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韻達快遞收費標準

韻達快遞收費標準價格表2021? – ： 其實**是很便宜的,因為快遞員要**,所以一個快遞一般都要10多元,下面是重慶地區(qū)的韻達快遞價格表,其它快遞都是差不多的.比如你從重慶主城發(fā)快遞到重慶主城是很便宜的,不超過5公斤成本都是8毛,超出5公斤的部分加收1毛,如6公斤的話那就 是0.8+0.1*1=0.9,快遞員收你40 或者50,多出來的就是快遞員賺的

韻達快遞廣東省費用是多少? – ： 江浙滬內(nèi):首發(fā)6元,續(xù)重3元 內(nèi)蒙古**新疆黑龍江,首發(fā)15元,續(xù)重8元 其他省份,首發(fā)12元,續(xù)重8元 量小的話可能會被加價兩三元,可以小講價的,量大的話減個兩三元,—————————覺得好就請點采納**把,給個好評,祝愿你生活更美————————— —————————希望你新的一年,心想事成,工作順利,生活歡樂美滿—————————

廣東韻達快運收費標準： 韻達快遞報價如下: 目的地 首重:元/kg 繼重 廣州市 6 2 省內(nèi) 8 2 梅州,韶關(guān) 10 2 上海市 8 6 江蘇省 8 6 浙江省 8 6 安徽省 10 6 福建省 8 6 廣西省 10 6 海南省 10 6 湖北省 10 6 陜西省 12 12 山東省 12 12 北京市 12 10 天津市 12 10 重慶市 12 10 江西省 10 6 湖南省 10 6 四川省 12 10 河北省 13 12 河南省 12 12 山西省 12 12 甘肅省 15 13 黑龍江省 15 13 吉林省 15 13 遼寧省 15 13 海外客戶發(fā)EMS價格為EMS標準報價的4.5折價格.詳細請咨詢客服QQ:80205588

廣州韻達快遞收費標準是什么? ： 為了應(yīng)對春節(jié)旺季,即日起每票快件都將征收1元的有償派送費.業(yè)內(nèi)人士分析,盡管這是一項臨時性收費,但全行業(yè)的提價不可避免.

想知道廣東省內(nèi)韻達快遞是怎樣收費的?： 省內(nèi)的便宜點起運10塊續(xù)重一公斤5塊錢左右吧你這個100塊錢大件一般都郵政比較便宜續(xù)重一公斤2塊錢不到不過就是慢點

韻達快遞運費怎么算： 韻達快遞每公斤的收費的具體情況如下:廣東省 首重 7元,續(xù)重1元上海、江蘇、浙江 首重8元,續(xù)重5元廣西、海南、安徽、福建、江西、湖北、湖南 首重8元,續(xù)重6元北京、天津、山東、四川、重慶、貴州、河南、山西、陜西、云南、河北 首重10元,續(xù)重8元甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、青海 首重13元,續(xù)重11元**、新疆 首重14元,續(xù)重12元**、澳門、**(一般發(fā)順豐快遞) 首重35元,續(xù)重18元

請問,要是在廣東佛山,申通,圓通,中通還有韻達的收費是怎樣計算的? – ： 看你到哪里 不一定的 一般不是很遠的話首重15-20元左右,很近的應(yīng)該10元左右,特別遠的30遠左右 超重也是安裝遠近的 一般中等的都是2-3元續(xù)重

廣州韻達快遞收費 – ： 散客韻達快遞應(yīng)該是 10+2吧,做淘寶之類的大客戶應(yīng)該很便宜大概3-5塊錢1公斤的樣子

韻達快遞寄件怎么算的運費 – ： 韻達快遞每公斤的收費的具體情況如下:1、廣東省內(nèi):首重8元/KG、續(xù)重2元/KG;2、江蘇、浙江、海、北京、福建、首重8元/KG、續(xù)重4元/KG;3、津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陜西、云南、首重10…

廣東省內(nèi)快遞費多少錢? – ： 快遞行業(yè)價格有個底線 一般省內(nèi)首重10元,續(xù)重8元 省外首重15元 續(xù)重12元 上下起伏都不是很大 國內(nèi)現(xiàn)在像天天,順豐,申通,圓通,快捷速遞都是門對門服務(wù) 具體**還請你多留意 希望能幫到你(快遞的重量單位是:KG) 首重續(xù)重就是按KG來算的

中新經(jīng)緯7月3日電 (常濤)不同于大多數(shù)行業(yè)，快遞行業(yè)漲價，有些“明目張膽”。

“兩通一達”(圓通、申通、韻達)5月單票收入超20%的增速，表明這場自2019年開打的快遞價格戰(zhàn)，眼下已無限接近于“偃息旗鼓”。不過，對比之下，快遞員派費卻“原地不動”。為何會出現(xiàn)這種局面？會對用戶體驗產(chǎn)生什么影響？

快遞員 中新經(jīng)緯 常濤攝

價格戰(zhàn)不再？

快遞行業(yè)的價格戰(zhàn)，很大程度上是由于極兔速遞等新玩家的入局引起的。在價格戰(zhàn)最“兇殘”的浙江義烏，一度出現(xiàn)了“每單8毛，快遞發(fā)全國”的“**價”。而這樣的價格，基本上意味著“做一件虧一件”。但如果不降價，市場份額又會很快被其他快遞企業(yè)占領(lǐng)，惡性競爭由此拉開。

在這種背景下，快遞公司單票收入一路走低。以2020年10月順豐、申通、韻達、圓通四家快遞公司的單票收入為例，同比跌幅在兩至三成。

2021年年中，國家及各地方相繼出臺政策，管制快遞市場無序價格戰(zhàn)，要求快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)。

資料圖 中新經(jīng)緯攝

舉措很快奏效。從2021年下半年開始，快遞價格戰(zhàn)趨緩。2021年7月，申通、圓通、順豐單票收入同比下滑均在10%左右，遠低于2020年同期20%、30%的降幅。此外，韻達當月單票收入還同比增長了1.49%。

從2021年11月開始，快遞公司單票收入同比上漲，已成為常態(tài)。

2022年5月，申通、圓通、韻達快遞產(chǎn)品單票收入分別為2.55元、2.51元、2.49元，同比增速分別為23.19%、23.24%、23.27%，順豐5月速運物流業(yè)務(wù)單票收入也同比增長3.55%至15.45元。

快遞專家趙小敏接受中新經(jīng)緯記者采訪時表示，快遞行業(yè)單一的價格戰(zhàn)模式已經(jīng)結(jié)束了，未來也不會再重演。短期快遞價格可能會有一些波動，但長期來看，快遞價格不會再繼續(xù)下降，會進入上升通道。

派費“原地不動”

數(shù)據(jù)顯示，2020年是快遞價格戰(zhàn)最“兇殘”階段。對此，快遞員也深有體會。多位快遞員曾對中新經(jīng)緯記者表示，他們的派費正是2020年開始降的。

劉明(化名)2018年開始做快遞員，進入2020年，所在網(wǎng)點派費“毫無征兆”地下降了0.1元，從0.9元一單變成了0.8元一單。令他感到奇怪的是，他平時派送區(qū)域中其他快遞公司的同行，在那段時間都被陸續(xù)降低了派費，“就像商量好的一樣”。

在江西南昌做快遞員的周心(化名)在2020年也被降了派費，每單從0.75元降到了0.7元。云南的中通快遞小哥也反映，他所在地區(qū)的派費從2020年開始就一直在降。“最高的時候每單能到1.2元，后來只有0.7元。”

事實上，2021年年中，國家整治快遞價格戰(zhàn)諸多措施中，做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作是很重要的一項。作為響應(yīng)，2021年8月底，中通、圓通、申通、百世、韻達、極兔六家快遞公司宣布自9月1日上漲末端派費，每票0.1元。

但中新經(jīng)緯當時曾報道，派費上漲在末端并未得到有效執(zhí)行。

事實上，一年時間過去了，雖然快遞價格有所上漲，但快遞員派費仍“原地不動”。

北京市房山區(qū)一位中通快遞員近日告訴中新經(jīng)緯記者，他目前每單派費1.2元，“已經(jīng)好幾年原地不動了”。而且這并不意味著，他每送一單就能掙到1.2元。

“有些小區(qū)不允許快遞員上樓，用戶要求放在豐巢，目前豐巢漲價了，放一件我們要付0.4元，如果放菜鳥驛站，一件要0.8元，也漲價了，而且必須現(xiàn)結(jié)。”

一位來自上海浦東的快遞員表示，他目前每單派費1.4元，網(wǎng)點管吃住。一位在杭州余杭申通某網(wǎng)點工作的快遞員透露，他每單派費1元。兩位快遞員均表示，“派費兩三年前就是這樣”。

據(jù)中新經(jīng)緯記者觀察，在上述一二線城市，快遞派費相對高一些，而在一些低線級城市，派費價格普遍低于1元。

廣東某縣城一位快遞員表示，他目前每單派費0.7元，無底薪。來自江蘇、云南的兩位快遞員透露，他們每單派費均為0.8元，無底薪，且“2020年降了以后就沒再漲”。

快遞復(fù)蘇，光漲價還不夠

雖然眼下快遞行業(yè)已告別價格戰(zhàn)，但不良競爭給行業(yè)帶來的“后遺癥”還未消除。目前，各快遞公司單票價格還沒有恢復(fù)到價格戰(zhàn)前的水平。其次，消除**防控帶來的影響，也是快遞復(fù)蘇的重要內(nèi)容。

快遞漲價給用戶體驗帶來何種變化？目前由于**防控需要，快遞轉(zhuǎn)運、投遞仍有所受限，這一問題的**并不明晰。但業(yè)內(nèi)人士認為，給快遞員上漲派費才是改善末端服務(wù)質(zhì)量的有效措施。

在價格戰(zhàn)的消極影響下，過去很長一段時間，快遞服務(wù)質(zhì)量不盡人意。比如在末端，不送貨上門、不打電話通知、簽收人顯示“水表間”等已成為常態(tài)，備受消費者吐槽。

資料圖 中新經(jīng)緯攝

趙小敏表示，快遞末端派費未漲是事實，對于快遞公司來說，隨著快遞價格上漲，價格戰(zhàn)結(jié)束，其原有的末端激勵機制都需要進行更新?lián)Q代，但顯然，目前大多數(shù)快遞公司還沒有梳理清楚。趙小敏說，“價格上漲不代表公司營收一定會增加，無論是對B端用戶還是C端用戶，價格上漲意味著容忍度降低，如果快遞服務(wù)質(zhì)量沒有提升，必然失去用戶。”

“之所以現(xiàn)在快遞員派費沒有漲，是由于快遞公司對末端網(wǎng)點的**處于混沌狀態(tài)。快遞網(wǎng)點相當于快消品的渠道，是保證快遞公司高效運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。接下來，快遞公司一定要把以總部為中心的經(jīng)營策略轉(zhuǎn)向以市場為中心，總部要變小，市場要變大，網(wǎng)絡(luò)要變大。”趙小敏認為，快遞價格上漲，快遞公司應(yīng)首先給快遞員“漲薪”，否則無法解決體驗差的問題，無法滿足高質(zhì)量發(fā)展的要求。(更多報道線索，請聯(lián)系本文作者常濤：zxjwct@163.com) (中新經(jīng)緯APP)

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責(zé)任編輯：李中元

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