前沿拓展：

中通快運(yùn)和中通快遞的區(qū)別

中通快運(yùn)是運(yùn)送大物件、重貨，送達(dá)時(shí)間較長(zhǎng)。中通快遞是運(yùn)送小件包裹，送達(dá)時(shí)間短。

中通快運(yùn)：中通供應(yīng)鏈管理有限公司由中通集團(tuán)控股投資組建，隸屬中通集團(tuán)旗下。公司采用“中心直營(yíng)和加盟網(wǎng)點(diǎn)”的扁平化管理模式，運(yùn)用現(xiàn)代化的作業(yè)設(shè)備、信息化管理以及全國(guó)統(tǒng)一高標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，全程全網(wǎng)上下一體，致力于創(chuàng)建一流運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系的綜合性物流供應(yīng)商。

中通快遞：中通快遞股份有限公司創(chuàng)建于2002年5月8日，是一家集快遞、物流、電商、印務(wù)于一體，綜合實(shí)力位居國(guó)內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司。注冊(cè)商標(biāo)“中通”、“zto”。美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年10月27日，**中通快遞正式在美國(guó)紐約證券交易所掛牌交易，成為近年阿里巴巴赴美上市以來(lái)再次引發(fā)密切關(guān)注的**企業(yè)。

也就是說(shuō)中通包括了快運(yùn)和快遞兩部分

本報(bào)記者 張孫明爍 張家振 上海報(bào)道

對(duì)于中通供應(yīng)鏈管理有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中通快運(yùn)”）來(lái)說(shuō)，無(wú)論是赴港交所上市計(jì)劃還是“沖進(jìn)行業(yè)前三”的目標(biāo)，都已進(jìn)入兌現(xiàn)的最后期限。

作為國(guó)內(nèi)快運(yùn)界的“后來(lái)者”，中通快運(yùn)歷經(jīng)5年發(fā)展后提出從“追趕者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”的目標(biāo)。2022年1月12日，中通快運(yùn)方面在2022年度工作會(huì)議中明確提出，在剛剛過(guò)去的2021年，公司主要任務(wù)是“明方向、促轉(zhuǎn)型”，2022年將以“共建、共享、共贏”為主題，全力開(kāi)啟發(fā)展新篇章。

據(jù)了解，2021年，快運(yùn)行業(yè)頭部公司動(dòng)作頻頻，安能物流赴港上市，百世集團(tuán)舍棄快遞業(yè)務(wù)，壹米滴答**極兔速遞相關(guān)方匯森速運(yùn)，巨頭之變也悄然將行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局推向新局面。中通快運(yùn)也于近日宣布B輪融資超3億美元，將進(jìn)一步加大信息系統(tǒng)研發(fā)、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加速專(zhuān)業(yè)人才梯隊(duì)搭建。

在角色切換之際，隨著順豐快運(yùn)以營(yíng)收超200億元的優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐行業(yè)第一位，被冠以“黑馬”頭銜的中通快運(yùn)接下來(lái)將如何轉(zhuǎn)型，以及如何從德邦快遞、安能物流、壹米滴答和百世快運(yùn)等一眾實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手中脫穎而出，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的新焦點(diǎn)。

關(guān)于角色轉(zhuǎn)變后的公司戰(zhàn)略變化，中通快運(yùn)董事長(zhǎng)賴(lài)建法日前在接受《**經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，下一個(gè)五年，是中通快運(yùn)全面提速、提質(zhì)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈、打造航母平臺(tái)、圍繞客戶(hù)需求做改變的沖刺期。“對(duì)于中通快運(yùn)而言，領(lǐng)跑的定義絕不僅僅拘泥于業(yè)務(wù)量，我們的理念是追求有‘質(zhì)’的‘量’。”

進(jìn)入沖刺期

近年來(lái)，隨著快遞市場(chǎng)格局的逐漸穩(wěn)固，以及家電、家居行業(yè)**市場(chǎng)崛起帶來(lái)更多的增量市場(chǎng)，頭部快遞企業(yè)先后跨界試水快運(yùn)業(yè)務(wù)。

2016年，在國(guó)家郵政局推動(dòng)快遞企業(yè)向快遞物流**轉(zhuǎn)型、推動(dòng)快遞業(yè)務(wù)板塊由“1+1”向“1+3”拓展的政策背景下，中通快運(yùn)正式成立。所謂由“1+1”向“1+3”拓展，即將原來(lái)“標(biāo)準(zhǔn)快遞+電子商務(wù)”的單一模式，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皹?biāo)準(zhǔn)快遞+電子商務(wù)+先進(jìn)制造+跨境**”。

中通快運(yùn)被認(rèn)為是中通快遞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“全球一流綜合物流服務(wù)商”目標(biāo)的重要一環(huán)。近日，中通快遞集團(tuán)副總裁金任群也向記者表示，目前快運(yùn)業(yè)務(wù)是中通快遞的重要發(fā)力點(diǎn)。

運(yùn)聯(lián)研究院發(fā)布的《2021**零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜》顯示，2021年中通快運(yùn)以40.5億元的營(yíng)收規(guī)模位列行業(yè)第7；而在2018—2020年，中通快運(yùn)分別以15.6億元、16.1億元和24億元的營(yíng)收規(guī)模位居第12位、第12位和第10位，貨量分別為283萬(wàn)噸、465萬(wàn)噸和688萬(wàn)噸。

記者從中通快運(yùn)方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，中通快運(yùn)目前擁有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1.7萬(wàn)余家，區(qū)縣覆蓋率達(dá)97%，日發(fā)貨量突破3.7萬(wàn)噸；全國(guó)共開(kāi)設(shè)81個(gè)分撥中心，擁有9100余臺(tái)干線(xiàn)運(yùn)輸車(chē)輛、干線(xiàn)運(yùn)輸路由2000余條，日運(yùn)力達(dá)4.5萬(wàn)噸。

而在2020年，中通快運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為1.2萬(wàn)家、分撥中心有67個(gè)、日運(yùn)力為3.8萬(wàn)噸。由此可見(jiàn)，中通快運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于持續(xù)擴(kuò)張期。

據(jù)了解，中通快運(yùn)采取“中心直營(yíng)+加盟網(wǎng)點(diǎn)”的管理模式，在經(jīng)過(guò)不斷探索后開(kāi)始“去快遞化”。2021年，中通快運(yùn)的快遞和快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)加盟商重合度已降低到20%以下。

對(duì)于成立5年后的表現(xiàn)，賴(lài)建法在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾表示，中通快運(yùn)圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)五年工作目標(biāo)。“下一個(gè)五年，是中通快運(yùn)全面提速、提質(zhì)，拓展產(chǎn)業(yè)鏈、打造航母平臺(tái)、圍繞客戶(hù)需求做改變的沖刺期。”賴(lài)建法向記者說(shuō)道。

中通快運(yùn)的轉(zhuǎn)變也體現(xiàn)在服務(wù)端。記者近日從一位經(jīng)營(yíng)中通快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)5年的負(fù)責(zé)人處了解到，2021年下半年以來(lái)，中通快運(yùn)總部層面重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是提升網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)質(zhì)量，并沒(méi)有下壓貨量指標(biāo)。

中通快運(yùn)方面還向記者表示，接下來(lái)，公司將不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，壯大公司平臺(tái)，在創(chuàng)新公路零擔(dān)模式的基礎(chǔ)上，向傳統(tǒng)模式和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式融合轉(zhuǎn)變。

數(shù)字化較量

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，效率驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)是快運(yùn)行業(yè)的重要特點(diǎn)。在重投資、薄利潤(rùn)的情況下，效率高低也被認(rèn)為是快運(yùn)企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵所在。

“在我看來(lái)，快運(yùn)更像是一場(chǎng)馬拉松，比拼的是綜合體質(zhì)。”2021年，賴(lài)建法在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)如是談道。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，在持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的同時(shí)，中通快運(yùn)一直強(qiáng)調(diào)“數(shù)字化”，賴(lài)建法還提出要打造具有中通特色的“數(shù)字快運(yùn)”之路。

關(guān)于“數(shù)字快運(yùn)”的進(jìn)展，中通快運(yùn)方面向記者介紹，公司在行業(yè)內(nèi)率先完整地提出了“數(shù)字快運(yùn)”的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)業(yè)務(wù)與信息化高度融合，充分融入場(chǎng)景，一定程度上縮減了流程，降低了管理成本，這一系列的措施使得中通快運(yùn)逐步從“追趕者”向“領(lǐng)跑者”的目標(biāo)大踏步前進(jìn)。

在數(shù)字運(yùn)營(yíng)管理方面，中通快運(yùn)方面表示，公司正在加快數(shù)字分撥系統(tǒng)建設(shè)，助推中轉(zhuǎn)管理線(xiàn)上化、可視化、智能化。

作為快運(yùn)行業(yè)的“后來(lái)者”，中通快運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，在吸收兄弟公司優(yōu)質(zhì)發(fā)展思路的基礎(chǔ)上，公司將眼光投向具有廣闊發(fā)展前景的供應(yīng)鏈行業(yè)，打造10公斤以上的大規(guī)模貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

記者從中通快運(yùn)方面獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，在專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、電商件和制造業(yè)三大業(yè)務(wù)板塊中，公司電商件占比為21.7%（重量比）。

近兩年，中通快運(yùn)動(dòng)作頻頻。例如，公司在2020年5月上線(xiàn)“快運(yùn)小件”，精準(zhǔn)**10～60kg的小件產(chǎn)品；2021年6月，中通快運(yùn)推出航空件，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)。

在向上延伸方面，與百世快運(yùn)、安能物流相似，中通快運(yùn)在2021年成立了“中通智運(yùn)”，專(zhuān)注于數(shù)字化整車(chē)運(yùn)輸，并開(kāi)啟了全國(guó)事業(yè)合伙人招募計(jì)劃。目前，產(chǎn)品體系覆蓋所有公斤段。2020年，中通快運(yùn)還開(kāi)通了柬埔寨派送業(yè)務(wù)，踏上了國(guó)際件新征程。

競(jìng)逐者眾多

在加盟制賽道上，安能物流、百世快運(yùn)和壹米滴答已經(jīng)奠定較穩(wěn)固的行業(yè)地位，而懷著沖向第一梯隊(duì)野心的并不止中通快運(yùn)。2021年，與順豐快運(yùn)雙網(wǎng)融通發(fā)展的順心捷達(dá)也提出，2022年的目標(biāo)是進(jìn)入加盟行業(yè)第一梯隊(duì)。

此外，2021年具有極兔速遞背景的匯森速運(yùn)完成了對(duì)壹米滴答的收購(gòu)，這也使得新一輪巨頭爭(zhēng)霸賽進(jìn)入進(jìn)階賽。

運(yùn)聯(lián)智庫(kù)發(fā)布的《2021**零擔(dān)企業(yè)30強(qiáng)排行榜》顯示，2021年，順豐快運(yùn)以207.76億元的零擔(dān)業(yè)務(wù)營(yíng)收位居行業(yè)第1位；德邦快遞、安能物流、壹米滴答和百世快運(yùn)依次位居第2～4位；中通快運(yùn)則以40.5億元的零擔(dān)營(yíng)收位居第七位。從年度零擔(dān)貨運(yùn)量來(lái)看，中通快運(yùn)以652萬(wàn)噸排名行業(yè)第7位，安能物流零擔(dān)貨量以1025萬(wàn)噸位居首位。

不過(guò)，百世快運(yùn)和安能物流等加盟制快運(yùn)企業(yè)已在基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模方面實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，并搶占先機(jī)在電商大件以及高端市場(chǎng)發(fā)力。在這種情況下，中通快運(yùn)能否闖出一片新天地，也備受外界關(guān)注。

招商銀行研究院分析認(rèn)為，快遞巨頭的入局給小票零擔(dān)行業(yè)帶來(lái)了“鲇魚(yú)效應(yīng)”。傳統(tǒng)零擔(dān)公司在應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)開(kāi)始加大數(shù)字化投入、挖掘優(yōu)秀的管理人才，運(yùn)營(yíng)與管理體系正由粗放向精細(xì)化進(jìn)化，資源整合調(diào)度能力也在加強(qiáng)。

“2017年以來(lái)，整個(gè)物流行業(yè)投融資金額與數(shù)量大幅下滑，零擔(dān)行業(yè)融資難度加大，只有頭部零擔(dān)公司才能得到資本市場(chǎng)的青睞，市場(chǎng)份額在競(jìng)爭(zhēng)與整合推動(dòng)下向頭部集中。”招商銀行研究院還表示。

艾瑞咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2020年**零擔(dān)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模近1.5萬(wàn)億元，但零擔(dān)市場(chǎng)高度分散，前十大零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)份額卻僅為5.7%，整合與成長(zhǎng)空間巨大。另?yè)?jù)該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，**零擔(dān)市場(chǎng)在2022年將達(dá)到1.74萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)在2025年將突破2萬(wàn)億元，達(dá)到2.04萬(wàn)億元。

值得注意的是，在快運(yùn)行業(yè)盈利能力普遍一般，重投入、薄利潤(rùn)的情況下，融資成為支撐快運(yùn)企業(yè)擴(kuò)張的重要基礎(chǔ)。2021年12月底，中通快運(yùn)宣布完成B輪融資超3億美元，該資金將用于進(jìn)一步加大信息系統(tǒng)研發(fā)、新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，加速專(zhuān)業(yè)人才梯隊(duì)搭建。此前，中通快運(yùn)分別于2018年6月和2020年5月完成A輪和A+輪融資，融資總額超1億美元。

據(jù)了解，百世快運(yùn)方面也正處于融資和加速擴(kuò)張階段。2021年，百世集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO周韶寧還透露，百世快運(yùn)最快將于2022年完成上市。

“我們?cè)诓季止?jié)奏上不做對(duì)標(biāo)，始終堅(jiān)持做自己。”2021年，賴(lài)建法在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，中通快運(yùn)已于2019年實(shí)現(xiàn)盈利，2021年盈利會(huì)超過(guò)2億元。

拓展知識(shí)：

中通快運(yùn)和中通快遞的區(qū)別

中通剛成立的時(shí)候注冊(cè)的名字叫中通速遞，后來(lái)有影響力了在10年左右改名成中通快遞。現(xiàn)在中通速遞除了因?yàn)槟承v史遺留的地方還在用之外，官方已經(jīng)基本上全面轉(zhuǎn)換成用中通快遞這個(gè)名稱(chēng)

有快遞單號(hào)，直接百度 快遞100 輸入單號(hào)，選擇中通快遞就能查到。或者中通官網(wǎng)都可以查詢(xún)。

中通快運(yùn)和中通快遞的區(qū)別

中通快遞和中通快運(yùn)對(duì)于發(fā)貨方來(lái)說(shuō)就是快件大小不同，收到貨的時(shí)間快慢不同。
中通快遞發(fā)大件，較重的包裹，到達(dá)發(fā)貨方時(shí)間快，中鐵快運(yùn)發(fā)小件，收貨時(shí)間較長(zhǎng)。

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中通快運(yùn)和中通快遞的區(qū)別

中通快運(yùn)和中通快遞區(qū)別是，中通快運(yùn)運(yùn)輸?shù)纳唐范际谴蠹a(chǎn)品，比較沉重！中通快遞主要是小件產(chǎn)品，包裹，普通件！