前沿拓展：

包頭市三維地圖

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歷經(jīng)歲月悠長,看盡浮華變遷

生活在包頭的你是否發(fā)現(xiàn)

地圖上的包頭阿爾丁大街兩側(cè)那么對稱

知道為什么嗎？

包頭1955年的昆區(qū)、青山原來叫新市區(qū)！

這些你都知道嗎？

今天就讓小編帶你時光倒流

回看包頭市如何一步一步走來的！

1

上世紀50年代

包頭在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下完成了第一版城市規(guī)劃，成為全國唯一由****直接批復(fù)城市規(guī)劃方案的城市，這一城市規(guī)劃領(lǐng)域的“最高規(guī)格批復(fù)”，至今仍是鹿城人的驕傲。

2

60多年來

60多年來，幾代包頭人在這一規(guī)劃的引領(lǐng)下，艱苦創(chuàng)業(yè)、不懈追求，使得包頭以“草原鋼城”“稀土之都”享譽中外。一個甲子的歲月中，包頭堅持一張藍圖繪到底，推動城市面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，昔日的鋼鐵城、工業(yè)城已然成為如今的文明城、園林城。

3

今年6月21日

《國務(wù)院關(guān)于包頭市城市總體規(guī)劃的批復(fù)》公布，原則同意《包頭市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）》。站在新的起點，包頭未來的建設(shè)與發(fā)展，展開了一幅壯美藍圖。

1

1955年版規(guī)劃

新城初建

新城初建

國家確定包頭市為第一個五年計劃期間建設(shè)的工業(yè)基地后，****華北局成立了包頭建設(shè)委員會。1953年下半年，開始五四鋼鐵廠（今包鋼集團）址選擇。國家城市建設(shè)總局副局長孫敬文和城市規(guī)劃蘇聯(lián)專家穆欣等組成的專家組來到包頭，在數(shù)千平方公里范圍內(nèi)選擇適當廠址。1954年，初步確定了宋家壕方案。并確定五四鋼鐵廠住宅區(qū)與六一七廠（今一機集團）、四四七廠（今北方重工集團）兩個機械廠的住宅區(qū)連為一個城市，位置在昆都侖河以東。

1955年11月，****對包頭城市規(guī)劃方案批復(fù)。這是當時全國唯一由****直接批復(fù)的城市規(guī)劃方案。隨著昆區(qū)與青山區(qū)的逐步發(fā)展，包頭**、市**也從老城區(qū)遷至昆區(qū)，1956年8月，由原包頭市一區(qū)、二區(qū)、**自治區(qū)組成的舊包頭市城區(qū)更名為東河區(qū)，并延續(xù)至今。

2

1988年版規(guī)劃

稀土之光

稀土之光

1985年，內(nèi)蒙古自治區(qū)**內(nèi)政辦[1985]11號文件批復(fù)，確定了包頭城市性質(zhì)為“以冶金、機械等重工業(yè)為主的綜合性工業(yè)城市”。從1986年開始，城市規(guī)劃部門著手編制包頭市城市總體規(guī)劃。

在1955年版城市規(guī)劃出臺后，30年時間里，包頭再未制定新的規(guī)劃，而在這30年間，這片土地早已不復(fù)當年的空曠、荒涼。

1994年4月，內(nèi)蒙古自治區(qū)****以內(nèi)政函[1994]13號文正式批準包頭市城市規(guī)劃總圖。

1990年初，擁有豐富稀土資源的包頭開始著手建設(shè)世界上第一個以“稀土”命名、并以稀土利用為重點研究方向的開發(fā)區(qū)。1992年11月，國務(wù)院批準成立國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——包頭稀土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。一座曾經(jīng)擁有國家最高級別規(guī)劃的城市，再次擁有一個國務(wù)院批準的開發(fā)區(qū)，消息傳來，整座城為之振奮。

3

1996年- 2010年版規(guī)劃

綠意涌動

綠意涌動

1996年-2010年版包頭市城市總體規(guī)劃于2000年經(jīng)國務(wù)院批復(fù)實施，這一版規(guī)劃在國家西部大開發(fā)的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，包頭市以建設(shè)經(jīng)濟強市和現(xiàn)代化園林城市為目標，按照完善城市功能、塑造城市形象、改善生態(tài)環(huán)境、提高基礎(chǔ)設(shè)施水平為重點實施城市規(guī)劃。

1996年，為震后重建而修訂的城市總體規(guī)劃，成為包頭規(guī)劃史上最重要的一次修訂。在這次規(guī)劃中，包頭市把東河區(qū)的改造重建與全市的整體規(guī)劃作了通盤考慮，使整個城市告別了持續(xù)40多年的“兩大塊”局面，逐漸走向融合。同時，震后重建中的包頭，搭上了我國打造園林城市的快車，把“綠”作為城市的主色，城市建設(shè)的重點內(nèi)容，為包頭未來獲得“園林城市”“人居城市”等一些列榮譽打下了基礎(chǔ)。

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2011年- 2020年版規(guī)劃

立體呈現(xiàn)

立體呈現(xiàn)

2010年，在新一輪總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，包頭市加大了城市設(shè)計力度，標志著包頭市的規(guī)劃編制逐步實現(xiàn)由二維空間向三維空間，平面向立體的轉(zhuǎn)變。

2012年12月6日，《包頭市城市重點區(qū)域規(guī)劃設(shè)計》編制形成，規(guī)劃確定包頭市城市建設(shè)用地拓展方向為新市區(qū)向南拓展，東河和九原區(qū)向西北拓展，逐步形成一市二城的布局結(jié)構(gòu)。其基本形態(tài)是青山區(qū)和昆區(qū)為一個城區(qū)組團，東河區(qū)和九原區(qū)為一個城區(qū)組團，兩組團相對**的帶狀組團城市。工業(yè)區(qū)分散在城區(qū)邊緣，生活區(qū)集中布置，工業(yè)區(qū)與生活區(qū)之間設(shè)大面積防護林帶。

2017年6月21日，《國務(wù)院關(guān)于包頭市城市總體規(guī)劃的批復(fù)》（國函〔2017〕82號）公布，原則同意《包頭市城市總體規(guī)劃（2011-2020年）》。

然而，規(guī)劃起來了，包頭的交通也當然清晰了！

包頭城市的建設(shè)離不開交通樞紐的流通與發(fā)展，而城市公交車在漫長的歲月中扮演著相當重要的角色。不論是見證著包頭變遷白發(fā)蒼蒼的老包頭人，還是改變著包頭歷史的建設(shè)**，城市公交車都承載著一代又一代人的記憶。

1954

為適應(yīng)建設(shè)包頭糖廠的需要，1954年7月，開辟了由東河區(qū)南門外至磴口全長15公里的運營線路，1956年因該廠建成后自行解決了通勤，隨即暫停。這是包頭市第一條公共汽車運營線路（當時有2輛柴油車）。

1955

為適應(yīng)“新市區(qū)”即青昆兩區(qū)建設(shè)需要，1955年增開紅星至麻池、紅星至溝蘭圪卜（今青百大樓）、紅星至南牌（今恰特總站）3條線路，全長81.7公里。

1956

麻池線因路況太差停駛，線路減至2條，通車路程縮為40公里（汽油車1輛，柴油車20輛）。1957年線路5條。除保持原有2條和繼續(xù)恢復(fù)磴口、麻池兩線外，又增開了東河至石拐線，總長119公里。

1958

“大躍進”期間，線路曾發(fā)展到10條。增開的線路有5條：東河至固陽、1路（昆百商場至沼潭）、2路（青山幸福路至沼潭）、3路（昆區(qū)至昭君墳）、8路（昆區(qū)至張家營子）。總長233公里。

1960

六十年代初，由于自然災(zāi)害、油料緊缺和車輛技術(shù)狀況不佳，不得不縮短線路，將麻池、溝蘭圪卜（與5路并成一條）、轉(zhuǎn)龍藏、昭君墳、石拐、固陽6條線停駛，運營線路縮減為4條，長度減至107公里。為解決燃料不足，曾在部分車上改裝煤氣爐，并用酒精代汽油。1962年線路7條，全長199公里。

1963

線路又擴展到10條，除恢復(fù)了原有的3路和7路，又新開了6路（東站至東門外供銷社在東河區(qū)內(nèi)環(huán)行）、9路（恰特至哈業(yè)胡同），以及包鋼和二機廠專線，全長199公里。

1970

“文化大革命”期間，線路17條，全長385公里。1970年新增14路（恰特至西水泉）。1972年根據(jù)客流發(fā)展需要，將5路一條線分設(shè)為東河至昆區(qū)（即現(xiàn)在的5路）、東河至青山（現(xiàn)在的10路）、青山至昆區(qū)（現(xiàn)在的11路）三條線路。這樣，市三區(qū)之間直接溝通了。

此外，還開辟了恰特至全巴兔的12路。1975年增開了東站至牛奶廠的16路。

（70年，其中有利用解放CA10B引擎自制鉸接式通道車5輛，這是我市第一次出現(xiàn)鉸接式通道車）。

1977

運營線路基本趨于穩(wěn)定，僅1979年增開了東站至黃河大橋的18路和1984年開辟了由昆區(qū)恰特經(jīng)青山到石拐的19路。至1985年底，共有線路19條，總長461.2公里

1980

“五五”“六五”期間，特別是**十一屆三中全會以后，隨著“改革、開放、搞活”方針的不斷深入貫徹，客流量的不斷增長，城市公共交通也得到迅速發(fā)展。1980年有車輛261輛。其中單機236輛，鉸接車15輛。1985年發(fā)展到283輛，其中單機184輛，鉸接車74輛。

NOW……

城市公交不僅載我們到達目的地，更載著我們的思緒飄到那個**燃燒的年代，它像一棵參天古樹的年輪，記錄著包頭建設(shè)的每一個印記，又像珍貴的老物件，銘刻著我們曾經(jīng)擁有的那些歲月。

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