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長江日報大武漢客戶端9月24日訊 9月23日，隨著刀盤緩緩轉動，武漢地鐵11號線三期首開段“江盛號”盾構機正式始發，這是該線路開始掘進的第一臺盾構機。

武漢地鐵3號線線路圖(武漢地鐵3號線線路圖6號線站點)

23日，武漢地鐵11號線三期首開段“江盛號”盾構機正式始發，這是該線路開始掘進的第一臺盾構機。記者劉斌攝

當天，位于白沙洲武金堤附近的盾構施工現場，長江日報記者看到，地鐵建設、施工、監理人員，從籠梯步行下去，到達近13米深的左線隧道井底。整臺盾構機長約85米，大家從尾端一直走到駕駛室，觀察現場每個施工細節。

武漢地鐵3號線線路圖(武漢地鐵3號線線路圖6號線站點)

隨著刀盤緩緩轉動，武漢地鐵11號線三期首開段“江盛號”盾構機開始掘進。記者劉斌攝

武漢地鐵集團建設事業總部業主代表尹孟林介紹，11號線三期首開段張家灣停車場出入場線區間，全長820米，其中750米采用盾構施工，70米采用明挖。目前，明挖段已施工完成；盾構段從張家灣停車場始發，將在江民路區間明挖段接收。

“盾構始發，是個非常關鍵的節點。開弓沒有回頭箭，盾構機一旦出發，必須實時掌握它掘進的速度、姿態。”尹孟林說，目前“江盛號”盾構機正在正常掘進，周邊布設了多處監測點，每天通過數據分析，保證施工安全。

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地下近13米深的左線隧道井底，盾構機駕駛室工作人密切觀察行進中的各項數據。記者劉斌攝

尹孟林介紹，區間距離長江約500多米，穿越主要地層為長江一級階地，地層較軟，含水量大，還需下穿高壓電力頂管、燃氣、自來水、雨水、污水等各類管線。“值得注意的是，11號線三期張家灣停車場出入場線隧道與規劃11號線四期隧道呈疊交狀，三期隧道位于上方，為了給四期隧道預留施工條件，需要提前加固軟土，項目部組織相關單位優化設計方案，在確保工程質量、安全的前提下減小了加固范圍，節約了投資。”

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尹孟林正在檢查盾尾密封油脂使用情況。記者劉斌攝

武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理李江龍介紹，11號線三期首開段，從武昌火車站至白沙洲，全長4公里，共設2站3區間。目前，2座車站主體結構已完工，3個區間有一個正在盾構掘進。建成通車后可有效緩解白沙洲地區的交通擁堵狀況，為周邊市民出行提供便利。（長江日報記者陶常寧通訊員曾斯袁永華）

【編輯：鄧臘秀】

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武漢地鐵3號線線路圖

3號線哪一站可以轉4號線

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