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前沿拓展：

南京長江大橋多長

1968年9月30日南京大橋鐵路通車。12月29日，南京大橋全橋通車。設計使用壽命是100年。但是整修過了。2002年，大橋進行了建成30多年后首次路面大修。2006年針對橋面伸縮縫的維修。

長江大橋的建設在對如今的江蘇是比較受重視的，從其省內所已有的長江大橋工程上看，雖然不都在同一個城市中，但在對不同城市的發展下說，很多城市其實在這方面的能力體現上卻有極強的帶動力，也有不少城市的發展都會因此而獲得更好的進步，而且伴隨著長江大橋的打造上說，它的能力體現價值也都比較大。

南京長江大橋多長(南京市長江大橋多長)

在如今江蘇整體的大橋發展上看，每一個城市的長江大橋建設工程意義也都比較突出，一方面是能較好地展現出交通上的意義，而在從根本上說是促進當地居民生活水平的提升，這就很必要認識一座江蘇打造的長江大橋，這座大橋雖然還沒有建成，但從其剛開始論證和規劃的時候，就足以是吸引到了很多人的重視。

南京長江大橋多長(南京市長江大橋多長)

它就是龍潭過江通道。修建的具**置是在長江南京段最下游，距離上游南京長江四橋約16.8km，距離規劃七鄉河通道9.8km，距離下游潤揚大橋約28.6km，龍潭過江通道最早期的規劃其實是修建一條公路大橋，后來為了提高南京的首位度，這條過江通道就改為修建公鐵2用的長江大橋了。

南京長江大橋多長(南京市長江大橋多長)

龍潭過江通道將會采用雙向6車道，四線鐵路的方式過江，大橋的主跨將達到了1560米，公路上路基寬度為33.5 米，設計速度100公里/小時，線路全長約5.0公里，龍潭過江通道修建的意義是非常的重要的，未來南京到鹽城高速公路、儀征至祿口機場高速公路都將借助這條龍潭過江通道來跨越長江天塹。

南京長江大橋多長(南京市長江大橋多長)

這條過江通道現如今正在積極的修建之中，預計將會在2024年的時候可以建設完成，實現通車，日后公路建成之后，將實現南京與鹽城之間的高速溝通，提升南京首位度。江蘇在建的一條長江大橋，公鐵兩用，主跨1560米，預計2024年建成。而且這座大橋的也是雙層結構橋的，它的上層通汽車，而下層通高鐵，作為是公鐵兩用大橋，既能提升當地公路上的交通便捷度，也可以為未來鐵路的發展上打下基礎，它的建設規模也很大，所以其工期預計是5年半，這其實也是能極大的促進其兩地城市的經濟交流和資源對接，而且它的主航道橋采用雙層斜拉橋方式的。

南京長江大橋多長(南京市長江大橋多長)

最后就是江蘇這2大城市所打造它的意義，它的大橋所使用的材料和建設成本雖然很高，但比之它所形成的社會意義上看，其實卻也是非常值得的，未來將這2大城市更好的融入到蘇南城市群，以及是對接長三角城市圈上都有極強的社會帶動作用，而這本身也是當地城市所不可缺少的組成部分，也更能得到其他人的期待。

拓展知識：

南京長江大橋多長

上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。江面上的正橋長1577米

南京長江大橋多長

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