天津地鐵線路圖(天津地鐵線路圖最新版)
前沿拓展：
天津地鐵線路圖
天津地鐵三號線設高新區、大學城、華苑、王頂堤、紅旗南路（與六號線換乘）、周鄧紀念館、天塔、吳家窯、西康路、營口道（與一號線換乘）、和平路、津灣廣場、天津站（與二號線、九號線換乘）、金獅橋、中山路、北站（與六號線換乘）、鐵東路、張興莊（與五號線換乘）、宜興埠、天士力、華北集團、豐產河和小淀共23座車站。另外，天津地鐵3號線南延線將從高新區站引出，路過車輛段后設海泰大道車站。然后繼續向西南走到楊伍莊鎮設楊伍莊站。最后到張家窩附近的天津南站。海泰大道，楊伍莊，天津南站均為高架車站，預計建設工期為2年，2014年開通。以上站點中位于西青區的有（從市區出發）：大學城、高新區、海泰大道、楊伍莊、天津南站。
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地鐵是一座城市展為一、二線城市的標志，一座城市有沒有地鐵很大程度上代表著一座城市的發展程度。
特別是在前幾年許多城市都爭相建設地鐵的時候，又因為一些約束條件的存在被叫停了，于是一座城市能不能建設地鐵就有了門檻，而定下的入門標準就是城區人口達到300萬，GDP3000億。
如果按照這個標準來衡量的話咱們天津1370萬人口，2021年1.5萬億的GDP絕對遠超這個標準。不過，這個入門標準對于天津來說從來不是門檻。
天津很早以前就有地鐵了，而且到現在近50年的時間了。軌道交通1號線就是天津市第一條地鐵線路，該線路自1970年開工建設以來，至1976年試通車，再到1984年正式開通運營，直到2001年停運后經過改造，并與2006年再次開通，這條線路承載了天津幾十年的發展歷史，也是蘊含了許許多多人的回憶。
很多70年代的天津人都回憶說，那個時候的天津市僅次于北京和上海的第三大城市，有著許許多多的輝煌存在，比如說全國第三大港口天津港；全國最繁華的商業街區勸業場等等。
就拿地鐵來說，在當時天津也是除了北京、上海之外的建設地鐵最早的城市之一，這些都是天津曾經的輝煌。
當然，說了這么多只是想要表達一個觀點：地鐵是一座城市奮力發展的重要基礎交通設施。也就是說，大力發展地鐵的城市，必定有著更遠大的發展目標。
我是這樣認為的，你們呢？
另外，游品從天津廣播獲悉，天津市住建委以地鐵項目PPP(**和社會資本合作）模式，廣泛吸引社會資本，拓展重大項目融資模式。完成了地鐵4號線（北段）、7號線、8號線、11號線的PPP項目**采購招標，項目總投資達1000億元。多條地鐵線路預計在2024年到2025年陸續開通運營。
截止到目前為止，天津地鐵4號線北段建設進度有序加快，各類施工節點均按期實現，南倉站至天穆站區間、小街站至郎園站區間盾構相繼順利始發；地鐵7號線正在有序進行，一期工程全長26.47公里，共設車站21座，預計2024年開通運營；8號線目前已開通運行；目前11號線的主體完工已經通過驗收，11號線會在2023年開通運營。
到2025年，天津的地鐵軌道交通將形成全市交通網絡，將中心六區與環城四區緊密相連。同時軌道交通的建設，也有利于城市規劃、緩解中心城區交通壓力，構建綜合交通體系。
另外，作為城市的主干交通網絡，不僅為市民提供很**捷和通行效率，在一定程度上也促進了經濟社會的發展，這是我們愿意看到的繁華景象。
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拓展知識：
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