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前沿拓展：

中韓海底隧道

只是韓國方面提了個構想，成本7000億**幣，工期15年。
耗資太大，今年四月預計完成可行性研究
不知完成了沒有
更不知開沒開工
這7000億更不知由誰來出資
青島的海底隧道剛挖通，蓬萊和大連之間的海上通道還沒個影呢，威海這個就更沒譜了。
更何況不是咱國家提出來的，是韓國一廂情愿提出來想建設中韓海底隧道。

新華社東京4月25日電盡管遭到國際社會的譴責和質疑，日本東京電力公司仍執意推進核污染水排海準備工作。日本媒體報道，東電公司25日開始福島第一核電站核污染水排放海底隧道排水口的施工，為2023年春的排放計劃做準備。

據日本廣播協會電視臺25日報道，東電公司計劃從臨海的福島第一核電站向海中修建一個長約1公里的海底隧道，明年春開始向太平洋排放處理稀釋后的所謂“放射性物質達標”的核污染水。在得到日本原子力規制委員會的認可和當地**的同意后，東電公司將從今年6月左右正式開始海底隧道的建設。

日本原子力規制委員會本月15日大體結束了有關福島第一核電站核污染水排放計劃的審查，對該排放計劃“大致同意”，5月將出具事實上表示合格的審查結果。日媒認為，接下來東電公司的排放計劃能否獲得福島縣等地方**的同意將成為焦點。

2021年4月13日，日本**正式決定將核污染水過濾并稀釋后排入大海。盡管日本漁業團體、部分地方官員等人士強烈反對這一處理方案，中韓等鄰國也強烈反對和質疑，日本**依然無視反對聲音，計劃于2023年春開始，長期向太平洋排放所謂“放射性物質達標”的核污染水。

本月5日，日本全國漁業協會聯合會會長岸宏在與日本首相岸田文雄會談后重申“反對排放這一立場不變”。

來源：新華網

拓展知識：

中韓海底隧道

**的廈門，青島膠州，**，汕頭，等城市有海底隧道

1、廈門翔安海底隧道，全長8.695公里，從廈門本島到達對岸的大陸端，2010年4月26日**大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車。

2、青島膠州灣隧道，是大陸第二條海底隧道，是國內長度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接線工程全長9.47公里，其中隧道長度7.808公里。

3、**海底隧道，又名紅磡海底隧道，是**第一條過海行車隧道，于1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。

4、港珠澳大橋海底隧道，由33節沉管對接而成，含28節直線段沉管和5節曲線段沉管，總長5664米，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

5、汕頭海灣隧道，全長6.8公里，其中北岸接線長0.5公里，隧道長4.95公里，南岸接線長1.35公里；隧道雙向六車道，設計行車速度為時速60公里，地震基本烈度按照8度一級安全等級設計，總投資預計將達60億元。

拓展資料

我國目前正在規劃研究的海底隧道有以下這些：渤海海峽隧道：國家中長期路網規劃中有渤海海峽大通道，計劃采用南橋北隧的方法溝通山東半島和遼東半島，即蓬至長島橋梁相連，長島至旅順以海底隧道相連通。瓊州海峽海底隧道：連接雷州半島和海南島。**海峽海底隧道：國家高速公路規劃網中有京臺高速，即北京到臺北，跨**海峽。

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中韓海底隧道

**的青島，廈門，珠海，**，大連，中山等城市有海底隧道，而且還有渤海、深圳等城市在建。

具體情況如下：

已建成的海底隧道分布于以下城市：

1、山東省青島市。膠州灣隧道（又稱膠州灣海底隧道）是大陸第二條海底隧道，是國內長度第一、世界排名第三的海底隧道。隧道及其接線工程全長9.47公里，其中隧道長度7.808公里，隧道海域段長度4.095公里，工程概算總投資為70.62億元。

2、福建省廈門市。翔安海底隧道，全長8.695公里，從廈門本島到達對岸的大陸端，2010年4月26日**大陸第一條海底隧道廈門翔安海底隧道建成通車。

3、廣東省珠海市。港珠澳大橋海底隧道由33節沉管對接而成，含28節直線段沉管和5節曲線段沉管，總長5664米，是我國第一條外海沉管隧道，也是世界最長的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

4、**。**海底隧道，又名紅磡海底隧道，是**第一條過海行車隧道，于1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。

5、遼寧省大連市。大連灣海底隧道自東海頭K6+400進洞，經島上明挖暗埋段、敞開段于K11+260出隧道接跨海大橋，隧道全長4860m，是目前世界上單孔跨度最大、結構外包尺寸最大的沉管隧道，同時也是僅次于在建的港珠澳大橋工程沉管隧道的第二長沉管隧道。

同時有以下隧道在建：

1、汕頭蘇埃灣海灣隧道，規劃建設的蘇埃隧道項目路線全長6.8公里，工程總投資約38.45億元。2015年2月2日正式開工。

2、深中大橋海底隧道，工程全長22.09公里，采用橋隧組合方案，共設兩處通航孔，穿越深圳機場支航道與礬石水道處采用海底沉管隧道，隧道總長6.72公里。項目于2016年12月30日正式開工，在西人工島施工開始，預計2024年建成通車。

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中韓海底隧道

1、青島：青島有個青島膠州灣海底隧道，南接青島市黃島區的薛家島街道辦事處，北連青島市主城區的團島，下穿膠州灣灣口海域。隧道全長7800米，分為陸地和海底兩部分，海底部分長3950米。該隧道位于膠州灣灣口，連接青島和黃島兩地，雙向6車道。2011年6月30日正式開通運營。
2、珠江口：有個港珠澳大橋海底隧道，全長6.7公里是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。
3、汕頭：有個汕頭海灣隧道，位于海灣大橋與礐石大橋之間汕頭內海灣，工程起于龍湖區天山南路與金砂東路平交口，沿天山南路布設，下穿長平東路、中山東路，在汕頭國際集裝箱碼頭西側、龍湖溝西南側，入海穿越蘇埃灣海域，在南岸汕頭跳水館西側上岸，下穿濠江區南濱路，終點接規劃的安海路。
4、深圳-中山：有個深中海底隧道，是連接深圳和廣東中山市的深中通道的海底隧道部分。2015年開工，隧道出口或直接接入南沙龍穴島，該隧道修通后，南沙到深圳機場也只有十多分鐘。
5、大連：有個大連灣海底隧道，連接大連市東港商務區與鉆石灣，大連灣海底隧道是跨海交通工程項目中的控制性工程。大連灣跨海交通工程是**交通建設史上繼港珠澳大橋之后工程又一項技術條件復雜、環保要求高、建設要求及標準極高的跨海交通工程。

中韓海底隧道

海底隧道是成本極為高昂的工程項目。目前我國在建的海底隧道有兩條：廈門翔安海底隧道：連接廈門市本島和大陸架翔安區，長6.05km，跨越海域寬約4200m，是我國大陸地區第一座海底隧道。青島膠州灣海底隧道：連接青島市南區和黃島區。
我國**特別行政區在上世紀即修建了海底隧道。**海底隧道：又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧、海隧或舊隧)，是**第一條過海行車隧道，于1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。隧道全長1.86公里，跨越維多利亞港，連接九龍半島和**島。另上海在長江口建有過江隧道，已于2008年通車。
我國目前正在規劃研究的海底隧道有以下這些：渤海海峽隧道：國家中長期路網規劃中有渤海海峽大通道，計劃采用南橋北隧的方法溝通山東半島和遼東半島，即蓬至長島橋梁相連，長島至旅順以海底隧道相連通。瓊州海峽海底隧道：連接雷州半島和海南島。**海峽海底隧道：國家高速公路規劃網中有京臺高速，即北京到臺北，跨**海峽。另外韓國正在研究中韓海底隧道，連接**半島和山東半島。

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中韓海底隧道(中韓海底隧道對于威海)

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