前沿拓展：

18號線地鐵線路圖

廣州地鐵18號線是原規劃的22號線，是廣州地鐵線網中遠期規劃線路之一，走向大致方向為大源-南沙萬頃沙[1] ，現已納入廣州市2015-2025年軌道交通線路網規劃。
南沙的萬頃沙到大源，將會使用時速高達160-200公里/小時的城軌列車。

希望可以幫到你，請采納，您的采納將是我回答的動力，謝謝

亂買房必然受到懲罰

3年前朋友說到中山買一套房，5年后深圳人經深中通道去中山居住，房子可能賺200萬。我回復他一段經典的文字。

當時233萬購買的房子，據他說今天參考周邊新房，價值約310萬。但只是開價，賣不出、沒人問，僅是紙面幻想。

中介把南沙萬頃沙、中山南朗劃在粵港澳大灣區的中心點，只需要1分鐘。但你認著這種所謂地理中心，去投資買房，往往一等就是8、9年。與深圳福田、廣州珠江新城這些就業中心太遠，是短板。

現在買房，要考慮50分鐘內到就業中心，或幾年后的就業中心，例如廣州琶洲西區、廣州金融城、深圳前海、深圳灣超級總部基地。

一個翠亨新區，炒房客近萬人，還有賣房給他們的中介、銷售，為3萬多的房價自我陶醉，這是病態。

目前，珠三角周邊城市重點發展平臺競爭日趨激烈、競合格局日益復雜。深圳的產業轉移可以到佛山、東莞、惠州，未必去中山。

另外，中山并不缺樓盤，距離市中心5公里有大批量的低價住宅。城市缺乏高收入人群，怎么支撐3萬多的房價滾動下去？

有讀者說金沙洲沒有產業，住宅也能賣高價。這是因為金沙洲半小時可以到廣東省**、廣州市**。

翠亨新區到2025年GDP都未必能做到500億元，因為產業少。如果能夠下定決心做大做強科創產業，減少住宅地出讓，城市或將在2年后形成新的活力，讓房地產不再供大于求，得以良性發展。

在前海上班，開車回馬鞍島、中山岐江新城、珠海唐家灣居住，不現實。擊鼓傳花。

珠海、中山在將來建設深珠高鐵、深珠城際、深珠高速公路，加速環灣融圈，構建灣區一體化融合發展大格局，才可能獲得25分鐘到前海的能力。

只有職住時空轉變，黃金內灣成為一個城市，產城融合才能發揮復合作用。

當然，翠亨新區土地廣闊、區位優勢正在改善，是中山東進戰略支點，比小欖、古鎮、沙溪好得多。

要把土地資源優勢轉變為產業優勢，搶抓深中通道歷史機遇，主動學習新興產業帶動城市發展的模式，擁抱深港，強化中山“東承”功能，引領帶動全市深度對接珠江東岸。

將來讓珠海、中山居住更多的高收入人群，他們其中一部分就地創業，就能推動城市發展。珠中江必然要擺脫賣住宅地的路徑依賴，回歸產業招商引資。

規劃專家可以把區域的土地利用、產業發展寫得非常美好，但規劃稿發布之后，執行才是重點。如何讓深圳的企業搬遷到翠亨新區？

//薦讀//

珠江口西岸都市圈為什么難？

翠亨新區十年后會怎樣？

《中山翠亨新區十四五規劃和2035年遠景目標綱要》已經發布。

規劃重點是堅持整體統籌、軸帶串聯、集聚帶動，突出區位、生態、創新、文化、產業等優勢，構建“一灣、兩軸、兩帶、四區”的發展格局。

一灣：締造優美香山灣。

依托東片區南部、產城人融合片區東部的沿海區域，對標世界一流灣區，按照生態優先、陸海統籌原則，促進岸線高效集約利用，打造視角焦點建筑和濱海廣場，呈現一灣怡情、碧波萬頃的濱海特色，塑造建筑風貌高質、景觀迷人的城市中軸線。大力發展環灣海洋經濟，打造充滿創新活力的優美香山灣。秉持科學智慧用海理念，適時發展圍填海的人工島，拓展翠亨新區戰略發展空間。

兩軸：城市聯動發展軸和新區綜合發展軸。

依托以東西向的翠亨快線，構建城市聯動發展軸，強化東片區和西片區的交通、產業等聯系，促進“老城-新區”聯動協同發展。構建新區綜合發展軸，串聯起產業創新引領區、**商務區、產城人融合片區和國際文化旅游區，形成一個縱貫南北的產城融合發展軸帶，引導經濟、人口和城市功能合理布局。

兩帶：濱水濱海生態活力景觀帶、五桂山脈生態防護景觀帶。

以橫門西水道及其周邊河涌等水系及臨海沿岸生態資源為依托，串聯國家濕地公園、濱海碧道、環島生態景觀、濱水綠道、河岸景觀、紅樹林等生態綠廊，塑造“水城街區”特色風貌，構筑水城交融的濱水濱海活力景觀帶。依托翠亨新區西部、北部五桂山山脈，構建由五桂山等九座山峰組成的綠色生態屏障，推進森林圍城、森林進城，形成以自然景觀為主、人文景觀為輔的五桂山脈生態景觀帶。

查看翠亨新區軌道規劃，2032年當然會是無限美好，關鍵在于你投資買房能等幾年？

如果廣州地鐵18號線南延線2023年動工，按6年施工期，2029年正式運營，較久遠。要謹慎。

深圳市發展改革委2021年底發布“前海+翠亨+濱海灣聯動建設”課題招標，釋放出黃金內灣融合信號。

中山市2022年3月份也發布了《推動中山與深圳一體化深度融合發展的路徑與方案研究》的招標公告。

《廣東地理》認為，打造半小時通勤圈才是中山市當下全市發展工作的重任：

1、推動深中城際規劃建設，統籌推進深中城際與南沙至珠海（中山）城際銜接工作，推動深中城際納入相關上位規劃，完善珠江口跨江鐵路通道體系。

2、推進深珠城際中山支線（伶仃洋通道）規劃建設。

3、推動開通新中山港至深圳機場福永碼頭、蛇口碼頭等地及港澳地區的水上客運航線。

4、加快構建深中通道對接路網體系，助力中山實現市內各鎮街快速接駁、無縫對接深中通道。

翠亨新區功能區劃分

翠亨新區發展路徑

香山灣建設計劃

從長遠看，中山市要學習東莞濱海灣新區，申請把馬鞍島南部的淺海、灘涂填起陸地。

利用大片凈地，與深圳合作建設“深**別合作區”，稅收對半，打造粵港澳大灣區黃金內灣中的科技創新節點，以大批新興產業、高收入人才支撐2035年的中山城市發展。

拓展知識：

18號線地鐵線路圖

如圖所示，地鐵18號線天府機場1號2號航站樓站東側的出口出來，就是成都天府國際機場-T2航站樓

18號線地鐵線路圖

為滿足綜合交通樞紐客流集散需求
暢通市域綜合交通網絡
助力市民乘客優質便捷出行
6月27日
成都軌道交通18號線
天府機場1號2號航站樓站
將正式開門迎客
同時
軌道交通18號線快線
同步開通
37分鐘從市區飚攏天府國際機場
真正走進了我們的生活
那么
怎么去？
怎么乘機？
怎么中轉？
想咨詢問題打哪個電話？

接下來
《天府國際機場交通出行全攻略》
為大家一一解答
壹
怎么去？
前往天府國際機場交通方式大合集
1
地鐵18號線
地鐵乘車點：交通中心L1層換乘大廳
△地鐵換乘大廳示意圖
線路及首末班車時刻表
△至成都天府國際機場地鐵線路圖
溫馨提示：每日預計開行快車6列，快車將在火車南站、孵化園站、海昌路站、三岔站、天府機場1號2號航站樓站、天府機場北站停靠，其余站點均不停站通過。
重點時段調整交路運行模式
溫馨提示：大小交路套跑模式為：火車南站-天府機場北站大交路、火車南站-西博城站小交路；單一交路為：火車南站-天府機場北站，同時將開往機場方向最小行車間隔壓縮至7分鐘。
2
機場專線
一號航站樓機場專線乘車點
一號航站樓側L1層
二號航站樓機場專線乘車點
二號航站樓側L1層
△一、二號航站樓機場專線乘車點位圖
開通線路
線路一：春熙路-成都天府國際機場
線路二：成都東客站-成都天府國際機場
3
長途汽車
4
出租車
乘車點
一號航站樓出租車乘車點：一號航站樓側L1層
二號航站樓出租車乘車點：二號航站樓側L1層
△一、二號航站樓出租車乘車點位圖
車費和時間
以春熙路——天府國際機場1號航站樓為參考
全程1小時9分鐘
打表計價203元
6月22日，成都市出租汽車協會組織26家公司580輛出租車前往新機場進行聯合演練。
從春熙路出發，一路前行至三環路錦江立交，就可以進入前往天府機場專用匝道，駛入成都天府國際機場高速入城連接線。大約3公里后到達成都收費站。
值得注意的是，龍泉山隧道采用客貨分流、四洞并行，需要提前進入中間客車道。

出站駛入空港大道，經北垂滑下穿隧道，到達航站區高架路。出租車師傅根據路牌標識指引，大約1小時9分鐘后到達1號航站樓，計價器顯示金額為203元。
航站樓下客：停靠30秒~1分鐘
出租車可在1號航站樓12-14號門下客車道邊停靠30秒~1分鐘，進行下客。隨即繼續前行，到達2號航站樓，路程1分鐘，在22-24號門旁同樣停靠，進行下客。
5
網約車
乘車點
一號航站樓網約車乘車點：一號停車樓L1層網約車上客區
二號航站樓網約車乘車點：二號停車樓L1層網約車上客區
△一、二號航站樓網約車乘車點位圖
溫馨提示：乘坐地鐵的旅客，可通過交通中心指引標識前往航站樓值機大廳。選擇機場專線、長途汽車、出租車、網約車的旅客，可在航站樓L4層下客后通過一號航站樓11-16號門，二號航站樓21-24號門進入航站樓值機大廳。
6
自駕
推薦路線
△推薦線路表
私家車停放
7
機場換乘
交通中心GTC
貳
如何乘機中轉？
成都天府國際機場交通出行指南
叁
如何咨詢？
天府國際機場官方客服電話已上線
撥打客服電話028-86906666，可以自助查詢：
航班信息
乘機流程
交通信息
安檢及聯檢常識
常用電話號碼等信息
24小時在線人工客服
業務咨詢
客戶意見受理
愛心服務預約等服務
肆
旅客服務小貼士
天府國際機場旅客服務小貼士
綜合蓉城政事、紅星**、成都地鐵
整理/編輯：劉江濤
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18號線地鐵線路圖

　原來滾滾麥浪真的可以掀起一整個玫瑰味的秋天。
　　偶爾幾聲悠揚的童謠被落日揉碎在秋風里，熙熙攘攘穿過小巷，迎著日暮飄向田野。紅霞一層層打在薄云上，染了一片祭紅的長天，那抹緋紅悄悄爬上了少女的臉頰。
　　在故鄉的那段日子我經常跟著祖母下田野，祖母戴著葦草編成的草帽下膝繃的緊緊的，昏黃的絲綢也緊緊裹著零散的云團。
　　草檐遮住了大半張臉，碎發黏著細汗粘在腮邊，手上戴著有些泛黃的手套，冷白的鐮刀刀口忽閃著銀光，在光影下融在陽光里，焦點緩緩移動著，古老的時鐘慢悠悠地轉著，黃昏中的秋風點點吻著我的鼻尖，很暖很暖一直吹到骨子里。
　　我貪戀祖母忙碌的的身影，貪戀這金燦的麥田。
　　我坐在不遠處的山畦里，掰著手指細數一擺一摞的稻穗，思緒隨麥香一點點飄遠。
　　我熱愛故事里神秘的穿堂風、白鴿蒞臨的蔗藍大海、白塔尖起舞的清風明月。
　　我坐不住，我穿著白色碎花裙在半身高的稻麥間奔跑，黃蕊的雛菊別在耳邊迎風怒放，耳畔傳來聲聲私語，回過頭那些下垂的稻穗形成片片剪影，笑著鬧著不遺漏半點履跡。
　　祖母扶了扶小拱橋似的腰，放下草帽走動了幾步，有些翳的眼睛看著我，薄唇抿了抿，我記得祖母說話時總帶點吳依軟語，聽起來很舒服，像羽毛輕掃著心尖。
　　我手握著一簇湖藍色的干花撲到祖母身上，我倆倒在田野里，笑聲游蕩在稻花香間。
　　我枕著祖母，雙手撥弄著衣前的青絲，驕陽不偏不燥。我抬手指著睛空中飛過的大雁，瞇了瞇眼。若是白鴿會在藍海上彈弦，那么大雁會棲息在麥浪邊。
　　我承諾我將來要墾一畝田園，園里種滿了保加利亞玫瑰，再釀一壺香茗，文火一燒，就燃出一個浪漫的深秋。
　　浪漫至**不渝……

18號線地鐵線路圖

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同時
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地鐵18號線
地鐵乘車點：交通中心L1層換乘大廳
△地鐵換乘大廳示意圖
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△至成都天府國際機場地鐵線路圖
溫馨提示：每日預計開行快車6列，快車將在火車南站、孵化園站、海昌路站、三岔站、天府機場1號2號航站樓站、天府機場北站停靠，其余站點均不停站通過。
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機場專線
一號航站樓機場專線乘車點
一號航站樓側L1層
二號航站樓機場專線乘車點
二號航站樓側L1層
△一、二號航站樓機場專線乘車點位圖
開通線路
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線路二：成都東客站-成都天府國際機場
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乘車點
一號航站樓出租車乘車點：一號航站樓側L1層
二號航站樓出租車乘車點：二號航站樓側L1層
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值得注意的是，龍泉山隧道采用客貨分流、四洞并行，需要提前進入中間客車道。

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航站樓下客：停靠30秒~1分鐘
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網約車
乘車點
一號航站樓網約車乘車點：一號停車樓L1層網約車上客區
二號航站樓網約車乘車點：二號停車樓L1層網約車上客區
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