m508(深圳公交m508)
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m508
不是后級(jí)電路電流太大引起保護(hù)電路動(dòng)作,就是輸出端電壓異常引起輸出保護(hù)電路動(dòng)作,那是為保護(hù)音箱的,一般以后者為多,不過,對(duì)于不太懂電子技術(shù)的人來說都是不可能自己能修的,建議送維修部吧.
混合動(dòng)力508可獲得360 hp功率,并具有廣闊的續(xù)航能力。好東西看起來很重要…
我們不確定這種大流行是否應(yīng)該歸咎于標(biāo)致Sport 508的發(fā)布與其抵達(dá)英國(guó)之間的兩年時(shí)間間隔。但是可以肯定的是,它現(xiàn)在看起來像在大流行前的流行時(shí)代一樣輝煌。當(dāng)然,它借鑒了208的一些細(xì)節(jié),但這僅證實(shí)了標(biāo)致最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的有效性。無論如何,360 hp混合動(dòng)力508不僅擁有醒目的外觀贏得了您的青睞。得益于其1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)(也是兩個(gè))電動(dòng)機(jī),它是迄今為止最強(qiáng)大的標(biāo)致汽車。
四缸單元是208 GTI所熟悉的,標(biāo)致Sport在過去十年中曾做過出色的事情,其輸出功率為200hp,并配有11.5kWh電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī),而110hp的功率則是其中的一個(gè)。前軸,后軸113hp。因此,全輪驅(qū)動(dòng)配置偏向機(jī)頭,并通過八速自動(dòng)變速箱進(jìn)行了編組。組合扭矩峰值達(dá)到384lb ft的肌肉,比BMW 330e高74lb ft。
508也以5.2秒的0-62英里/小時(shí)的速度獲勝。此外,標(biāo)致汽車將以每小時(shí)155英里的速度行駛,這表明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正在承擔(dān)大部分繁重的工作-但實(shí)際上,該汽車在可能的情況下默認(rèn)使用其電氣化部件,并使用該發(fā)動(dòng)機(jī)作為助力器。盡管電功率范圍僅限于26英里和86英里/小時(shí),但后者始終存在。
并不是說您在開車時(shí)就需要多加考慮,因?yàn)閯?dòng)力總成因其無縫性和易用性而著稱。按下開始按鈕,汽車將很樂意選擇如何將電力和汽油動(dòng)力本身融合在一起,讓您享受豪華的駕駛室。它舒適,質(zhì)量上乘,并且與許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì)有很大不同-運(yùn)動(dòng)圖形,直觀的菜單和淺綠色閃爍。電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅順滑又低矮,車輪拉近,因此感覺很舒適。
不過,可見性很好-而且在問您之前,平頂和方向盤在12.3英寸儀表盤的視線范圍內(nèi)留下了99%的空間,而里程表的讀數(shù)卻被輪輞隱藏了。標(biāo)致對(duì)小直徑車輪的癡迷并不總是能帶來回報(bào),盡管在這里確實(shí)給人以更大的敏捷性和緊湊性的印象。SW格式的508的長(zhǎng)度為4,778mm,肯定不小,因此機(jī)艙感覺足夠?qū)挸ǎ笈磐炔靠臻g非常好,行李箱提供了530升的空間。除此之外,WLTP的報(bào)價(jià)為46g / km和139mpg,在實(shí)用性方面它的性能足夠好。
至于有趣的東西,汽車起步并按照運(yùn)動(dòng)模式下的性能數(shù)據(jù)顯示的速度跑得很快,可以不打滑地下線,并通過線性輸送來加電。即使您的腳被埋在地毯上,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也被抑制了,它的四聲嘶啞的聲音被電鳴叫聲所加重。放開加速器,然后508將在發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉的情況下進(jìn)入巡航,或者如果電池電量不足,則以低轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。盡管米其林Pilot Sport 4S橡膠確實(shí)在某些表面上發(fā)出嘶嘶聲,但這是一個(gè)宜人的地方。毫無疑問的20英寸輪輞無濟(jì)于事。
盡管車輪很大,但標(biāo)致Sport 508仍可在標(biāo)準(zhǔn)自適應(yīng)減震器上很好地騎行,該減震器允許在舒適模式下進(jìn)行足夠的垂直運(yùn)動(dòng)以吸收顛簸和不平整的表面。較陡的山脊和道路瑕疵可能會(huì)穿過支撐桿,但減震器的邊緣帶有橡膠涂層。因此,底盤感覺很緊,但判斷力很好。單擊以運(yùn)動(dòng),阻尼會(huì)收緊,但幅度不大,只有在將一些承諾放到角落時(shí)才能真正看到其好處。做到這一點(diǎn),并且508出奇的敏銳,在車軸上都具有足夠的抓地力,并且車身控制裝置已做好了快速方向轉(zhuǎn)換的準(zhǔn)備。
混合動(dòng)力的彈性,懸架的柔韌性和制動(dòng)器的強(qiáng)度與508 SW的1,875千克輕量化相抗衡。這輛車也有標(biāo)致運(yùn)動(dòng)特性,這表明該車愿意允許輕度劑量的剎車制動(dòng)過度轉(zhuǎn)向。并非制造商建議將此作為存在理由。菜單中隱藏著一個(gè)ESC按鈕,但是無論您是否喜歡,它都會(huì)在幾秒鐘后自動(dòng)重新打開。并不是說它在溫暖的春天真的有很大的不同,全輪驅(qū)動(dòng)牽引力幾乎牢不可破,任何嬉戲都被形容為短暫。508更關(guān)注對(duì)轉(zhuǎn)向輸入做出積極反應(yīng)的感覺。
這一切都很好,但是急切的渴望不一定是參與的代名詞。這不是動(dòng)力總成的問題:汽油混合動(dòng)力汽車的360hp聽起來可能并不令人心動(dòng),但變速箱和動(dòng)力輸出卻足以與之互動(dòng)。取而代之的是轉(zhuǎn)向不足,標(biāo)致對(duì)其電動(dòng)齒條的感覺太少了。在防御方面,沒有笨拙的權(quán)重可以使事物模糊。根本上前輪缺乏溝通。而且,與以往一樣,當(dāng)您希望欣賞外觀精美的機(jī)箱的細(xì)微差別時(shí),這是一個(gè)問題。
的確如此,該混合動(dòng)力車附近沒有任何東西可以進(jìn)行這項(xiàng)測(cè)試。那些希望獲得更高水平參與度的人可以通過傳統(tǒng)型號(hào)更好地服務(wù)-其中包括目前在PH車隊(duì)上使用的M340d-盡管這些選件自然都無法提供標(biāo)致汽車所獨(dú)有的全電動(dòng)范圍。考慮到這一點(diǎn),并且按照制造商的意圖,508 PSE甚至提供了引人注目的混合效果,甚至考慮到其動(dòng)態(tài)不足。購(gòu)車者傾向于在功能,外觀和強(qiáng)大性能融合的最佳點(diǎn)上表現(xiàn)出友好的心態(tài),而新車型則具有這些特征。當(dāng)然,售價(jià)為55,795英鎊-比330e xDrive M Sport Touring多出1萬英鎊-它肯定會(huì)需要所有這些。
標(biāo)致508 SW標(biāo)致運(yùn)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī): 1,598cc,四缸渦輪增壓,加上兩個(gè)電動(dòng)機(jī)
變速器: 8速自動(dòng)全輪驅(qū)動(dòng)
功率(馬力): 360
扭矩(磅英尺): 384
0-62mph: 5.2秒
最高速度: 155mph
重量: 1,875公斤
MPG: 138.9(WLTP)
二氧化碳: 46g / km(WLTP)
價(jià)格: £55,795(起始價(jià)和經(jīng)測(cè)試的價(jià)格)
拓展知識(shí):
m508
這個(gè)微波爐價(jià)格不便宜,家里用的話一般的就OK了
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