前沿拓展：

合福高鐵線路圖

績溪北站—歙縣北站區間之間。
績溪北站合福場和杭黃場是各自**的，也就是說合福高鐵與杭黃高鐵在績溪北站不能互聯互通，合福高鐵與杭黃高鐵的聯絡線建在績溪北站—歙縣北站區間之間，這就造成了一個很嚴重的問題，從合肥方向過來的合福本線列車轉杭黃根本不能在績溪北站和歙縣北站完成跨線，（反向由杭黃高鐵過來往合福高鐵合肥方向的列車情況也是一樣），而歙縣北站只有4臺面8線并且也是合福杭黃**設場，站臺線路數量過少無法承擔大量列車由合福往杭黃跨線的任務，唯一的解決辦法只能是繼續向南運行到黃山北站進行換向調頭才能在歙縣北—績溪北之間利用該條聯絡線實現跨線，這樣一來，其一，黃山北站停靠時間過長；其二，存在折返區間績溪北—黃山北，這樣的車次是非常少的，舉一個最典型的例子G2395/8次列車（杭州東—鄭州東）。
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八縱八橫高鐵線路圖，高鐵通道清清楚楚，休閑旅游首選出行方式

**高鐵已開通線路圖（總圖，截止到2017年3月底） **未來高鐵規劃圖

2003年高鐵開通線路分布圖

2003年高鐵開通線路一覽表

2003年10月12日, 秦沈鐵路作為**第一條客運專線鐵路正式投入運行。線路全長404公里，總投資約150億元，設計速度為200公里/小時，初始開行列車速度160公里/小時。不管是否把秦沈客專定義為**第一條高鐵，它在**高速鐵路發展史上的地位都是極其重要的，當年秦沈客專立項的一個重要意義，就是為**后來大規模的高鐵建設先行探路，并為其儲備技術和人才。

2004年1月，國務院常務會議討論并原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》（以下簡稱“規劃”），首次確立了超過1.2萬公里的“四縱四橫”的客運專線網，涉及改建及新建線路約2.8萬公里。規劃確定客運專線的速度為每小時200公里及以上。

2004年至2005年，**北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。

2007年4月18日，時速200公里的“和諧號”動車組D460次列車從上海站出發駛往蘇州。這是**第一列正式開行的動車組，也拉開了全國鐵路第六次大面積提速的序幕。繁忙干線提速區段達到時速200至250公里，這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，“和諧號”動車組也開始走進普通人的生活。

2008年高鐵開通線路分布圖

2008年高鐵開通線路一覽表

2008年8月1日，**第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的京津城際高速鐵路開通運營，北京、天津兩大直轄市之間的運行時間由原來的2小時左右縮短至30分鐘左右。

2009年高鐵開通線路分布圖

2009年高鐵開通線路一覽表

2009年12月26日，武廣高速鐵路的開通運營，標志著**正飛速進入高鐵時代。

2010年高鐵開通線路分布圖

2010年高鐵開通線路一覽表

2010年12月30日，海南省交通史上的一號工程——東環鐵路正式建成通車，海口到三亞僅需90分鐘。東環鐵路沿著東海岸，穿越最具旅游發展潛力的東部城市帶和濱海旅游帶，促進海南從單一的目的地旅游轉變為沿線旅游、環島旅游。

截止到2010年底，**高鐵運營里程達到8358公里，在建里程1.7萬公里，均居世界第一。

2011年高鐵開通線路分布圖

2011年高鐵開通線路一覽表

2011年6月30日，世界上一次建成里程最長的京滬高速鐵路建成通車，線路全長1318公里，設計時速350公里，初期運營時速300公里。京滬高速鐵路北接京津冀地區、南銜長江三角洲，通道吸引區域人口占全國人口的比例超過四分之一。

2011年12月26日，廣深港高鐵廣深段正式開通營運。廣深港高鐵通過廣州南站可實現與武廣高鐵、廣珠城際等高鐵、城際鐵路的無縫換乘，為北方乘高鐵南下的旅客前往**提供極大的便利，也為廣珠城際沿線的珠三角城市居民前往**提供了快捷的軌道交通方式。

2012年高鐵開通線路分布圖

2012年高鐵開通線路一覽表

2012年12月1日，東北地區第一條高速鐵路客運專線，世界上第一條穿越高寒地區的高速鐵路——哈大高鐵開通運營。

2012年12月26日，京廣高鐵全線貫通運營，全長2298公里，成為世界上干線最長的高速鐵路。

2013年高鐵開通線路分布圖

2013年高鐵開通線路一覽表

2013年12月28日，被喻為“特區之虹”的廈深鐵路全線通車運營。廈深鐵路聯結廈門、深圳、汕頭等經濟特區，把珠江三角洲與海峽西岸經濟區連接起來，形成東南沿海3小時經濟圈，將對區域經濟的整合和優化產生深遠影響。

2014年高鐵開通線路分布圖

2014年高鐵開通線路一覽表

2014年12月26日，橫貫東西的現代“鋼鐵絲綢之路”——蘭新高鐵全線開通運營。線路東起甘肅蘭州，途經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，西至新疆**，全長1777公里，再次刷新一次性建設里程世界最長記錄。

2014年12月26日，貴廣高鐵正式通車運行，貴陽至廣州的列車運行時間由20小時縮至4-5小時。作為貴州最便捷的出海大通道，大大縮短了西南地區與珠三角地區間的時空距離。貴廣鐵路對“桂林國家旅游綜合改革試驗區”的建設將產生極大的促進作用，打破桂林“易進難出”的舊交通格局。引發各方熱切關注的“廣州-桂林-貴陽-昆明-曼谷國際黃金旅游線”的設想也會更快成為現實。

2014年12月26日，南廣高鐵全線正式開通運營。作為華南地區的經濟大動脈，南廣高鐵將帶動廣西融入粵港澳“大珠三角”經濟圈。未來南廣鐵路接入東盟的泛亞鐵路網絡，形成由**東南沿海通往東盟國家的國際運輸大通道，加強**與東盟國家間的經貿等各領域的交流與合作。

截止2014年底，**高速鐵路運營里程達1.6萬公里，占世界的60%以上。

2015年高鐵開通線路分布圖

2015年高鐵開通線路一覽表

2015年6月30日，具有完全自主知識產權、時速350公里的“**標準”動車組，在北京**鐵道科學研究院環形試驗基地展開試驗工作，這標志著**標準動車組研制工作取得重要階段性成果。

2015年9月20日，東北最美高鐵——吉圖琿高鐵正式開通。吉圖琿高鐵與長吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵和丹大快速鐵路等共同構成東北地區鐵路快速客運網這，對于加快長吉圖開發開放先導區建設、帶動長白山及圖們江地區跨境旅游發展、加強東北亞區域交流合作具有十分重要的意義。

2015年06月28日，合福高鐵正式開通運營。線路縱貫安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區。既途經歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城等地，又輻射山清水秀、風景優美的巢湖、黃山、武夷山等自然風景名勝，實現了“一站一景”，被譽為“**最美高鐵”。

2015年12月30日，全長345公里海南環島高鐵西段線路通車，與海南東環高鐵形成全球唯一環島高鐵。

2016年高鐵開通線路分布圖

2016年高鐵開通線路一覽表

2016年6月，國務院通過《中長期鐵路網規劃》。規劃提出打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網，實現相鄰大中城市間1—4小時交通圈、城市群內0.5—2小時交通圈。

2016年12月28日，南昆高鐵全線開通運營。此線路是聯通西南與華南的重要鐵路通道、西南地區出海的“黃金走廊”，也是構建泛亞通道及第三亞歐大陸橋國際大通道的重要線路。

2016年12月28日，**東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路——滬昆高鐵全線開通，標志著早期規劃的“四縱四橫”高鐵干線網基本成型。

截止2016年底，**鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上，運營里程占到全世界高鐵總量的65%左右。

拓展知識：

合福高鐵線路圖

合福高鐵沿線站點：合肥南、長臨河、巢湖東、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清北、福州

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合福高鐵線路圖

合福高鐵全線設有的站點有：合肥南、長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、歙縣北、黃山北、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州。
合福高鐵時刻表：http://cn.goforrail.com/news/show-33403.html

合福高鐵線路圖