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13號線線路圖

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眼下，上海軌道交通線路中，哪幾條線路的早高峰客流最為密集？**里肯定有9號線。在工作日的早高峰限流車站中，9號線就占據了其中的三座車站，都位于松江段。為了緩解9號線松江段的高峰時段的客流壓力，12號線未來有望實現西延伸，與9號線洞涇站銜接，可以起到疏解9號線客流的效果。

9號線三座車站實施早高峰限流

從9號線的線路圖上可以發現，目前從松江南站往市區方向的車站中，連續13座車站沒有與其它線路實現換乘。松江地區乘客早高峰期間乘坐9號線前往市區總是很擁擠。為了保障安全，工作日期間的早高峰，9號線的九亭站、泗涇站、佘山站，通常要進行限流措施。松江地區市民都在盼望能有換乘線路通往市區。不久前，松江區一位人大代表也提出了關于“地鐵12號線西延伸段項目規劃方案之地鐵設站的建議”。

目前已投入運營的軌道交通12號線，是一條貫穿上海市中心城的東西向市區線。線路西起閔行區七莘路附近，東至浦東新區金海路附近，途經閔行、徐匯、靜安、虹口、楊浦、浦東新區等行政區，線路全長約39.5公里，設站32座。

據松江區方面介紹， 為了進一步強化軌道交通對松江區發展的作用，緩解當前9號線松江段高峰時段的壓力，《上海市城市總體規劃（2017——2035）》研究提出進一步將軌道交通12號線適當延伸至松江地區。

目前12號線西延伸的進展情況是：經市有關部門的大力支持和協調，軌道交通12號線西延伸項目已經納入《上海市城市軌道交通第三期近期規劃（2018——2023）調整》，目前處于建設規劃階段。

目前的12號線列車

12號線延伸線路有望起自現狀12號線七莘路站，終至洞涇鎮9號線洞涇站，線路長度約17.3公里，主要沿沈磚公路、莘磚公路走行。在前期研究過程中，基于線路的總體功能**，充分考慮沿線地區的現狀人口、崗位、發展規劃以及工程實施條件等因素，共設6個站點。

據了解，因為現階段還處于建設規劃階段，為重點研究線路功能**及總體方案，而涉及到的具體線路路由和車站設置，計劃在下階段各項目專項規劃階段進一步研究并向社會另行公布。

近日，相關部門負責人已經帶隊踏勘12號線西延伸工程全線，23號線項目管理分公司及隧道院相關人員參加踏勘并作工程介紹及匯報。通過現場踏勘，進一步掌控和梳理了12號線西延伸的線路走向、站位設置及控制因素，明確了下一步設計方案的研究方向。

**晨報·周到APP 記者 鐘暉

來源： **晨報

拓展知識：

13號線線路圖

金運路；金沙江西路；豐莊；祁連山南路；真北路；大渡河路；金沙江路；隆德路；武寧路；長壽路；江寧路；漢中路；自然博物館；南京西路；淮海中路；新天地；馬當路；世博會博物館；世博大道

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13號線線路圖

上海軌道交通13號線，編號M5，為上海其中一條在建中的軌道交通路線。綜合鐵道第四勘察設計院于2007年6月發布的資料及上海市環境保護宣傳教育中心于2005年11月11日發布的資料，十三號線由嘉定區江橋鎮華江路站至浦東新區御橋華夏中路站。線路全長33.6千米，均為地下線，共有26個地下車站和2個車輛段，分別為北翟路停車場（與二號線共享）及川楊河輔助停車場，全線工程總投資為198.68億元**幣。
　　按照規劃，工程將分二期進行。
　　軌道交通13號線工程是上海市城市軌道交通路網規劃中的一條縱貫中心城區的“西北——東南”軸向的直徑線，也是軌道交通路網中的一條重要的主干線。
　　軌道交通13號線一期工程線路正線全長為全長16.4公里，起點為華江路站，經金沙江西路、金沙江路、長壽路、天目西路、恒豐路、大田路、石門路，到達一期工程終點南京西路站。線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。
　　軌道交通13號線一期工程共設14座車站，沿線與1、2、3、7、11、12號線共6條線、5座站換乘，其中三線換乘站2座，兩線換乘站3座，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐莊站、祁連山南站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站(與3號線換乘)、隆德路站(與11號線換乘)、武寧路站、長壽路站(與7號線換乘)、江寧路站、漢中路站(與1號線、12號線換乘)、自然博物館站、南京西路站(與2號線、12號線換乘)。
　　軌道交通13號線一期工程設北翟路車輛基地1座（與2號線共享），設控制中心1座（與11號線共享）和變電所1座（與11號線共享）。
　　軌道交通13號線一期工程在2012年建成以后，將與同年建成的11號線北段二期和12號線一起，形成總共13條線、237座車站、總長500公里運營里程的上海軌道交通基本網絡，每天可接納近800萬人次，占全市公交出行總量的40%以上，大大方便了市民的交通出行，從而使上海的軌道交通跨入世界先進行列。
　　二期由南京西路站延伸至羅山路站，現階段有消息指出計劃于2022年開通。
　　橫穿上海市中心
　　１３號線是上海市城市軌道交通路網中西北－東南的重要骨干線路，穿越嘉定、閔行、長寧、普陀、靜安、閘北、盧灣和浦東等８個行政區，經過金鶴公路、金沙江路、長壽路、天目西路、恒豐路、石門路、瑞金路、成山路、滬南路等客運交通走廊和大型客流集散點，串聯城市總體規劃中的幾個中心，如長風地區、華陽社區、江寧社區、不夜城綜合開發區、太平橋二期和部分歷史文化風貌保護區、世博會地區以及浦東的三林、六里地區。
　　１３號線全長３３．６公里，均為地下線。２６座車站分別為華江路站、金沙江西路站、豐莊路站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、馬當路站、盧浦大橋站、世博園（查看地圖）站、長清路站、成山路站、東明路站、六里站、下南路站、北蔡站、蓮溪路站和羅山路站，均為地下站。
　　據環評報告透露，１３號線將分段修建，預計全線工程總投資為１９８．６８億元，２０１５年完成華江路站至南京西路站線路，長１５．９ｋｍ，設車站１３座；２０２２年完成華江路站至羅山路站線路。
　　世博專用線
　　十三號線其中三個車站（盧浦大橋、世博園、長清路）及淡水路—長清路四個全長約5公里的地鐵隧道區間，屬于2010年世界博覽會的「世博專用線」（或稱「世博過江段」），計劃2010年初提早投入運營，以便開幕前建成啟用，作為世博園內專用軌道交通。在世博會期間此段線路將不納入軌道交通運營網絡，而是憑世博會門票免費乘坐。 此區間由上海建工（集團）總公司于2007年3月以13.38億元**幣的投得建設權；工程竣工并試運營一年后，則會由招標人回購。
　　規劃中換乘車站
　　祁連山南路站 – 與十六號線換乘
　　大渡河路站 – 與十五號線換乘
　　金沙江路站 – 與三號線及四號線換乘
　　隆德路站 – 與十一號線換乘
　　武寧路站 – 與十四號線換乘
　　長壽路站 – 與七號線換乘
　　漢中路站 – 與一號線及十二號線換乘
　　南京西路站 – 與二號線及十二號線換乘
　　淡水路站 – 與十號線換乘
　　馬當路站 – 與九號線換乘
　　長清路站 – 與七號線換乘
　　成山路站 – 與八號線換乘
　　東明路站 – 與六號線換乘

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