18號(hào)線地鐵線路圖(上海18號(hào)線地鐵線路圖)
前沿拓展：
18號(hào)線地鐵線路圖
對(duì)于買房不同的人關(guān)注點(diǎn)不同，有人看中環(huán)境、有人看中商業(yè)、有人看中學(xué)校。但萬(wàn)變不離其宗的是，軌道永遠(yuǎn)是放在買房要素的第一位。
現(xiàn)在但凡通了地鐵的區(qū)域，房?jī)r(jià)大家都清楚，核心區(qū)那是更不用說(shuō)了。資金不夠的剛需怎么辦？這才是大家最關(guān)心的干貨。
地鐵的修建不是一蹴而就的，從可行性報(bào)告，到地鐵規(guī)劃，到最后開(kāi)工修建，再到開(kāi)通，這期間要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的時(shí)間。在這期間，還有可能會(huì)發(fā)生改道、變站、延遲開(kāi)通等等各種意外。
最安全的是看已經(jīng)確定在施工，是在未來(lái)2-3年具備通車機(jī)會(huì)的軌道路線，提前下手，布局地鐵房。這樣能在房?jī)r(jià)盡可能還沒(méi)漲得高不可攀之前，買到心儀的房子。
目前成都有8條在建地鐵，最快明年能通車：
8號(hào)線二期?
8號(hào)線二期工程，分為西南延段和東北延段，線路全長(zhǎng)約7.81km，共設(shè)車站7座。
目前正在進(jìn)行車站土建及區(qū)間盾構(gòu)施工，其中3座車站已封頂。預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通。
延長(zhǎng)了東北向，提升了龍?zhí)端掳鍓K的交通價(jià)值。雖然沒(méi)延長(zhǎng)多少站，但龍?zhí)端轮饕姆康禺a(chǎn)開(kāi)發(fā)集中在站點(diǎn)周邊，對(duì)板塊內(nèi)各大樓盤(pán)的交通現(xiàn)狀是極大提升。
10號(hào)線三期?
10號(hào)線三期，是從太平園站向西北方向延伸至市中心的部分，全長(zhǎng)僅有5.9公里，新設(shè)5座車站，其中換乘站4座。
目前，10號(hào)線三期正在進(jìn)行車站土建及區(qū)間盾構(gòu)施工，其中1座車站已封頂。預(yù)計(jì)2023年開(kāi)通。
線路不長(zhǎng)，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)熱點(diǎn)板塊。更多的是提升去往通往雙流機(jī)場(chǎng)交通便捷。
三期通車后，除了之前的3、7號(hào)線換乘，2、5、13號(hào)也將可以和10號(hào)線直接換乘前往機(jī)場(chǎng)。
也讓首個(gè)通地鐵的三圈層新津，可以直達(dá)市中心**附近。
13號(hào)線一期?
成都地鐵13號(hào)線是成都市“中心穿越、全局覆蓋、遠(yuǎn)景預(yù)留、互聯(lián)互通”的市域快線網(wǎng)的重要組成部分，一期工程起于瓦窯灘站，止于龍安站，線路全長(zhǎng)29.07km。
目前，13號(hào)線一期工程已有9座車站封頂，11座車站進(jìn)入主體施工階段。預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通。
13號(hào)線一期將串連起三圣花鄉(xiāng)、九眼橋、新南門(mén)、青羊?qū)m、杜甫草堂等市區(qū)內(nèi)重要的休閑、旅游目的地。
線路開(kāi)通將改變大面板塊、三圣鄉(xiāng)板塊和光華板塊的軌道交通現(xiàn)狀。目前東門(mén)的2、4號(hào)線對(duì)于大面、三圣鄉(xiāng)的意義不大。
而13號(hào)線在三圣鄉(xiāng)板塊設(shè)嬌子立交站、幸福梅林站和三圣花鄉(xiāng)站，在大面板塊設(shè)公園大道站和龍華寺站，將更有效的輻射兩個(gè)板塊中更多的樓盤(pán)。
在城西的光華板塊，目前4號(hào)線主要位于光華大道北側(cè)，而13號(hào)線將對(duì)光華大道南側(cè)的樓盤(pán)起到利好作用。
換乘點(diǎn)比較多，21個(gè)站點(diǎn)，其中18個(gè)都是換乘站，可與1、3、5、6、7、8、9號(hào)線換乘，簡(jiǎn)直爽翻巴適。
17號(hào)線二期?
17號(hào)線二期工程，起于機(jī)投橋站（不含），止于高洪站。線路全長(zhǎng)約24.76km，共設(shè)車站18座，全部為地下線。
17號(hào)線二期工程全線18座車站中已有7座實(shí)現(xiàn)封頂。預(yù)計(jì)2024年開(kāi)通。
17號(hào)線二期從機(jī)投鎮(zhèn)穿越市中心的浣花溪、**公園、建設(shè)路等片區(qū)到龍?zhí)端隆?/span>
本身穿越的區(qū)域?qū)儆诔墒靺^(qū)域，交通較為完善，但可與2、3、5、6、7、8號(hào)線換乘，對(duì)于沿線的交通便利有較大提升。
18號(hào)線三期?
18號(hào)三期，是將在原來(lái)一、二期的基礎(chǔ)上向兩頭延長(zhǎng)。還將在18號(hào)線一、二期線路上增設(shè)孵化園站和福田站。
目前18號(hào)線三期工程首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通,較原計(jì)劃提前5個(gè)月。
不涉及目前房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)板塊，更多是緩解1號(hào)線運(yùn)力的作用。目前換乘18號(hào)線基本是在火車南站，三期開(kāi)通后，還可以通過(guò)3、4、8號(hào)線實(shí)現(xiàn)與18號(hào)線在市區(qū)的換乘。
19號(hào)線二期?
19號(hào)線二期大致為西北-東南走向，途徑雙流區(qū)、天府新區(qū)，全長(zhǎng)約43.17km，共設(shè)地下車站12座。
9號(hào)線二期工程全線實(shí)現(xiàn)“短軌通”。
“短軌通”是指一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道，當(dāng)這些鋼軌無(wú)縫焊接后，就實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)軌通”。
19號(hào)線二期串聯(lián)多個(gè)南門(mén)“熱門(mén)板塊”，是龍橋路片區(qū)、雙流機(jī)場(chǎng)和西航港片區(qū)、怡心湖板塊、天府 CBD、興隆鎮(zhèn)、天府新站綜合交通樞紐等重要區(qū)域。
怡心湖板塊內(nèi)有三個(gè)站點(diǎn)，是最大的收益板塊。
怡心湖站為5號(hào)線和19號(hào)線的換乘站，錦江生態(tài)帶的樓盤(pán)比較多關(guān)注這個(gè)站點(diǎn)。
建設(shè)的“紅蓮村南站”利好高端項(xiàng)目扎堆的地方“杭州路西段”。
而19號(hào)線二期作為和18號(hào)線一起連接雙機(jī)場(chǎng)的軌道交通，本身與通達(dá)老城區(qū)的3、5、6、8號(hào)線都能直接換乘，通過(guò)19號(hào)線這條快速地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘。
27號(hào)線一期?
27號(hào)線一期工程高架段全長(zhǎng)8.2km，共設(shè)6座車站，7個(gè)區(qū)間，縱跨金牛區(qū)和新都區(qū)。
現(xiàn)有4座車站實(shí)現(xiàn)封頂，1個(gè)區(qū)間橋通。
工程線路北起新都區(qū)香城大道站，西至青羊區(qū)何元門(mén)站。可分別與既有2號(hào)線、6號(hào)線、5號(hào)線、1號(hào)線接駁換乘。
不少北門(mén)人因?yàn)?號(hào)線再度推遲北延哭暈在廁所，好在可以通過(guò)27號(hào)線來(lái)彌補(bǔ)傷痛。
該線路建成通車后將加強(qiáng)新都北部新城板塊的交通價(jià)值，提升起與主城的聯(lián)系。
30號(hào)線一期?
30號(hào)線一期工程起于雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓站，止于白鶴林站。線路全長(zhǎng)約26.28km，共設(shè)車站23座。
最新進(jìn)展：航天立交站順利通過(guò)分階段實(shí)體質(zhì)量驗(yàn)收。預(yù)計(jì)2024年底建成通車。
中心城南部東西方向的普線，串聯(lián)雙流、中心城和龍泉驛等地區(qū)，加強(qiáng)了雙流、中心城南部和龍泉驛地區(qū)橫向聯(lián)系。
拓展知識(shí)：
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