南京地鐵6號線路圖(南京地鐵6號線線路圖一覽)
前沿拓展:
南京地鐵6號線路圖
自從地鐵1號線邁皋橋站、紅山動物園站在8月12日至8月16日完成割接改造,9月14日實現項目驗收后,大家都在期待空載試運行這一重要節點性進展。如今,真的來了!
NO.1 | 壹
南京地鐵昨日宣布,南京地鐵1號線北延線工程當日起開始進行為期三個月的不載客試運行,標志著1號線北延線工程距離開通目標又向前邁進了一步。
這是繼8月12日7號線北段空載試運營后,城北地區迎來的第二個好消息。該板塊也將從地鐵空白完成向雙線齊發的跨越。
通車,是1號線北延建設工程的終點,卻可能是1號線新的故事的起點。比如這個:
招標顯示南京地鐵開始采集1號線相關歷史資料了,2005年5月15日開通的南京地鐵1號線,使得南京成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳之后,**內地第6個擁有地鐵的城市,確實算元老級線路了。
此次1號線歷史材料的收集,會不會是建設地鐵博物院的信號呢?需要進一步觀察。
比地鐵博物館關注度更高的,應該是這個:1號線還能繼續延伸嗎?
NO.2 | 貳
呼聲一:能否繼續南延至湖熟
湖熟,只是江寧的一個普通街道。但是,湖熟文化可是與“河姆渡文化”齊名的**江南地區的史前文化,代表了長江中下游地區4000-5000年的燦爛文化,其存在時間相當于中原地區商代遷往殷墟之前。
遙遠的歷史不談也罷,我們必須面對現實。
通地鐵,是很多湖熟人一直在呼吁的話題。作為江寧的遠郊之一,湖熟身上并看不到史前文化的風采,想要規劃新地鐵線路難度很大。
因此,大家都把注意力轉移到了1號線往南的延伸線上。
從區位看,1號線南端終點**藥科大學站距離湖熟約8公里。北延后的1號線長度約45公里,繼續延伸也不是不可能。但是,從客流和性價比角度看,或許中運量也可以考慮。
多層次軌道交通體系是包括南京在內很多中心城市致力發展的目標,若隱若現的中運量可能會成為湖熟的最佳選擇。
當然,現在時間窗口還沒有到,仍需要等待。
NO.3 | 叁
呼聲二:能否繼續北延至新港
新港作為棲霞的產業重鎮,對外公共交通卻很一般,尤其是地鐵。于是,地鐵1號線繼續北延至新港的呼聲也很高。
從區位看,1號線新的終點站——八卦洲大橋南站距離新港開發區管委會不到3公里,距離新港大道(與仙新路連接的南北走向部分)也就5.3公里。但是,由于高速和鐵路等阻隔,對外的交通條件很差。
除了距離較短這個因素,棲霞作為南京主城的北大門,新港發展的潛力比湖熟還是要大些。因此,1號線繼續北延的概率不小。當然,這個也需要天時地利人和。自身的發展、大環境和機遇,都將是重要的決定因素。
綜合以上,你覺得南京地鐵1號線還有機會繼續南延和北延嗎?
拓展知識:
南京地鐵6號線路圖
南京棲霞山濱江就在棲霞山附近,南京棲霞山國家森林公園棲霞山景區北面,6號線南起夾崗站,北至棲霞山站,全長約29.1km,共設站15座,全部為地下車站。根據目前規劃方案,線路起自紅花機場,在機場三路與夾崗五路路口設置夾崗站;機場路路口設置紅花機場站;大校場路路口設置大校場路站;大光路路口設置光華門站;中山東路路口設置明故宮站;鉆石廣場路口附近設置鎖金村站;長途汽車東站附近設置長途東站;北苑東路路口設置營苑南路站;緯一路路口設置萬壽村站;廬山路路口設置燕堯路站;堯新大道路口設置新港開發區站;仙新路路口設置新生圩站,在3號路附近設置劉家庫站,濱江河西側設置棲霞山站。南京地鐵6號線全線共設換乘車站5座,將來會在新生圩站與14號線換乘,在萬壽村站與7號線換乘,在長途東站與9號線換乘,在鎖金村站與4號線換乘,在明故宮站與2號線、13號線換乘。
南京地鐵6號線路圖
南京地鐵沒6號線
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