丹鳥快遞投訴電話(丹鳥快遞 投訴電話)
前沿拓展:
? 受**影響,快遞基層網點的生存狀況堪憂。
自2月10日國內眾多快遞企業宣布全面復工以來,各大快遞網點踴躍響應號召積極復工,但是特殊時期,不同的網點都遇到了外在和內在的諸多困難。有很多基層快遞網點反映,目前網點的情況只能勉強復工。受**相關政策影響,網點主要面臨當地**強制管控、社區施行嚴格的隔離措施,快遞從業人員難以返崗,防疫物資短缺等問題。
大多數省市對復工復產有積極引導,尤其是對快遞行業的大力支持
2月22日,國務院聯防聯控機制**發布會上,交通運輸部政策研究室主任吳春耕表示,應該為郵遞員、快遞員取件、投遞提供相關的便利措施,不得“一刀切”禁止取件和投遞。
吳春耕表示,**郵政、順豐和京東等幾家快遞企業基本全員復工,其他的主要快遞企業目前的復工率已經達到66.7%。各地已全面落實郵政快遞車輛“三不一優先”政策,“不停車、不檢查、不收費”和“優先便捷通行”。對于駕駛員,按照要求進行快速體溫檢測、車輛消毒和信息登記以后,立即迅速放行,不得隨意扣押郵件、快件、車輛和駕駛人員。
交通運輸部還要求各地出臺保障末端投遞的相關政策,對于低風險地區,應該全面恢復正常寄遞投遞秩序,中風險地區應該在加強郵遞員、快遞員健康防護管理的基礎上,允許進入小區、社區、物業等一些管理區域,進行末端投遞。在高風險區域,應該為郵遞員、快遞員取件、投遞提供相關的便利措施,不得“一刀切”禁止取件和投遞。
其次受**影響,基層快遞網點業務量不能支撐各項成本支出。當前網點巨大的成本開支包括固定人工開支,房租,門店租金,包倉費,運輸費,防疫費用等,沒有足夠的業務量的基層網點肯定會虧損!
快遞指閱在此提出建議:
一:企業政策問題,各大快遞企業應根據不同地區**狀況的不同,適當對網點減免包倉費用,減輕基層快遞網點的運營壓力。
二:**時期可以適當的上調快遞費,同時上調快遞末端的派送費,避免基層網點虧損。當前快遞網絡并未全面恢復,為平衡網絡應當適當漲價確定網點運行,特殊時期不是打價格戰搶量的時候,控量穩定運營才是硬道理。提高末端派費用于鼓勵快遞"逆行者“積極返崗,鼓勵奉獻精神必然需要,但是快遞小哥也是基層勞動**,不要寒了快遞小哥的心!
三:放寬各項考核壓力。**時期各項服務工作開展更加困難,應針對各地**的實際情況,適當放寬攬收率、客戶投訴率、派件簽收率等各項項目的考核,對各項罰款給予合理的定義和減免。
特殊時期網點如何安排快遞小哥派件?
不同風險區域快遞需要恢復的程度也不同,如果遇到違規設卡可以報警!據國家郵政局網站消息,2月19日,交通運輸部、國家郵政局、**郵政集團有限公司發出緊急通知,要求加快推動復工復產、保障郵政快遞車輛優先便捷通行、切實保障末端投遞、加強一線從業人員防護,更好支撐**防控、物資運轉、經濟秩序恢復和保障**群眾生產生活需要。
低風險地區,要全面恢復正常寄遞投遞秩序。
中風險地區,要在強化郵遞員、快遞員健康防護管理基礎上,允許其進入小區、社區、物業等管理區域進行末端投遞;在設立智能快件箱的管理區域,郵遞員、快遞員做好進出登記備案、體溫檢測、佩戴口罩等工作后,應允許其優先將郵件快件通過指定路徑直接投遞到智能快件箱;尚未設立智能快件箱的管理區域,要劃定出特定區域用來收投郵件快件,推廣定點收寄、定點投遞、預約投遞等經驗做法,以減少人員直接接觸。
高風險地區,要為郵遞員、快遞員取件投遞提供相關便利措施,不得一刀切禁止取件和投遞。有關違規設卡、封村斷路等影響末端正常投遞的現象,要及時向當地**部門進行反映處理。
不同地區面對不同的**情況也有不同的**,各地區網點老板應積極了解當地政策,教身邊的員工辦好健康證明,便于快遞小哥來往小區、街道,提升網點效率!
2月20日,杭州市“**肺炎”**防控工作領導小組辦公室發出通知,要求在全市允許著“城市生活綠色通道”統一標識的快遞、外賣員,憑杭州健康綠碼都能進入小區投遞。
《通知》顯示,包括菜鳥旗下的丹鳥等快遞、外賣企業已經制作了“城市生活綠色通道”統一標識,應用于快遞員、外賣配送員的工服、配送箱和配送車上。應當允許著統一標識的配送員(憑綠碼)、配送車輛進入社區,實現小區內的無接觸配送,方便居民生活。
**雖無情,但人間需要情,一切的安寧只因有人在負重前行,今天我們怎么被快遞"逆行人"感動,明天我們就要怎么去感恩!
拓展知識:
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