前沿拓展：

順豐快遞費用

最低應(yīng)是廣州省的首重12元/千克。
順豐快遞的收費標準根據(jù)不同城市，服務(wù)定價有所不同。如有大量發(fā)單需求，支持客戶月結(jié)支付，詳詢順豐同城客服熱線。
收費標準如下：
廣東省內(nèi)：首重12元/KG、續(xù)重2元/KG。
江蘇、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、續(xù)重13元/KG。
天津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陜
西、四川、云南、首重22元/KG、續(xù)重14元每/KG。
甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、青海、**、新疆、首重22元/KG、續(xù)重18元/KG。
**、澳門、**、首重30元/KG、續(xù)重20元/KG。

擴展資料：
順豐速運是一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，于1993年3月26日在廣東順德成立。順豐速運是**速遞行業(yè)中投遞速度最快的快遞公司之一 。
2016年5月23日，順豐股權(quán)置換欲借殼上市，資產(chǎn)作價433億元[1] [3] 。2017年2月24日，順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式，正式登陸A股。2017年6月1日凌晨，順豐宣布關(guān)閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口。2017年從6月3日中午12時起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。
2017年11月20日，三架波音747飛機在深圳中院的指導(dǎo)下在阿里巴巴旗下拍賣平臺正式開拍，順豐航空有限公司分別以1.607808億元和1.620386億元拍下其中兩架飛機，總共耗資3.2億余元。
2017年12月20日，湖北國際物流核心樞紐項目在湖北鄂州開工建設(shè)，將為打造全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐奠定堅實基礎(chǔ)。
參考資料：百度百科-順豐速運

順豐快遞要是寄單件的話，同城10元，省內(nèi)12元，省外20元(均為首件起步價，要是超重的話會加2-5元不等的續(xù)重費)。
計費重量單位： 特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG(0.5公斤)為一個計費重量單位。
首重與續(xù)重： 貨運行業(yè)中，特快專遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重(或起重);每增加一個0.5KG為一個續(xù)重。通常起重的運費相對續(xù)重運費較高。
實重與材積： 是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重。
計費重量： 按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會規(guī)定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。
運費計算公式：當需寄遞物品實重大于材積時，運費計算方法為重量(公斤)×2×續(xù)重運費+首重運費-續(xù)重運費。
例如：5KG貨品按首重RMB60、續(xù)重RMB30計算，則運費總額為5×2×30+60-30=330元RMB。

擴展資料：
一、托寄物體積重量標準
1、重量：單件≤80KG，單票不設(shè)上限；
2、尺寸：長寬高不超過1.2m*0.8m*0.8m；
3、違禁品：與我們現(xiàn)有航空違法違規(guī)禁寄物品一致；
4、特殊說明：
（1）單件重量可放寬到130KG，但需提前報備確認艙位后方可進行發(fā)運；
（2）80kg<單件重量≦130kg，將收取超重附加費；
二、收費標準
1、運費：最低收費重量50KG（含）/票，運費 300-1000元，續(xù)重5-15元/公斤；
2、增值服務(wù)：
（1）加急服務(wù)：按票收費，400元/票；
（2）貨物保管：從成功通知聯(lián)系收方次日開始計算，貨物滯留3天內(nèi)免費；第4天開始收（3）取代保管費：重量＜100Kg 20元/票/天；100Kg≤重量：0.2元/Kg/天
三、時效
1、指定線路互寄遞送承諾：提供24小時內(nèi)送達的標準時效和12小時內(nèi)送達的加急時效供選擇；
2、收貨/送貨時效：1小時內(nèi)上門收貨，2小時內(nèi)送貨上門。
參考資料：**網(wǎng)-順豐快遞調(diào)價

順豐快遞運費怎么算？

順豐快遞收費標準? – ： 順豐的運費還是要看寄哪個地方,首重是一公斤,一般同城是11塊錢,續(xù)重是一塊錢一公斤,同城指的是不管是寄方還是收方都在同一地級市內(nèi),然后就是省內(nèi)件了,起步價是13塊錢,續(xù)重是兩塊錢一公斤.再來說說省外件了,一個是標準快遞…

順豐快遞收費最低是多少? – ： 精選 最低應(yīng)是廣州省的首重12元/千克. 順豐快遞的收費標準根據(jù)不同城市,服務(wù)定價有所不同.如有大量發(fā)單需求,支持客戶月結(jié)支付,詳詢順豐同城客服熱線. 收費標準如下: 1. 廣東省內(nèi):首重12元/KG…

順豐快遞運費是多少 順豐快遞起步價多少? – ： 順豐的運費在順豐官網(wǎng)上面可以查詢,反正同省的大部分一公斤內(nèi)是12 ,13元,跨省的話就要18 ,23.

順豐最便宜的多少錢一公斤? – ： 截止到2020年2月,大件省內(nèi)件一般一公斤之內(nèi)15元左右,每超出一公斤另加2-5元,省外件一般起步價(一公斤以內(nèi))18元,每超出1公斤加6-8元. 各省寄件具體收費標準: 廣東省內(nèi):首重12元/KG、…

順豐運費要多少 – ： 【順豐快遞】 因順豐快遞全國都是一個統(tǒng)一的收費標準,公司對順豐快遞收取的費用如下:1、廣東省內(nèi):首重12元/KG、續(xù)重2元/KG.2、江蘇、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、續(xù)重13元/KG.3、天津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陜西、四川、云南、首重22元/KG、續(xù)重14元每/KG.4、甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、青海、**、新疆、首重22元/KG、續(xù)重18元/KG.5、**、澳門、**、首重30元/KG、續(xù)重20元/KG.

順豐快遞收費標準 – ： 省內(nèi)一公斤以內(nèi)12-13元,省外22-25元,要看具體地區(qū),有些可選擇陸運或者空運,價格和到達時間不一樣.希望可以幫到您!

順豐快遞最低收費標準多少?： 順豐快遞收費標準:(1)廣州市首重1KG10元,續(xù)重1元/KG(2)廣東省首重1KG12元,續(xù)重2元/ KG(3)福建省首重1KG 20元 續(xù)重 6元/ KG(4)湖南,海南,廣西(梧州除外)1KG 20元 續(xù)重1KG 8元(5)北京,重慶,湖北,云南,四川,陜西,山西…

順豐收費標準價格表2021? – ： 2021年順豐快遞收費,順豐速運特快專遞空運件,首重一公斤23斤,續(xù)重一公斤12一15元,順豐速運特快專遞陸運件,首重一公斤20元,續(xù)重一公斤12元,順豐特惠首重一公斤18元,續(xù)重一公斤8一10元,各地順豐快遞網(wǎng)點收費不同,參考當?shù)厥召M標準.

順豐快遞運費價格表 – ： 因順豐快遞全國都是一個統(tǒng)一的收費標準,公司對順豐快遞收取的費用如下: 1、廣東省內(nèi):首重12元/KG、續(xù)重2元/KG. 2、江蘇、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、續(xù)重13元/KG. 3、天津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陜西、四川、云南、首重22元/KG、續(xù)重14元每/KG. 4、甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、青海、**、新疆、首重22元/KG、續(xù)重18元/KG. 5、**、澳門、**、首重30元/KG、續(xù)重20元/KG.滿意請點下采納 謝謝

順豐快遞運費價格 – ： 一般是加5元,如果是經(jīng)常寄的話,只要不高于4公斤,都按20元收費.

引言：“雙十一”將至，這場“狂歡”的主角除了商家和消費者，還有兩者之間的橋梁——快遞。由于近年來電商的發(fā)展，快遞業(yè)也飛速成長，但行業(yè)內(nèi)的“價格戰(zhàn)”也愈演愈烈。為了擺脫這種“殺敵一千自損八百”的競爭方式，快遞巨頭們試圖放棄價格讓利，以差異化服務(wù)來提高用戶體驗，贏得市場。收效各異。9月，快遞企業(yè)集體宣布漲價，引發(fā)關(guān)注。緊接著，順豐因為新規(guī)“簽收確認加一元錢”，受到了來自浙江省消保委和廣大網(wǎng)友的質(zhì)疑。

在我國大力發(fā)展智慧交通和智慧物流的背景之下，快遞業(yè)到底要如何擺脫同質(zhì)化？本期《探索財富密碼》通過剖析順豐控股的案例，來為各位提供思路。

上個世紀九十年代，社會上流傳著一句話，“東西南北中，發(fā)財?shù)綇V東”。尤其在1992年**南巡后，**8萬多家制造工廠陸續(xù)往內(nèi)地轉(zhuǎn)移，其中珠三角就收納5萬多家。這讓**與珠三角之間的信件、貨運業(yè)務(wù)量開始暴增。此時在順德一家印染廠做小工的王衛(wèi)，在幫助親友捎帶幾次物件后，敏銳地嗅到眼前的機遇。

1993年3月26日，22歲的王衛(wèi)向父親借了十萬元，和六個員工租來一處幾十平米店面，在廣東順德注冊成立順豐速運。誰能想到，這家專職“跑碼頭”的小公司，不僅是王衛(wèi)命運的轉(zhuǎn)折點，更是**快遞業(yè)龍頭的起點。

乘上改革開放的春風

改革開放初期，廣東省作為改革開放的前沿地，背靠祖國，有的是土地、勞動力和自然資源，缺的是對外開放的機遇。而**在承接老牌資本主義國家勞動密集型產(chǎn)業(yè)后，急需物色更強的生產(chǎn)能力和更大的生產(chǎn)空間。

在此背景下，珠三角與**一拍即合，開啟“前店后廠”的合作模式。廣東通過**的對外渠道逐漸發(fā)展成“世界工廠”和全球商貿(mào)中心。

在此期間，廣東的信件、貨運需求劇烈擴張。風口之下，順豐采用“割價搶灘”的方式，以低于市場30%的價格攬貨，吸引大批中小商家。在市場旺盛需求的**下，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。

剛開始，順豐采用“分封”的制度，即每建一個營業(yè)點就注冊一家新公司，分公司歸當?shù)丶用松趟校骶W(wǎng)點負責人是順豐的中堅力量，他們上繳部分利潤后，剩余的則自由支配。

在利潤的**下，順豐營業(yè)點快速擴張。到1997年，順豐幾乎壟斷所有的通港快遞。在此期間，順豐的辦公地點從小巷子搬到商業(yè)區(qū)，人員規(guī)模也從6個初創(chuàng)人員擴充到上百人。

然而，當逐漸龐大的順豐想要繼續(xù)前進時，“分封制”的弊端顯示出來，例如，被承包的片區(qū)各自為政，大有諸侯割據(jù)之勢，更有加盟商受利益驅(qū)使，擅自在貨運中夾帶私貨。王衛(wèi)曾坦言，“順豐提出差異化經(jīng)營后，承包網(wǎng)點收回直營便遇到了很多麻煩。當時一個承包網(wǎng)點就是一個小王國，根治這些問題，壓力非常大。”

在1999年至2002年期間，順豐通過回購產(chǎn)權(quán)，幾經(jīng)艱辛完成從加盟向直營的轉(zhuǎn)變，同時在深圳首次設(shè)立總部，把公司業(yè)務(wù)**為高端快遞，并決定通過拓展華東走出廣東，逐步將發(fā)展模式**到全國市場，鋪開一張全國性的快遞網(wǎng)絡(luò)。

2003年非典爆發(fā)，航空業(yè)行情蕭條。趁著這一年航空運價大跌，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協(xié)議，首次將飛機引入民營快遞業(yè)，為順豐的“快”奠定江湖地位。憑借速度優(yōu)勢，順豐迅速占領(lǐng)華東，順利在全國布局200多個網(wǎng)點，逐漸確立其高效快速的品牌形象。

同在2003年，淘寶、京東成立，電商來襲，快遞行業(yè)隨即迎來爆發(fā)性增長。據(jù)**快遞協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，從2006年首次統(tǒng)計快遞行業(yè)數(shù)據(jù)到2020年，**完成快遞業(yè)務(wù)量從10.6億件增長到830億件，業(yè)務(wù)收入更是從299.7億元飆升至8570億元。在此十余年間，**快遞業(yè)務(wù)量增長28倍，業(yè)務(wù)收入同樣增長超10倍。在電商掀起的洶涌浪潮下，順豐速運的戲碼繼續(xù)上演。

存量市場下的價格肉搏

收獲快遞業(yè)劇烈擴張的紅利后，2017年2月24日，順豐控股借殼鼎泰新材上市，上市第一天，便以2310億元的市值成為深市第一大市值公司。

公開資料顯示，順豐控股主營業(yè)務(wù)為速運物流，主業(yè)營收占比常年保持在98.5%以上，主業(yè)單一且集中。在股東方面，順豐控股非機構(gòu)持倉僅占總股本20.28%，機構(gòu)持倉接近80%。創(chuàng)始人王衛(wèi)持有公司59.24%股份，股權(quán)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

從營收上看，自從2017年登陸資本市場，順豐控股營收從710.94億元上漲到2020年的1517.43億元，三年間營收翻倍。2020年**期間，“宅經(jīng)濟”的興起也為順豐的股價添了一把火。從2020年初不足40元/股起步，順豐股價在2021年2月一度突破120元/股，股價翻三倍。然而， 2021年一季度，順豐控股暴雷巨虧近10億元，利潤大跳水下，股價也隨即腰斬。

值得注意的是，近年來，增收不增利在快遞行業(yè)已是普遍情況。在2018年至2021年上半年期間，快遞業(yè)三通一達的凈利潤均呈現(xiàn)出下行的趨勢，舉例來看，申通快遞的凈利潤從2018年的峰值20.52億元跌至2020年0.49億元。2021年上半年，申通甚至虧損1.44億元。

快遞行業(yè)利潤下滑最直接的原因是單票均價連年下滑。據(jù)東北證券，自2013年到2020年，快遞業(yè)單票價格從接近16元下跌到2020年的約10.5元。在2021年，該數(shù)據(jù)更是多次跌穿10元的關(guān)口。

對于快遞單票價格下跌的原因，順豐控股在2021半年報中表示，電商市場仍是快遞行業(yè)增長的主要驅(qū)動力，但電商快遞競爭同質(zhì)化嚴重，價格競爭成為電商快遞擴大份額的主要手段。

東北證券認為，供給過剩仍是快遞行業(yè)的主要矛盾。2020 年依附于拼拼多商流的極兔快遞進入**市場，通過低價搶奪市場份額，在短短一年內(nèi)日均票量已經(jīng)達到2000 萬單。行業(yè)內(nèi)競爭對手紛紛通過降價穩(wěn)固自己市場份額，價格戰(zhàn)形勢十分慘烈。

今年4月初，“攪局者”百世快遞、極兔速遞因“低價傾銷”被義烏郵政管理局處罰，部分分撥中心停運；同月下旬，浙江省**通過《浙江省快遞業(yè)促進條例（草案）》，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)，但在快遞行業(yè)同質(zhì)化嚴重的情況下，相關(guān)法例法規(guī)也僅能緩解價格戰(zhàn)的惡化。

另一方面，順豐控股在2021年半年報中曾提及，公司為響應(yīng)原地過年倡導(dǎo)，給予留崗員工關(guān)懷和激勵，使得薪酬成本明顯增加。Wind數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，順豐支付給職工及為職工支付的現(xiàn)金為148.4億元，同比增長21.3%。由于順豐控股采用直營模式，在員工數(shù)量方面，順豐12.19萬人的員工規(guī)模相比較于采用加盟模式的圓通（1.35萬人）、申通（0.97萬人）、韻達（0.86萬人）、中通快遞（2.25萬人）要龐大許多，高昂的人工成本也加大順豐的業(yè)績壓力。

盡管直營模式人工成本高，這也讓順豐獲得把控快遞服務(wù)全流程的能力，更重要的是，順豐在此過程中收集大量經(jīng)營數(shù)據(jù)，而這些由順豐員工一點一滴“跑”出來的數(shù)據(jù)，或?qū)⒔M成順豐最獨特的財富密碼。

練習科技秘籍——“三網(wǎng)合一”

作為一個與經(jīng)濟生活息息相關(guān)的行業(yè)，快遞業(yè)每日都會產(chǎn)生大量的營業(yè)數(shù)據(jù)，這包括訂單申請、貨物運輸進度、運力分布情況、客戶信息反饋等等。當順豐收集到巨量營業(yè)數(shù)據(jù)時，如何將一線經(jīng)營數(shù)據(jù)利用起來，為公司發(fā)展提供相應(yīng)指導(dǎo)成為其需要練習的秘籍。

順豐在公開場合多次提到，要打造成為科技驅(qū)動的行業(yè)解決方案服務(wù)公司，其中“三網(wǎng)合一”的建設(shè)是運輸科技化的關(guān)鍵點。順豐提到的“三網(wǎng)”指天網(wǎng)（飛機運輸網(wǎng)）、地網(wǎng)（列車、汽車、人力運輸網(wǎng)）、信息網(wǎng)（經(jīng)營過程和運輸過程產(chǎn)生的數(shù)據(jù)），“合一”指的是三網(wǎng)聯(lián)通，即天網(wǎng)、地網(wǎng)為信息網(wǎng)提供數(shù)據(jù)，信息網(wǎng)再為天網(wǎng)、地網(wǎng)提供信息支持。

在練習“三網(wǎng)合一”秘籍的過程中，順豐打造一套覆蓋業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)和場景的信息平臺，以此推動物流全鏈路的信息互聯(lián)互通。

具體來看，據(jù)順豐2021半年報，在天網(wǎng)方面，順豐擁有66架自營全貨機，租賃13架全貨機，共執(zhí)行航線93條，并通過多種合作模式從國內(nèi)外超百家航空公司獲取穩(wěn)定的客機腹艙資源，航線2,172條。

地網(wǎng)方面，順豐利用541條在用流向高鐵運力覆蓋城市91個，還有自營及外包干支線車輛合計約6.8萬輛，開通干、支線合計約12萬條，末端收派車輛合計約11萬輛，另有數(shù)十萬收派小哥在收派件末梢相應(yīng)。

此外，順豐還設(shè)立4大**呼叫中心及6大行業(yè)理賠中心，為“天網(wǎng)”和“地網(wǎng)”的運行提供信息反饋。

順豐的天地網(wǎng)每日穿梭運行的數(shù)據(jù)則構(gòu)成一張龐大的信息網(wǎng)。舉例來看，在冷鏈運輸方面，順豐利用車輛GPS全球**及車載溫控實時監(jiān)測系統(tǒng)進行全程溫控，當車輛運輸數(shù)據(jù)、車內(nèi)溫度數(shù)據(jù)、客戶信息反饋、運送商品信息、客戶信息等數(shù)據(jù)綜合起來分析，順豐能夠收獲大量有價值的信息，例如合適的運輸溫度、車輛效率、用戶畫像等。

總體上看，順豐的地網(wǎng)與天網(wǎng)每日運行為信息網(wǎng)提供最貼近消費者的、新鮮熱辣的一手信息，信息網(wǎng)通過大數(shù)據(jù)分析整理，為地網(wǎng)、天網(wǎng)的運行提供智能決策。如果用人來比喻，地網(wǎng)、天網(wǎng)就像人的感官系統(tǒng)（視覺、聽覺、味覺、嗅覺、觸覺），收集對外部的感知，而信息網(wǎng)就像人的大腦，對感官系統(tǒng)收集回來的信息加以分析，并作出決策。

“三網(wǎng)合一”作為順豐修煉的科技秘籍，是支撐其在快遞行業(yè)向前邁步的關(guān)鍵。順豐控股曾表示，“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一，支撐業(yè)務(wù)無限可能。”

三招打完走出價格戰(zhàn)

近年來，快遞業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)讓行業(yè)巨頭們身心俱疲，順豐控股卻在2021年半年報中預(yù)示快遞業(yè)的利潤或?qū)⑦M一步壓縮。相比較來看，歐美發(fā)達國家的社會物流總費用與GDP比重在6%~8%的水平，盡管在2010年至2020年間，我國社會物流總費用與GDP的比重由17.8%下降至14.7%，但該項數(shù)據(jù)仍是發(fā)達國家的兩倍。這表明，**物流業(yè)物流行業(yè)仍將持續(xù)降本增效，價格戰(zhàn)在短期內(nèi)或難以結(jié)束。

面對行業(yè)的持續(xù)價格戰(zhàn)，順豐從服務(wù)、速度、國際市場發(fā)力打出三招。

第一招，提供更專業(yè)、更精細的運輸服務(wù)。據(jù)順豐控股官網(wǎng)，公司物流服務(wù)分為即時配、快遞服務(wù)、快運服務(wù)、冷運服務(wù)、醫(yī)藥服務(wù)、國際服務(wù)以及增值服務(wù)，每項服務(wù)再細分出多項具體服務(wù)，例如，醫(yī)藥服務(wù)能進一步分出精溫專遞、精溫定達、精溫定航、精溫整車、醫(yī)藥倉儲五項。

順豐業(yè)務(wù)往精細化發(fā)展 （圖片來源：順豐控股公告）

業(yè)務(wù)的分類上，可以看到順豐控股正在將業(yè)務(wù)向精細化的方向發(fā)展。據(jù)順豐控股2020年年報，公司除了在傳統(tǒng)的時效快遞以及經(jīng)濟快運有明顯增長外，其細分領(lǐng)域的多項業(yè)務(wù)均有雙位數(shù)的增長速度，其**際業(yè)務(wù)更是實現(xiàn)翻倍。

順豐控股提供各類增值服務(wù) （圖片來源：順豐官網(wǎng)）

值得一提的是，順豐針對各項業(yè)務(wù)提供25項包括保鮮服務(wù)、代收貨款、資源調(diào)節(jié)費的增值服務(wù)。例如“冷運服務(wù)”細分下的“冷運到店”一項，順豐針對農(nóng)產(chǎn)品、食品以及花卉的運輸提供保價和簽單返還的增值服務(wù)。這也說明，當快遞的服務(wù)流程實現(xiàn)標準化后，順豐將在此基礎(chǔ)上尋找新的利潤增長點。

第二招，建機場，為快遞加速。2003年，順豐第一次將飛機引入快遞業(yè)，并憑借飛機的速度優(yōu)勢擦亮“快”的金字招牌。十多年后，順豐仍在繼續(xù)深耕“快”的理念，但此次，它要引入的是機場。

2017年12月14日，順豐控股首次正式公告，將與湖北省交通投資集團有限公司、深圳市農(nóng)銀空港投資有限公司共同建設(shè)湖北省鄂州機場。

順豐控股表示，機場建成后，鄂州樞紐將成為亞太區(qū)第一個，全球第四個專業(yè)貨運樞紐，為鞏固公司在中高端快遞市場競爭力，形成強大的戰(zhàn)略基礎(chǔ)底盤。此外，鄂州機場將會優(yōu)化公司航空網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、支撐公司業(yè)務(wù)快速發(fā)展，提升客戶服務(wù)質(zhì)量，推進公司運營模式變革，增強公司的國際競爭力。

第三招，開拓國外市場，尋求更大的容身之處。當國內(nèi)快遞巨頭價格戰(zhàn)打得正酣時，順豐在積極應(yīng)戰(zhàn)之余，也將目光看向海外市場。2021年2月10日，順豐控股發(fā)布收購公告，公司擬以175.55億元收購收購嘉里物流51.8%股權(quán)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，嘉里物流主營業(yè)務(wù)為國際貨運**和物流營運，另有少量**貨倉業(yè)務(wù)。2020年，嘉里物流總營收449億元，其中**大陸市場占143億元，其余超過三百億的業(yè)務(wù)則分布在****、****、亞洲、歐洲中東非洲地區(qū)、美洲以及大洋洲。此時向嘉里物流提出收購邀約，也說明順豐拓張境外市場的計劃。

值得一提的是，當國內(nèi)快遞巨頭在價格戰(zhàn)中苦熬時，嘉里物流日子卻很滋潤。據(jù)嘉里物流2021年半年報，受**影響，貨運價格處于歷史高位，嘉里物流上半年營收同比增長68%至367.09億港元，核心純利同比大漲81%至15.3億港元。此時進軍海外市場，能讓順豐增加收入來源，減緩價格戰(zhàn)帶來的利潤壓力。

總結(jié)來看，順豐這三招從不同維度打出來，但相互間又互通有無。結(jié)合三網(wǎng)合一的戰(zhàn)略來看，將快遞業(yè)務(wù)往專業(yè)化、精細化的方向發(fā)展是順豐“內(nèi)功”的體現(xiàn)，像順豐的大腦；建設(shè)機場則是在硬件上提速加碼，像順豐的四肢；而走向國際化則是通往更寬廣的市場，讓大腦和四肢有更大的活動空間。

如果順豐能夠?qū)⑦@三招，拳拳到肉地使出來，它將通過高質(zhì)、高速的差異化服務(wù)，率先從快遞價格戰(zhàn)的泥潭中掙扎出來，并走向更寬廣的前景。

拓展知識：

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看你選擇空運還是陸運，看你的重量
順豐空運首重1公斤23（個別偏遠首重25），續(xù)重13
順豐陸運首重1公斤18，續(xù)重7
如果你選擇陸運的話，18+7*49=361元，這只是算大概的。
如果是其他快遞的話，可能相對便宜些，你這種這么重的話，干嘛不寄物流呢？直接打電話問人家多少錢就可以了

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順豐快遞運費怎么算？

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