前沿拓展：

圓通快遞幾點下班

圓通快遞一般上午八點上班，但是并不是一上班就會去發快件的，他們還要等當天的送件車把快件送到快遞公司然后再把快件分到收件人的手中。下午六點下班，但是也有一些用于中轉作用的快遞網點就會特別晚才會下班，會工作到24點左右才會下班。
1、圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日。經過八年的精心打造，現已形成集物流、速遞為一體的民營企業，并在國內同行業中名列前茅。
2、圓通公司致力于開拓和發展國際、國內快遞、物流市場。服務涵蓋報關、報檢、海運、空運進出口貨物的運輸服務；中轉、國際國內的多式聯運；分撥、倉儲及特種運輸等一系列的專業物流服務。
3、單號查詢提示：
檢查確保輸入的快遞單號準確，沒有失效。
快遞單號需要與快遞公司相對應。
單號信息錄入需要一定時間，掃描快件后才能進行快遞單號查詢跟蹤。
[LP]開頭的是淘寶內部單號,不能用于快遞查詢，請向賣家咨詢或者淘寶訂單"查看物流"上面查詢快遞單號。

圓通快遞各個網點沒有固定統一的上班時間，一般快遞網點都是8到9點上班，晚上8到9點就會下班。
春節圓通快遞放假嗎圓通快遞公司是以加盟形式存在的。“加盟”就意味著各快遞企業的總部與各區域大部分網點之間不存在直接的資本關系，因此總部也無法要求旗下各網點春節期間統一收派件業務。各個網點為了自身成本考慮，多數都會放假或者調休。
圓通快遞春節期間提供服務的區域有：北京、天津、重慶市區;武漢、成都、長沙、沈陽、大連、長春、哈爾濱、濟南、青島、淄博、鄭州、太原、福州、廈門、泉州、莆田、南昌、合肥，南寧、黑、石家莊、呼和浩特、西安、蘭州、銀川、**、西寧、**，以及江蘇、浙江省會及地級城市市區網點照常營業。
延遲攬收模式春節期間各快遞公司的人手減少，所以農歷臘月二十五以后，大部分快遞公司將啟動“延遲攬收模式”并關閉在線下單，也就是春節期間各快遞網點均有人員值班，但較平時可能會有延遲，并且大多數快遞公司春節期間收件價格沒有變化，但也有快遞公司表示收費會比平時的折扣價貴上三五元。
圓通速遞客服電話：95554
參考資料
留學社區：https://www.***.com

五六點都要去分撥中心去拉貨，然后，八點左右就開始送了，晚上要忙到7.8點，有時候十一點也很正常，主要看一個站點的業務量大小，夏天可能送貨送的七八點，冬季六點以后基本不送了
圓通快遞幾點上班幾點下班 – ： 下午六點下班,但是也有一些用于中轉作用的快遞網點就會特別晚才會下班,會工作到24點左右才會下班. 1、圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日.經過八年的精心打造,現已形成集物流、速遞為一體的民營企…

圓通快遞幾點下班 – ： 上午八點上班,但是并不是一上班就會去發快件的,他們還要等當天的送件車把快件送到快遞公司然后再把快件分到收件人的手中.下午六點下班.

圓通快遞幾點上班幾點下班 – ： 早上是7:30,晚上一般收件收到7.8點.我們這邊一般是上午派件,下午收件

圓通速遞幾點下班 – ： 你好!你所問的問題,要根據那個地方的圓通分公司來決定,根據當地的收發件的數量來決定,一般快遞公司是在晚上8-9點左右安排當天的取件發送出去,不知道你問幾點下班是要干嘛?如果是要上門取件,建議提早聯系業務員說好時間,這還得根據你所住的小區或者地區情況,一般5-7點正常取件是沒有問題的,如果你是要收件,建議在6點之前聯系業務員,因為6點左右之后,是要忙著收取快件,趕回公司吧今天的收件上交,僅代表個人觀點,不喜勿噴,謝謝.

圓通快遞幾點上班幾點下班： 上午八點上班,但是并不是一上班就會去發快件的,他們還要等當天的送件車把快件送到快遞公司然后再把快件分到收件人的手中.下午六點下班.

圓通快遞上班時間幾點 – ： 圓通快遞一般上午八點上班,但是并不是一上班就會去發快件的,他們還要等當天的送件車把快件送到快遞公司然后再把快件分到收件人的手中.下午六點下班,但是也有一些用于中轉作用的快遞網點就會特別晚才會下班,會工作到24點左右才…

圓通快遞幾點下班呀? – ： 不一定哦,有的比較早有的比較晚,像我們這是晚上8:50分,你具體自己看一下吧

圓通快遞幾點下班? – ： 一般都是五點或者五點半 完成收件 六點之前發貨 但是每個地方有點不一樣吧

圓通快遞一般幾點下班? – ： 你好.我就是快遞員,可以告訴你.公司五點下班,分部網點五點半前就不收件了,有時候加班會在七點之前下班.祝你好人一生平安,滿意請采納

圓通快遞員幾點下班.. – ： 六點基本就下班了…

來源：新華網

一毛錢可以改變什么？中通、韻達、圓通和申通等多家快遞企業近期宣布，每件快遞派費上漲0.1元。有人計算，此舉可以為快遞小哥帶來人均每月500元的收入增長。那么，快遞小哥真能得到實惠嗎？上漲費用是否會轉嫁到用戶身上？記者對此展開調查。

1 快遞小哥真的多掙500元了嗎？

近一段時間以來，快遞員的收入和社會保障問題受到普遍關注。前不久，交通運輸部、國家郵政局等七部門聯合印發了《關于做好快遞員群體合法權益保障工作的意見》，明確提出制定《快遞末端派費核算指引》，督促企業保持合理的末端派費水平。

所謂派費，就是快遞員送一件快遞能拿到的錢。近年來，由于快遞行業價格競爭的加劇，再加上快遞企業對一線人員在薪酬激勵上有“重攬收、輕派送”的特質，導致快遞派費水平不斷下滑。

“快遞員每月有望增加500元收入”話題登上微博熱搜。（網絡截圖）

快遞派費上漲的消息傳開后，“快遞員每月有望增加500元收入”的話題登上微博熱搜。

那么，派費上漲的好處真能落到快遞員頭上嗎？業內人士稱，這要分情況看。有的快遞員派費是快遞總部結算，有的是網點結算，不同的結算方式決定了不同的執行力度。

中通快遞表示，2020年6月起，中通在行業內率先試行快遞員派費直鏈，由總部通過快遞員工作App直接結算派費，切實穩定和增加快遞員收入，目前中通已有超過60%的快遞員實現了派費直鏈，并且比例還在持續提升中。

圓通方面表示，本次上調的一毛錢派費，省區、網點不打折扣、不得截留、不搞統籌，必須落實到快遞員手中。申通方面表示，網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠及快遞員。

不過，也有快遞員告訴記者，自己的派費收入由總部和網點兩部分構成。“現在的情況是，總部派費確實多了1毛錢，但網點又減了1毛錢，算下來還是原來的派費水平。”還有快遞員表示，派費收入全部由網點支付，每個月月底結算，網點如何執行總部政策尚待觀察。

“派費上調對快遞員肯定是利好消息，但這個利好消息轉化為真正的實惠，還需要進一步督促、落實。”**快遞協會原副秘書長、國郵智庫專家邵鐘林說，近年來快遞行業發展了、企業壯大了、消費者得實惠了，但快遞員的待遇是一個必須重視的問題。

此外，部分快遞員還提到，除了派費調整，各種原因造成的罰款也影響著快遞員的實際收入，包括網點考核數據不達標、取件超時等。“送一件快遞一塊多錢，但罰款可能要100元，‘以罰代管’還得繼續改。”有快遞員說。

2 派費上調是否會轉嫁到消費者身上？

派費上調對快遞員是好事，但也有消費者提出疑問，這部分上漲的費用到底誰出？會不會羊毛出在羊身上，轉嫁給消費者導致快遞價格上漲？

對此，記者走訪中通、圓通、韻達的部分網點了解到，目前普通消費者寄快遞的價格并未上漲，如上海到北京仍然是首重12元每千克。一些大客戶比如電商公司的快遞費均為協議價，暫時也沒有出現上漲的情況。

“上調的派費，要么是快遞公司和網點消化，要么是客戶消化，具體要看市場博弈的情況。現在的情況是，有部分壓力較大的網點可能對電商客戶漲價，普通消費者目前不用擔心。”快遞行業專家、雙壹咨詢創始人龔福照說。

快遞員正在分揀快遞。新華社記者 王辰陽 攝

大部分消費者表示，如果寄件費不上漲，派費上漲當然是好事，但相應的快遞服務也應隨之提升。上海市民王女士說：“快遞應該是送貨上門，但現在大部分快遞都直接放在驛站或者快遞柜。如果快遞員的派費收入上漲，是不是快遞也能更多送到家門口呢？”

在北京讀大學的趙藝也表示，現在很多快遞大件放在快遞柜，自己搬運很麻煩，且快遞柜免費存放還有時間限制。派費上調是否意味著消費者可以自主選擇送貨上門或驛站自提，并且有不同的計價方式。

3 快遞業如何加強“末端”建設？

最近幾年，國內快遞企業陷入了價格戰的困局，增收不增利是普遍現象。各大快遞公司通過壓低單票價格，爭搶市場份額，企業利潤卻明顯下滑。有統計顯示，從2012年到2020年，我國快遞業務量從57億件增加到835億件，凈增了14倍。與此同時，快遞平均單價從18.5元降低到10.6元。

乍一看，快遞價格戰對消費者似乎是好事，但事實并非如此。所謂“小哥心安、快遞安心”，如果快遞價格戰持續傳導，快遞員的收入得不到增長，服務質量也難以跟上。部分網點關門，快遞網絡的穩定性還會受到影響。

“近年來，快遞業在轉運環節投資力度是非常大的，自動化水平大幅提升，目前比較脆弱的恰恰是末端網點這個環節。”龔福照說。

在龔福照看來，良性的快遞業競爭是成本線以上的價格競爭，且服務質量必須得到保障，惡性的價格戰只會導致行業生態的惡化。

國家郵政局方面也表示，要堅持高質量發展的基本方向，針對不正當市場競爭、區域差異化派費等問題提出相應措施，促進快遞市場競爭秩序更加規范、行業發展更加穩健。

來源：新華社

記者：何欣榮、王辰陽

參與采寫：姚易琪

拓展知識：

圓通快遞幾點下班

不同地區的加盟承包網點，時間不同。
一般是從早上八點到下午五點。

圓通快遞幾點下班

答：上下班時間：9：00至21：00。送貨時間就是這個時間。

圓通快遞幾點下班

白天基本上都是早上八點點到晚上六點都會送貨。