前沿拓展：

南昌地鐵規(guī)劃

A

地鐵

作為高效、便捷

以及**堵車的代名詞

只要地鐵通達，哪怕再遠

也不過是一盞茶，一頓飯

幾次換乘的功夫

地鐵還會帶動沿線經濟發(fā)展

所以地鐵沿路的走向

成了市民關注的熱點

這不南昌地鐵

最新消息來了

1月16日

南昌軌交公司董事長李云峰在參加市十五屆人大五次會議接受記者采訪時表示

將力爭上半年完成地鐵2號線全線貫通

2020年完成地鐵3號線的貫通

2021年完成4號線的貫通

從今年開始力爭每年貫通一條地鐵線

····

哇

好興奮

南昌地鐵2號線起于南路站止于辛家庵站，連通南昌新老兩城核心區(qū)域，覆蓋昌西新城九龍湖、紅角洲、紅谷灘三大片區(qū)和昌東老城核心區(qū)、城南片區(qū)。其中，一期工程長度41.6公里，設站34座，首通段（南路站-地鐵大廈站）已于2017年8月建成通車。

小伙伴們期待的二號線

全線貫通就在幾個月后了！！

大家一起期待吧！！

值得期待的

當然不止這一個好消息

“目前正在加快推進地鐵1號線北延至機場段，地鐵2號線延伸到高鐵南昌東站將納入第二輪建設規(guī)劃的修編當中。隨著明年地鐵3號線的開通，南昌地鐵將形成一張網，老百姓的出行將會更加便捷舒適。”李云峰說。

小編注意到

在今年的**工作報告中

已經明確提出

著力推動1號線北延至機場段

2號線東延至高鐵南昌東站

工程規(guī)劃申報工作

南昌軌道交通1號線北延

雙港站至昌北機場站

全長16.6公里

按照規(guī)劃，1號線北延線(機場方向)線路走向為從日修路站引出，一直北上，設經開大道站-建業(yè)大道站-興業(yè)大道站-昌北機場站。

從高鐵站到機場更方便啦！

再也不用擔心堵車的問題

南昌軌道交通2號線東延

辛家庵站至南昌東站

全長約10.5公里

設站9座

按照規(guī)劃，二號線東延線線路走向為：辛家庵站-解放西路站-城南大道站-高新大道站-東升大道站-昌東大道-羅家中路站-羅家三路站-胡坊站-南昌東站。

南昌地鐵3號線主城區(qū)首條盾構隧道貫通

1月17日上午，隨著“前進號”盾構機的刀盤緩緩地駛出隧道，南昌地鐵3號線繩金塔站至六眼井站區(qū)間右線盾構機順利實現(xiàn)接收，這也標志著南昌地鐵3號線首條貫穿主城區(qū)的盾構隧道順利貫通。

此次貫通的右線隧道區(qū)間為繩金塔站至六眼站，區(qū)間隧道長1217.9米，線路沿前進路和象山南路敷設，盾構機于去年9月29日從繩金塔站始發(fā)。

截止到目前，南昌地鐵3號線14座車站已封頂，8座車站正在進行土方開挖和主體結構施工；10條區(qū)間單線已貫通，10條盾構區(qū)間正掘進施工。

按照南昌這樣的地鐵建設

實現(xiàn)2019至2021年

每年開通一條地鐵線路

基本形成通達市區(qū)的軌道交通線網不再是問題

幾年后，南昌近到新老中心城區(qū)

遠至新建區(qū)、南昌縣…

區(qū)縣片刻將至

各城區(qū)聯(lián)系將會更加緊密！

除了地鐵傳來的好消息

2019年還將啟動二七路過江隧道、

九龍湖過江通道、

九洲高架快速路東延、

城市二環(huán)北段

等工程前期工作

二七過江隧道西岸連接昌九高架快速路

東岸連接洪都大道高架快速路

將成為南昌市北部重要的過江通道

九龍湖過江通道西起撫州大街，東接東蓮路，連接九龍湖新城與象湖新城，未來打通振興大道還將連接蓮塘片區(qū)。

又將新增一條高鐵

武漢和南昌之間目前有時速250公里的動車在運營，未來兩地間還要更快一些。小編獲悉，“武漢至咸寧至南昌鐵路預可行性研究采購項目”本月正式在全國開展招標，這意味著武漢至咸寧至南昌鐵路正式在官方層面得到推動和實質性的進展。

武西高速鐵路，是由漢十(十堰)高鐵，十(十堰)西高鐵組成，是《國家中長期鐵路網規(guī)劃》中福銀高鐵的組成部分。其中，十西高鐵是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》的重點項目，線路全長256公里，估算投資約564億元，按照時速350公里標準設計。漢十高鐵在孝感、隨州、襄陽、十堰境內各標段的工程有序推進，預計2019年通車。武西高鐵建成后，武漢到西安僅需2個多小時。南昌經武漢到西安高鐵也僅需3到4小時。

江南君說

真是個大好消息呢

南昌交通大爆發(fā)

南昌人出行越來越方便了

為大南昌打call

拓展知識：

南昌地鐵規(guī)劃

上一輪南昌上報發(fā)改委的軌道交通方案

包括1號線北延線，1號線東延線，2號線東延線，5號線，但是沒有通過發(fā)改委批準

關于2東改走解放路，只是市**公示和上報過程，解放路居民不要太過于激動，下面為軌道交通集團回復關于上面問題的內容

您好，感謝您的來信。關于地鐵2號線東延問題 ，我集團已于10月26日至11月4日在南昌地鐵官網公示，擬規(guī)劃2號線東延沿解放東路至南昌東站。目前，我集團正在按該方案進行規(guī)劃申報，具體方案待國家發(fā)改委批復后,才能最終確定。感謝您對南昌地鐵的關心和支持。 所以說，發(fā)改委沒批都是嗦泡的東西

下面為南昌今年沒有通過發(fā)改委的軌道交通審核的回復

回復部門：軌道交通有限公司 回復時間:
16:00

您好！非常感謝您的來信！根據(jù)《國務院辦公廳關于進一步加強城市軌道交通規(guī)劃建設管理的意見》（**[2018]52號），南昌市第二期建設規(guī)劃于2015年獲批，建設期為2015-2021年，且已完成投資不足70%，因此，南昌市新一輪建設規(guī)劃只能按照第二期建設規(guī)劃調整的模式進行上報。目前，我集團正在開展第二期建設規(guī)劃調整編制工作，線路走向須待市**明確后，才能開始報告編制及報批工作。 感謝您對南昌地鐵的關心和支持。 上一輪的地鐵申報南昌是沒有通過的，現(xiàn)在南昌東站沒有開建，短期內2東任然保持廣州路方案，一切以發(fā)改委批復為準，解放西路周邊居民不要過于急。

發(fā)改委今年收緊了軌道交通政策，審批更加緊了，包頭地鐵可以了解一下。當然南昌審批不通過是因為施工進度緩慢，**過于頻繁的問題導致的，人地矛盾的問題。2東一定會有，至于什么走向，全看發(fā)改委

部分內容屬于信息結合，最終結果以公布為準，部分內容來自南昌**網

廣州路本來就偏僻了，地鐵過去了，就能帶動經濟的發(fā)展，均衡城東板塊的發(fā)展，解放路已經很火了，城南片區(qū)因該也要建設點有效配套，這樣才能均衡，在地圖上看，2號線走廣州路，也是酸算是軌道交通均衡的走勢，希望**還是考慮走原路線（走廣州路）

目前的形勢，解放路已經很火了，廣州路目前還是比較清淡，想要城南更好均衡發(fā)展，軌道交通應該走廣州路，這樣才能均衡城南的發(fā)展，在城市地圖看，廣州路位于城南的中心路，未來住宅小區(qū)會更多，交通需求會更大，軌道交通來了，會吸引更多的招商引資，這樣城南才會慢慢發(fā)展起來，這樣在南昌市就會形成大城市的氛圍，南昌所有板塊都發(fā)展的均衡，所以地鐵軌道應該走廣州路。

早就確定了，辛家庵向南走上海南路到城南中心再到昌南大市場，這是國務院15年批復的2號線東延線。之前網上傳的改走解放東路純屬扯淡，國務院批復的路線怎么能改？2號線東延線各站的指揮處都已經建好了幾個，路過看見了

最新的南昌地鐵二號線東延變更事情鬧得沸沸揚揚，其實這個改變是符合大部分利益鏈的利益的。

走解放路可以最大化發(fā)展地產商業(yè)價值，青山湖萬達廣場周邊已經形成了大型商業(yè)區(qū)。配合開通地鐵符合商業(yè)價值最大化，另外中大府等**住宅區(qū)建設在昌東這邊地鐵可以提升其地產投資價值。

反過來走廣州路那邊對于商業(yè)地產投資來說不是最佳方案，最后所有的爭論已經有了省**市**上報**了。最后走哪里我們也只能等待。

萬達下個月開張，2號線鐵板釘釘走解放路

洪都機場地賣完了 所以地鐵不走廣州路了

南昌第一條馬路，人口最多沒有地鐵，向塘一連塘一包家花園一江鈴立交橋，洪都飛機集團，一徐家坊一八一大道一青山路一江訪一直沒有地鐵，這條路有幾百年 歷史 ，南昌悲哀。

南昌地鐵軌道2號線延長線與解放東路重合，需以城市道路規(guī)劃中間線為基線，兩側各60米為軌道交通控制線。這也意味著，地鐵2號線延長線走解放東路基本定了！！

新方案走解放路，需要**批復，是否通過看最終結果。2015年批復是走廣州路，現(xiàn)在出的走解放路，利益集團地產開發(fā)商各顯神通吧。