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廣州的士起步價

廣州起步7元2.3公里跳表，每公里2.6元．西安起步六元，二公里跳表，一塊五每公里．

廣州的士起步價(廣州的士起步價變遷)

“擁有一臺召之即來，揮之即去的汽車伙伴”“無需駕駛，坐在汽車內安心休息，車輛就會自動前往目的地”“危急時刻手機遙控，汽車就會抵達身邊”……這些曾經多次在科幻電影中出現的情節，如今在技術的加持下，正一步步成為現實。

日前，小馬智行的自動駕駛車輛成為首款通過廣州市智能網聯汽車安全技術標準檢測的車型，這也意味著很快就會有100輛自動駕駛出租車（Robotaxi）將會在廣州市南沙區正式運營。消息傳來后，兩極化的評價正在發酵。

不少人抱著強烈質疑的態度，也有不少人希望盡快嘗鮮體驗。但無論如何，大勢所趨之下，自動駕駛出租車的安全性、實用性等，都值得深入探討一番。而如何看待自動駕駛出租車的出現，也是時候要認真去思考了。

輪傳仔細閱讀了本次小馬智行的運營通知，通知顯示，廣州小馬智行科技公司獲得廣州市南沙區100個運力指標，使用期限為 5 年，運營方式為巡游出租車經營服務。

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預計自5月起，小馬智行在南沙全域803平方公里的范圍內開啟收費運營，收費標準則按照廣州市出租車統一定價標準，起步價為首3公里12元。

不少業內人士指出，經營許可證的下發也代表著自動駕駛車輛正式被國家承認，納入到普通出租車的范疇，這完全可以說是國內自動駕駛行業的里程碑了。

其實，此次獲得出租車經營許可并非小馬智行首次在Robotaxi的商業化上取得進展。去年11月，作為北京市經開區的首批自動駕駛示范企業，小馬智行就已經獲批展開自動駕駛商業化試運營，但彼時，小馬智行進行的商業化運營依舊屬于自動駕駛測試的范圍內。

值得一提的是，此次“無人化”取消了車輛主駕駛位的安全員，并移至副駕駛位。這對于目前的自動駕駛來說不僅意味著技術的進步，更為今后實現真正的自動駕駛做好了鋪墊。

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目前自動駕駛技術正處于大規模量產應用前夜，各公司都在不斷擴大測試以及試運營規模，以期能夠在未來的無人駕駛時代搶占先機。

而自動駕駛出租車作為自動駕駛技術在出行領域的一大應用分支，多年來一直是國內外相關企業的關鍵布局之一。無論是美國頭部自動駕駛公司Waymo（谷歌系）、Cruise（通用旗下），還是百度Apollo、小馬智行、滴滴，其Robotaxi產品已在美國加州、**北上廣深等多地進行測試運營。此外，特斯拉等科技公司的Robotaxi產品也在研發過程中。

過去6年來，**已經連續發布10余項國家級政策，從數字交通、基礎設施建設、智能網聯汽車發展、智能網聯標準、道路測試等多角度保證自動駕駛的全方向發展。

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可以預見的是，隨著**無人化Robotaxi載人政策許可提速、更多基建配合到位，技術、場景和數據帶來的反饋和迭代，還會進一步加速其商業化落地的步伐。

據專業機構預計，到2030年，Robotaxi全球市場規模將超過2萬億美元，大大超過網約車市場。麥肯錫報告顯示，預計到2025年，Robotaxi成本將和出租車/網約車打平，之后，Robotaxi的成本會逐年降低，并逐步取代人工駕駛的出租車。

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