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快遞代收加盟

每個快遞加盟費不同，有的不需要加盟費，只給你提點，有的收加盟費，可以打電話給各物流快遞公司了解，這一行很辛苦，**也都不容易！

日前，拼多多旗下多多買菜試水末端快遞代收業務在業內引發關注。多個消息源顯示，春節過后，多多買菜在各地推廣快遞代收業務，目前其服務系統已與“四通一達”、極兔、郵政、豐網等快遞公司系統打通，入駐站點可享受多多買菜團點增收、退貨寄件線上引流等多重權益。

南都記者了解獲悉，為了吸引入駐，多多買菜推出了3000元補貼、每日最高500元包裹補貼等在內的優惠權益。

站點經營需達到要求才可領取補貼

有多多買菜工作人員對南都記者透露，平臺上線多多買菜團長快遞收寄業務，有意入駐的團長可以聯系當地運營推廣人員。從多多買菜代收點推出的功能來看，和市面主流的快遞驛站有不少相似之處：包括包裹出庫、入庫、盤庫、移庫、退件入庫等功能，經營者通過后臺可了解包裹取送、滯留的狀態，“入駐補貼”字樣被置于頁面顯著位置。

快遞代收加盟(快遞代收加盟電話)

不過，根據已入駐人員曬出的資料，開通多多買菜末端系統合作站點獲得入駐補貼，需要滿足一系列條件：包括站點經營有效天數達到30天以上，當日出庫包裹數量超過50，而包裹補貼金額同樣是依據每日出庫包裹數量：從50單~800單，獎勵15元~500元不等。也就是說，當日出庫包裹量要達到800單，才可以領取到500元。

快遞代收加盟(快遞代收加盟電話)

“3000元入駐補貼并不算太大的補貼力度，最大的是包裹補貼，但是本身拼多多的包裹就少。”某品牌驛站老板對南都記者分析稱，因為拼多多的快遞渠道很多都在極兔，但極兔的量并不大，一天只有約50票（占其驛站日出庫量10%）。“目前我做的驛站每天也提供上千元的補貼，所以能否獲得所謂的包裹補貼，關鍵是看你能不能把包裹量做上來。”

多位已經開通多多買菜門店快遞代收業務的驛站從業者透露，當地的多多代收已經在大力推廣中，“每個站點還收1000元保證費”，“所謂免費短信、語音得先充值，后面有沒有的返不得而知”。也有不少驛站從業者躍躍欲試，坦言“如果一個驛站可以同時**作多個系統，沒有唯一性的要求，同時做、拿多個補貼也不錯。”不過，在一些業內人士看來，當前互聯網反壟斷、行業“價格戰”被納入強監管的當下，補貼能夠持續多久也是未知的。

快遞代收末端門店競爭激烈

目前，各家快遞公司都開辟了自家旗下的快遞末端品牌，如中通兔喜快遞超市、圓通媽媽驛站、菜鳥驛站、京東快遞旗艦店等，作為收割線下商業流量的重要聚集地。

據統計，圓通、中通末端門店在全國的布點都已達到5萬左右。去年，一向主要做柜機的豐巢開始在全國推廣豐巢服務站，主打智能快遞柜+店鋪驛站；第三方平臺驛站也不斷涌現。這些快遞門店多基于“前店后倉”等店面布局，在快遞收發業務基礎上，疊加電商零售、便民服務等業態，盡可能拓寬創收渠道。

對于“通達系”而言，50%的快遞都是入庫入柜的，代收服務已成為其末端服務的關鍵一環。中通在財報中說明，“末端驛站可以有多種功能及滿足不同目的，包括接收外寄包裹、向放下包裹供人取件的快遞員收取費用和賺取零售利潤，從而實現更高的整體人力和設施成本效率。”圓通方面介紹稱，“推廣建設圓通媽媽驛站，鼓勵加盟商合作建立菜鳥驛站、第三方驛站及智能自提柜，提升配送終端密度，降低了加盟商及末端網點的配送成本，配送效率提升明顯。”

不過，驛站是不是一門**的生意，因人而異。據多位業內人士對南都記者透露，當前市面上的驛站門店多是開放加盟式，自行洽談快遞公司合作，“日包裹量起碼要500以上才能做起來。除了入駐前期一次性投入，驛站日常支出主要是房租和基本物料（快遞單和打包袋）。”“假如件量足夠的前提下，一般也要開半年才會回本或者盈利。但也有開兩三年仍未盈利的站點。”

布局優劣會極大影響驛站的經營狀況。“驛站做得好不好，主要看區位、**、熟人關系、系統流暢性和品牌”，一位快遞驛站片區經理告訴南都記者，在一線城市，“性價比相對高的點位（房租低、片區集中、**多）已經被搶得差不多了，剩下的多是租金高的寫字樓、城郊住宅這樣的地方，可能還有鋪面可租，但投入產出較低，要看老板是否有資源和商業頭腦做開發。”

在末端快遞驛站競爭壓力不斷加大的背景下，擁有自有鋪面和穩定客流的門店，就成為新進入市場的驛站品牌地推者重點關注的對象。經過前兩年社區團購潮流的歷練，越來越多的社區店也采取了“快遞收發+零售”的模式。值得注意的是，與菜鳥驛站等品牌在快遞收發基礎上嫁接零售業態不同的是，多多買菜代收點反其道而行，在社區團購基礎上嫁接快遞收發。

有分析人士就認為，眼下驛站在電商平臺全流程消費體驗中扮演的角色日趨重要，拼多多此舉更多意在對于快遞物流末端環節的把控，可以補齊逆向物流服務，提升消費體驗；同時利用社區團購的點位基礎和流量，盡可能降低末端布局成本。不過，由于社區團購末端經營者的門店設施、服務等參差不一，未必具有快遞收發資質，加上線下客流是否穩定，代收門店的包裹量和服務能否達到預期，還需要較長時間檢驗。

采寫：南都記者傅曉羚

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