06:22-22:42。

5、南嶺。06:25-22:45。

6、遵義路。06:27-22:47。

7、瑞金路。06:29-22:49。

8、仙家寨(汽車北站)。06:32-22:52。

9、流亭。06:36-22:56。

10、鳳崗路。06:38-22:58。

11、小寨子。06:41-23:01。

12、正陽中路。06:43-23:03。

13、農業大學。06:46-23:06。

14、溝岔。06:48-23:08。

首末班車時間：

首班車除在兩端站（東郭莊、王家港）各安排一列車始發外，同時在青島北站和青島站各安排兩列車向雙方向發車，6列車在上述車站發車的時間均為6:00。

末班車分為全程末班車和非全程末班車。全程末班車在東郭莊、王家港的發車時間均為22:03。兩端站（東郭莊、王家港）將在常規全程末班車后各開行一列非全程末班車，非全程末班車在兩端站的發車時間均為22:15，東郭莊始發的列車終到山里，王家港始發的列車終到青島北站。

>>>編者按<<<

十載砥礪前行，書寫奮進答卷。**的**以來的十年，是中華民族發展歷史上極不平凡的十年，也是青島市經濟社會發展和改革創新取得非凡成就的十年。

即日起，半島全媒體開設“非凡十年·面對面”欄目，聚焦大時代下的十年發展故事，通過普通百姓和業內人士的親歷故事和講述，展現與百姓生活息息相關的各行業的十年巨變。

半島全媒體記者 郭振亮 馮晶

2010年，青島地鐵首條線路開工建設；2012年底，青島組建地鐵集團；2015年，青島地鐵3號線北段開通運營，成為山東省內建成的首條地鐵線；現在的青島地鐵，已開通運營線路6條、284公里，運營里程位列全國第十，14項關鍵運營指標行業排名全國第一，在建線路達11條、219公里，建設規模和密度達歷史之最；青島軌道交通正以前所未有的強大張力，改變著整個城市的發展格局。

【面對面】跨海上班，“東西雙城”近在咫尺

她是去年年底地鐵1號線試乘報道中，《半島都市報》的一位采訪對象。她從2021年12月23日參與青島地鐵1號線的試乘到今天，9個多月的時間過去了，從西海岸乘坐地鐵1號線到主城區上班已經成為楊女士生活中的一部分。

“我是沒想到，上次試乘地鐵1號線的報道能讓那么多人關注我，還上了報紙的頭版。每天在‘東西雙城’奔波的上班族很多，大概大家是從我的身上，看到了自己的影子吧。”楊女士說。

現在，楊女士每天從黃島的家里出發,步行到地鐵1號線安子站乘車,經過6站,跨越膠州灣,到青島站下車。然后從青島站轉乘地鐵3號線到達寧夏路站,步行到單位,整個過程可以說是無縫連接。

而地鐵1號線開通之前，這條穿越“東西雙城”的跨海通勤之路,她奔波了9年……

膠州灣隧道正式通車的第二年,在市南區工作的楊女士在黃島安了家,開始了“東西雙城”的生活。

“每天我的生活就是兩點一線,上班下班,只不過這‘一線’有24公里左右,漂洋過海跨過了膠州灣。早晨7點左右,我要先從家里走到北船職工公寓公交站,乘坐隧道公交車。這段路30~40分鐘,穿越膠州灣到市南區魯迅公園站下車后,再轉乘市區公交車到南京路,趕在8點30分之前上班。整個路途大約1個半小時,如果遇到天氣不好或者交通擁堵的情況,時間可能會更長。”楊女士說。

2014年,西海岸新區獲批國家級新區,宜業宜居的生活環境吸引了眾多市民在此置業。對楊女士來說,這時最大的感受就是——一起擠隧道公交的上班族更多了。后來，楊女士組過拼車群，也用過拼車軟件，9年的時間，以各種方式奔波在跨海上班的路上。每天來回,通勤最長時間三個多小時,最短也要兩個小時左右,個人生活時間嚴重被擠壓。直到2021年底，青島地鐵1號線開通，和楊女士一樣，東西雙城奔波的市民，終于有了一種最便捷、最安全、最省錢、時間最自由的路徑。

“現在，夏天不用在車廂里汗流浹背，冬天也不用站在路邊瑟瑟發抖等車,上下班的時長固定,回家晚了也不會擔心不安全。周末換乘，無論和朋友們約在市區哪里見面，都方便。最近，地鐵4號線正在試運行，4號線能跟運營中的4條線路換乘，可以說是四通八達，以后出門就更方便了。”楊女士告訴記者。

【面對面】首批站長，地鐵“花木蘭”見證六線開通

她，生于青島地鐵開始籌建的1987年，2015年青島地鐵首條線路開通前，她帶著真誠與堅定再次與青島地鐵結緣，成為首批被聘任的十名站長之一。青島地鐵集團有限公司運營分公司站區長劉暢，8年來三次參與建設新線路，見證六線開通成環成網，2018年青島西海岸首條地鐵開通前夕，她作為總指揮堅持連續7天夜間12次4項評審測試的全程把關。**爆發最嚴重的春節期間，她曾連續值班31天，日均一萬余步排查隱患，堅決扎根一線保障乘客安全出行，被同事們親切的稱為地鐵站里的“鐵娘子”“花木蘭”。

作為青島地鐵首批站長，劉暢從首創客服禮儀妝容著裝標準，到承載勞模精神，擔任青島地鐵首個服務型創新工作室專業帶頭人，在青島地鐵“暢達幸福”品牌之下，帶領團隊成員在全國、省、市級評選中捧回多項 榮譽。

“從2010年畢業成為一名地鐵人，8年來，隨著青島一條條地鐵線的建設、開通、運營，我特別有幸成為一名‘零距離’的親歷者和見證人，這些年來有太多令人難忘的時刻，大家常看到的是地鐵開通運營那一刻的歡欣鼓舞，地鐵人卻常常因為這一刻想起無數個日日夜夜所作出的艱辛努力和默默付出喜極而泣。”劉暢從未服氣男生比女生能吃苦這件事兒，為了便于新線參建期間隨時下現場佩戴安全帽，當上班組長沒多久她就剪掉了多年珍愛的長發，再也沒有留長過。自**以來，車站最難、最苦的時期也總有她帶頭沖鋒的身影。

2021年，她參與運營擁有國內最深海底隧道和最長過海隧道的青島地鐵1號線，并在開通后推出一系列創新服務舉措，令廣大市民深切感受到“跨海6分鐘，幸福1線牽”的美好體驗。作為青島地鐵首個服務型創新工作室專業帶頭人，她帶領團隊先后榮獲全國質量信得過班組、青島市巾幗文明崗稱號，憑借過硬的專業素質和服務技能榮獲全國城市軌道交通行業服務明星、山東省三八紅旗手、青島市勞動模范等榮譽稱號，將“三米有真情”一路打造成為全國“創新力文化品牌”，助力青島地鐵“暢達幸福”服務品牌獲評全國榜樣品牌，讓青島地鐵成為溫暖人心的列車，成為傳遞文明的窗口，成為宣傳島城的名片。“劉暢”這個名字，成為“暢達幸福”服務品牌的最佳代言與亮麗名片。

【巨變】19條地鐵構建“一環四線、三城三網、網間互聯”新版圖

自2015年第一條線路開通至今，青島地鐵每年都有新線開通。目前已開通6條線路，全長284公里，運營128座車站，躋身我國地鐵運營里程前十名，是僅次于北京的北方第二城。未來，青島市軌道交通遠景年線網規劃線路19條、872公里，將構建以“一環四線、三城三網、網間互聯”為基本形態，城區之間45分鐘可達、“三城”之間1小時可達的中心灣區軌道交通網絡。

據了解，2021年以來，根據**市**提出的“做強地鐵集團，做大地鐵產業”的總體要求，地鐵集團進一步明確“三六五”發展戰略，全面發力建設、運營、開發、經營和資本運作五大賽道，加快轉型升級，建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設**。青島地鐵集團正圍繞建設、運營、開發、經營、資本運作“五大賽道”全力奔跑。

建設方面，目前，國家發改委共批復青島市三期建設規劃，共13條線路，全長503公里，獲批里程位列全國第九。第三期建設規劃共7條線（含3條延長線），總長約139公里，總投資約1000億元，于2021年9月正式批復，同年12月，三期規劃首批3條線路開工，創造了當年申報、當年獲批、當年開工的“青島速度”。目前，三期建設規劃線路已全部開工建設，在建線路達11條、219公里，建設規模和密度前所未有。

運營方面，當前，開通運營線路6條、284公里，運營里程位列全國第十，目前日均客運量近百萬人次，16項關鍵運營指標中14項行業排名全國第一，其余兩項全國第二，涌現了“全國勞動模范”“全國城市軌道交通服務明星”“全國五四紅旗團支部”“全國質量信得過班組”“全省抗擊**優秀志愿組織”“山東省感動交通十大年度人物”等典型模范個人和先鋒團隊。

TOD開發方面，推進全域TOD綜合開發，構建地鐵集團+區（市）+龍頭企業+央企施工+資本運作“五位一體”的聯合開發體系，覆蓋一級土地整理+二級項目開發+**項目運營“**聯動”，實現TOD項目全生命周期開發運營。以城市更新和城市建設三年攻堅行動為契機，梳理建立“21+N”項目庫，21個重點項目計劃三年內全部啟動，預計帶動投資超千億元。

經營方面，發揮“千億級市場場景、百萬級地鐵客流以及兩千億資產”三大頂級資源，提出訂單換股份、場景促技術、投資聚產業、流量變效益和資產資本化“五換”新打法，全面提升營收水平。

資本運作方面，全力維護AAA信用評級，積極爭取開展國有資本投資公司改革試點，增加地鐵集團“股權投資、資本運營和產融服務業”的主業，加快資本匯聚和資金歸集。2021年發行的省內首單“碳中和債”綠色中票、碳中和超短期融債券，均創省內同類債券利率最低。

“十四五”期間，青島地鐵將秉承“為城市建地鐵、為**建地鐵”理念，錨定“雙一流”目標，為青島加快建設新時代社會主義現代化國際大都市貢獻地鐵力量。

【大事記】

2012年11月2日，地鐵2號線一期工程正式開工建設。

2012年11月，《軌道交通線網規劃修編（2012）》獲得市**批復，新的線網規劃共19條線路，全長814.5公里。

2012年11月24日，青島地鐵集團有限公司成立。

2013年11月，《青島市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2018）》獲得國家批準，同時批復青島地鐵1號線、4號線、6號線一期工程等項目。

2014年4月，《環渤海地鐵山東省城際軌道交通網規劃（調整）》獲國家發改委批復，批復包括青島-海陽、紅島-膠南等城際軌道交通城際軌道工程規劃。

2015年9月1日，《青島市軌道交通條例》作為山東省第一部軌道交通地方性法規正式施行。

2015年12月16日，青島地鐵（3號線北段）正式開通，山東省首條地鐵線路開通試運營。

2016年12月18日，地鐵3號線全線通車，是山東省首條全線通車的地鐵線路。

2017年10月12日，青島地鐵服務品牌“暢達幸福”正式公布。

2017年11月13日，青島地鐵3號線獲**土木工程學會頒發的詹天佑獎項。

2017年12月10日，青島地鐵2號線東段開通，地鐵實現雙線換乘時代

2018年4月23日，青島地鐵11號線開通，青島市第三條地鐵線路建成運營，青島地鐵正式進入網格化時代。

2018年12月26日，青島地鐵13號線開通，青島市第四條地鐵線路建成運營，青島地鐵版圖西延至西海岸新區。

2019年12月16日，青島地鐵2號線一期西段（泰山路站至芝泉路站）開通試運營，標志著地鐵2號線一期全線實現貫通運營；地鐵6號線一期開工建設。

2020年12月24日，青島地鐵1號線北段（東郭莊站至青島北站）、青島地鐵8號線北段（膠州北站至青島北站）雙線同步開通，青島第五、第六條地鐵線路建成運營，青島地鐵版圖向北延伸至膠州市。

2021年12月30日，青島地鐵1號線全線開通，地鐵2號線二期、5號線、7號線二期開工。

2022年4月1日，青島地鐵8號線支線、15號線啟動建設。7月2日，9號線一期和6號線二期開工。

2022年5月5日，青島地鐵集團發布《建設世界一流地鐵目標體系》（建設篇）。5月29日，發布《建設世界一流地鐵目標體系》（運營篇）。目標體系設置了“1+6”目標體系——“1”是以創新為引領，“6”是安全、優質、高效、綠色、智慧、和諧六大目標，正式吹響建設世界一流地鐵的號角。

2022年8月23日，在國內軌道城市中率先發布《綠色城軌發展實施方案》，進一步落實國家“雙碳”戰略和新舊動能轉換推動綠色低碳高質量發展的部署。

拓展知識：

青島地鐵1號線

青島地鐵1號線時間表如圖所示：

1、青島北站。06:15-22:35。

2、滄安路。06:17-22:37。

3、永年路。06:19-22:39。

4、興國路。06:22-22:42。

5、南嶺。06:25-22:45。

6、遵義路。06:27-22:47。

7、瑞金路。06:29-22:49。

8、仙家寨(汽車北站)。06:32-22:52。

9、流亭。06:36-22:56。

10、鳳崗路。06:38-22:58。

11、小寨子。06:41-23:01。

12、正陽中路。06:43-23:03。

13、農業大學。06:46-23:06。

14、溝岔。06:48-23:08。

首末班車時間：

首班車除在兩端站（東郭莊、王家港）各安排一列車始發外，同時在青島北站和青島站各安排兩列車向雙方向發車，6列車在上述車站發車的時間均為6:00。

末班車分為全程末班車和非全程末班車。全程末班車在東郭莊、王家港的發車時間均為22:03。兩端站（東郭莊、王家港）將在常規全程末班車后各開行一列非全程末班車，非全程末班車在兩端站的發車時間均為22:15，東郭莊始發的列車終到山里，王家港始發的列車終到青島北站。