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上海地鐵1號線

上海地鐵1號線 – 大事記

1990年1月19日，經國務院同意正式開工建設；

1993年1月10日，南段錦江樂園站至徐家匯站上行線建成；

1993年5月28日，南段（錦江樂園—徐家匯）開始觀光試運行上海軌道交通一號線線路圖；

1994年12月12日，全線通車調試；

1995年4月10日，全線（上海火車站—錦江樂園）試運營，總長16.1公里；

1995年7月，全線正式運營；

1997年7月1日，南延伸段（錦江樂園—莘莊）5.25公里通車，總長21.35公里；

2004年12月28日，北延伸段一期(上海火車站—共富新村)12.5公里投入營運；

2007年12月29日，北延伸段二期（共富新村—富錦路）約6公里投入運營；

上海地鐵1號線于1992年正式投入運營，迄今已整整30年。隨著客流量增加、列車間隔縮短，供電牽引系統的負荷壓力與日俱增。為了讓列車安全運營更有保障，提高運營服務品質，上海地鐵供電分公司近日對運行了30年的接觸網設備進行增能擴容、補短板改造，其中的“重頭戲”就是對接觸網“隔離開關”的更換與調試。

所謂“隔離開關”，其作用是連通或切斷接觸網供電分段間的電路，提高供電系統調整靈活性，實現單邊、雙邊、大雙邊供電方式的切換。同時，在檢修過程中，接觸網“隔離開關”作為明顯斷開點，能起到安全保護作業人員的作用。

上海地鐵1號線(上海地鐵1號線線路圖)

目前，工作人員已完成5個站的30臺接觸網“隔離開關”的更換與調試，并在徐家匯站、共富新村站新增了12臺隔離開關刀頭、電動**作機構箱，完成底座支架安裝、電纜敷設等，整體項目進度已進行至65%。

由于夜間改造施工時間短，難度大，每個車站隔離開關安裝位置、形式均不同，此次改造實施“一站一方案”，即改即投運，改造過程實施無縫銜接，確保1號線觸網“隔離開關”改造穩步推進。

上海地鐵1號線(上海地鐵1號線線路圖)

之所以要采取“一站一方案”，是因為1號線自開通以來，經歷了北延伸一體化段施工、北北延伸高架段施工等多個供電改造項目，由于建造年代跨度較大，“隔離開關”存在安裝方式不同、安裝地點各異、結構復雜等特點。因此，面對不同的安裝方式，工作人員在保證既有設備安全的前提下，結合施工可行性，采取了有針對性的“一站一方案”，確保每個站都能“對癥下藥”，每次改造都能根據實際情況進行施工。

上海地鐵1號線(上海地鐵1號線線路圖)

為確保次日正常運營，“隔離開關”改造還實施了“3+1”方案，即：利用連續3個夜間作業點，完成1個站的全部隔離開關設備更換，第4天完成全部調試。有效降低觸網隔離開關改造過渡期間的運營風險，確保供電安全穩定運行。

上海地鐵1號線(上海地鐵1號線線路圖)

值得一提的還有，針對觸網“隔離開關”改造期間，新老設備同時存在的問題，工作人員通過設計“臨時電纜過渡”的方式，使用電纜代替聯絡閘刀銅排作為臨時連接，降低了對安裝位置的精度要求，縮短了改造工期。同時，電纜還可重復使用，實現降本增效。完成更換施工后，工作人員在車站24小時保駕，直至完成信號調試，確保觸網“隔離開關”的狀態安全。

拓展知識：

上海地鐵1號線

你好，上海地鐵一號線，往上海火車站方向凌晨四點五十五分首發，往富錦路方向凌晨五點三十分首發。

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上海地鐵1號線

截至現在2021年1月為止，上海地鐵1號線共富新村站往火車站方向最早是5點37分。

上海地鐵1號線

上海地鐵一號線早上幾點第一班車？哦哦這個我知道，上海地鐵一號線早上5點55分發車第一班車。希望大家安排好時間。

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上海地鐵1號線(上海地鐵1號線線路圖)

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