前沿拓展：

遼中到沈陽火車

D17 遼中 – 沈陽北 13:44 – 14:13 軟座 20
T182/T183 遼中 – 沈陽北 12:59 – 13:46 硬座 13
K926/K927 遼中 沈陽北 10:00 – 10:47
K716/K717 遼中 – 沈陽 12:06 – 12:53
K429 20:39 – 21:29

2022年3月沈陽在也受到新一輪**的影響而面臨停滯，這個時候在積極參與志愿者防疫的時候也應該思考沈陽城市規(guī)劃的事情，等**結束的時候就可以迅速啟動經濟重啟，常言道‘不打不準備的仗’例如沈陽地鐵，沈陽地鐵目前還是新班2019年規(guī)劃已經嚴重的不符合目前沈陽發(fā)展的要求及**，是時候該重新規(guī)劃規(guī)劃了！

為了更好地了解沈陽地鐵情況，我們打開沈陽地鐵2019年的規(guī)劃圖，當時規(guī)劃的線路15條，目前有序推進，已經完成地鐵1號線，2號線，3號線建設，4號線即將運營，5號線提報，6號線已經施工，7號線提報，8號線提報，9號線運營，10號線運營，11號線提報，12號線提報，13號線提報，14號線提報，15號線提報中，目前規(guī)劃的地體基本滿足了城市發(fā)展，應該是不錯的規(guī)劃，也深受市民喜歡的線路！

線路還是依據(jù)沈陽老市府廣場為中心，東西南北發(fā)展，這16號線遍布了沈陽東西南北，1，3，5，7為橫向，2，4，6，8為縱向，9號與10號形成地鐵一環(huán)，16與13形成地鐵二環(huán)，11，14，15形成地鐵三環(huán)的空間格局，當時規(guī)劃確實很優(yōu)秀，成為其他城市羨慕的規(guī)劃，這一定是充分思考，充分調研得出的結果，確實很有水平！

在該線路地鐵基礎上又規(guī)劃未來核心35片區(qū)，以國土空間規(guī)劃、總體城市設計為指導全域共劃定35個核心發(fā)展板塊提出了板塊的發(fā)展**、主導功能、建設容量、軌道交通等指導要求按照類型劃分，分為：濱水特色功能區(qū)9片，城市更新示范區(qū)11片，高新產業(yè)聚合區(qū)7片，公共服務中心區(qū)8片，分布13個區(qū)縣，總面積94平方公里，具體規(guī)劃到區(qū)如下：

1，和平區(qū)（4片）：滿融生態(tài)新城核心區(qū)、太原街商業(yè)區(qū)、西塔商業(yè)區(qū)、北市商業(yè)區(qū) 2，沈河區(qū)（3片）：農大南核心區(qū)、盛京皇城歷史文化街區(qū)、彩塔現(xiàn)代服務產業(yè)片區(qū)3，鐵西區(qū)（5片）：國際文化商務交流中心、工業(yè)博物館歷史文化片區(qū)、興華南街商業(yè)區(qū)、沈陽中關村科創(chuàng)基地、中德園工業(yè)互聯(lián)網創(chuàng)新基地4，皇姑區(qū)（3片）：北行商業(yè)區(qū)、三臺子歷史文化片區(qū)、首府科創(chuàng)產業(yè)片區(qū)5，大東區(qū)（3片）：北大營歷史文化片區(qū)、東中街-大東路片區(qū)、汽車城服務產業(yè)片區(qū)6，渾南區(qū)（6片）：王家灣濱水地區(qū)、雙馬文旅小鎮(zhèn)、渾南高新區(qū)產業(yè)片區(qū)、光明科技小鎮(zhèn)、新南站商務區(qū)、渾南新城文化商務區(qū)、7，于洪區(qū)（3片）：丁香湖濱水區(qū)、平羅灣濱水區(qū)、上沙國際公園城8，沈北新區(qū)（2片）：冬雪湖文旅健康區(qū)、北部副城核心區(qū)9，**區(qū)（1片）：迎春街文化創(chuàng)意活力區(qū)10，遼中區(qū)（1片）：近海經濟區(qū)核心區(qū)11，新民市（1片）：高鐵新城核心區(qū)12，法庫縣（2片）：通航產業(yè)園核心區(qū)、東湖新城核心區(qū)13，康平縣（1片）：臥龍湖濱湖區(qū)

明顯看到新規(guī)劃的核心片區(qū)有康平，法庫，新民及遼中，但是發(fā)現(xiàn)新問題就是康平，法庫，新民及遼中沒有地鐵及輕軌，在向同省的城市大連北三市相比明確缺乏新動能，最主要就是反映在軌道交通的落后，大連目前的輕軌可以到金普新區(qū)，但是沈陽的地鐵沒有到上述的區(qū)域，明顯感覺軌道交通的滯后發(fā)展跟不上時代發(fā)展洪流，未來走互聯(lián)網+農業(yè)，城市的市民更多喜歡周末到鄉(xiāng)村游，但是目前的軌道交通無法滿足城市市民的發(fā)展需要這一點波切需要在地鐵規(guī)劃方面積極探索給予上述區(qū)域的照顧和傾斜，利于沈陽城市的整體發(fā)展！

另外，就是目前沈陽現(xiàn)代都市圈的規(guī)劃已經進入關鍵階段，2月17日，沈陽現(xiàn)代化都市圈**市長聯(lián)席會議暨專項推進組會議召開，會議審議通過了《沈陽現(xiàn)代化都市圈合作發(fā)展聯(lián)席會議章程》和《沈陽現(xiàn)代化都市圈建設2022年工作要點》，其中現(xiàn)場簽署了《沈陽現(xiàn)代化都市圈共建共享沈陽中歐班列框架協(xié)議》等五項框架協(xié)議，力爭開工建設沈陽桃仙國際機場第二跑道、東塔新機場，推動沈撫城際鐵路重啟撫順段實現(xiàn)公交化，推動都市圈內高速公路通勤費用減免，明顯看出城市軌道或地鐵通達沈陽現(xiàn)代都市圈更利于城市協(xié)調發(fā)展，所以需要沈陽地鐵新規(guī)劃！

我們再看看與沈陽同級別的城市，我們看看廣州的地鐵情況。目前，廣州地鐵集團負責運營的軌道交通里程達到744.5公里，除了本地地鐵線網589.4公里、有軌電車22.1公里外，還包括城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、江西南昌地鐵三號線、海南三亞有軌電車、東莞華為松山湖小火車、昆明長水國際機場旅客捷運系統(tǒng)等外地項目72.2公里。同時，正全面推進12條（段）、273公里軌道交通線網建設，統(tǒng)籌負責33個國鐵、城際、綜合交通樞紐、市政道路項目投資建設，實現(xiàn)了與重大基礎設施、產業(yè)集聚區(qū)和發(fā)展平臺的配套，拉大了城市布局，拓展了城市空間！

而目前全國地鐵第一城的大北京，截至目前，北京城市軌道交通運營總里程達783公里、車站459座，其中換乘站72座。其中2021年是城市軌道交通新線開通的“大年”，開通線路的條、段數(shù)為歷年最多，共9條（段）開通試運營，分別為：8號線三期北段、11號線西段、14號線剩余段、17號線南段、19號線一期、首都機場線西延、S1線剩余段、16號線中段剩余段、昌平線南延一期北段，共56.1公里、28座車站，另外，6號線蘋果園站也同步開通！

結合這兩個榜樣城市就會發(fā)現(xiàn)沈陽地鐵規(guī)劃即便建設完畢才630公里，遠遠達不到上述已經建成的規(guī)模，所以應該規(guī)劃下新地鐵，例如沈陽地鐵到沈陽都市圈的各城市，讓一個圈內的出行更加便捷，所以需要盡快規(guī)劃早日問世，趁目前**大家居家辦公，應該好好想一想，同理，可以規(guī)劃公交線路，重點工程，快速路等前期準備，等**控制就立刻投入戰(zhàn)斗，把**對經濟的影響降低到最低，只有這樣沈陽才能完成既定的經濟增幅目的，大家什么意見？

拓展知識：

遼中到沈陽火車

1；如果開車，可以走南線，途經烏伯牛、次于坨、四方臺、彰驛、（大小）潘建臺、馬背、寧官，進入市區(qū)。（遼中發(fā)往沈陽西客站的客車N次）非常方便。
2；開車也可以走北道至烏伯牛路口左轉，途徑潘家堡、劉二堡、皮家堡、楊士崗子、高花、（大小）潘建臺、馬背、寧官，進入市區(qū)。上午還有遼中客車走北道至沈陽西客站終點。
3；還可以坐環(huán)路公交至遼中火車站，火車站有發(fā)往沈陽站的火車N次。
4；開車的朋友出遼中北環(huán)至傲司牛高速路口，上高速至北李官出口下，進入沈陽市區(qū)。
5；開車從遼中出發(fā)，東至烏伯牛產業(yè)大道路口左轉，產業(yè)大道直達沈陽市區(qū)。
以上路徑，本人都走過。

遼中到沈陽火車

基本上有四種走法，一是走便道從遼中往茨于坨方向(東)一直走，過寧官直到沈遼路。
二是走產業(yè)大道，從遼中出發(fā)向次于坨方向行使(東)走到太平村附近有個產業(yè)大道三岔路口，向北沿路一直走，直到沈遼路。
三是從遼中出發(fā)往北劉二堡方向一直走，走到劉二堡鎮(zhèn)里有三岔口向右拐（東），直走幾公里拼到產業(yè)大道，一直走，直到沈遼路。
四是走高速，從遼中北面高速口上道，約60公里，直到看到路標沈陽下道。

遼中到沈陽火車

沈遼路