前沿拓展：

順豐快遞老板是誰

順豐目前還沒有上市掛牌的任何消息，偶爾會有傳聞要借殼上市，但后又被否決

王衛，是順豐的創始人和當家人。電商離不開物流，而王衛創辦的順豐是國內物流行業的扛把子。

不出意外的話，12月14日順豐同城就將在港交所掛牌上市。2016年順豐開始涉足同城配送業務，三年后才開始“順豐同城急送”品牌的**運營，到如今上市，僅僅只用了5年。

而這也意味著，順豐的掌舵人王衛，打造出了繼順豐控股、順豐房托、嘉里物流之后，第四家上市公司，不免引起大家的熱議。

王衛的資本運作，似乎很有自己獨到的方式。

他甚至把公司拿去銀行抵押獲得貸款，也堅持不上市；也曾在**物流的大趨勢中回歸資本，在2017年一鳴驚人；他曾對追著想給他投資的VC避之不及；也曾在員工**時不惜高調“拋頭露面”……

同行說“看不懂他”，把他奉做“神一樣的存在”，馬云兩次想見他都被拒絕，卻還要說王衛是他“最佩服的人”。

然而，作為順豐總裁的王衛，卻向來不愛頻繁出現在公眾視野中，冷靜和低調成了他一貫的作風。

旅行箱里拉出來的生意經

王衛出生在上海，7歲時便隨父母來到**。由于生活拮據，他17歲離開學校后，做過一段時間的搬運工和清潔工。

創辦順豐快遞的時候，是1993年，那時王衛只有23歲。

彼時，**南巡講話后，市場經濟的發展快馬加鞭，“內地制造，**銷售”的模式，使得兩岸各類信件物品滿天飛。然而那時廣東與**屬于不同的關稅區，有著復雜的報關和審批流程，即使是一封“加急”郵件，快則也需要三天，慢則一星期，所以許多商人會找人捎帶物品。這些人還有個統稱，叫“水客”。

王衛因幫工廠跑貨，常往返于**與大陸之間，時常受人所托捎帶些貨物，發現了這個商機。另一方面也是對當時的快遞行業服務不滿意，于是想著干脆自己做一個。

創業之初，他帶著6位小伙伴，拿出攢下的4萬工資，和從太太以及父親處湊來的6萬港幣，在廣東省順德市注冊成立了順豐公司。

最開始，王衛在**砵蘭街租下一家幾十平米的小店，專門替企業跑腿運送信件到珠三角。

（2003**順豐第一個落腳點——寶靈商業中心）

為什么說“跑腿”呢？因為王衛和他的伙伴們確實是用自己的腳替人送件的。哪家公司要寄送信件或物品到內地，他們就全速趕去那里，然后背著包拉著拉桿箱經**至順德的陸路口岸，或搭乘通往番禺的快船前往廣東。完成投遞后，再將收貨方發回的物品帶回通過。如此循環往復。

創業的起步階段，王衛的策略是“割價搶灘”，別人收一件貨要價70，他只收40。低價策略吸引來不少中小商家，生意紅火的出奇。

那段時間，王衛也像瘋了一樣，每天工作15、16個小時，騎著摩托車在大街小巷來回穿梭。憑著這股子拼勁，到1997年，王衛的順豐幾乎壟斷了所有的到港快件。

在媒體報道中，當時通港公路上運輸快件的火車，有70%都是順豐的業務。**回歸時，海關甚至婉拒了國企“中鐵快運”分一杯羹的請求。

2002年末非典開始肆虐，線下交易幾乎全面癱瘓，電子商務因禍得福，從歷史的曲折中開辟出一片新的天地。當時全國口罩與消毒用品等防疫物品的需求量激增，**快遞行業迎來最大的商機。

彼時，王衛所在的深圳正是重災區，隨著非典的蔓延，順豐的快遞業務不斷增加，他開始思考如何擴張全國業務。

當時受到非典影響，航空公司整體受到冷落，航空運價應時大跌，王衛順勢簽下了揚子江快運的5架包機，把自家包裹送上了天，順豐成了全國第一個用飛機運輸民營快遞的企業。

除了購買自己的貨運飛機，王衛也和多家航空公司簽訂協議，包下了230多條航線的專用腹艙，派發全國快件。

航空運輸自然要價不菲，但運輸耗時長、丟件、損件等客戶集中投訴的痛點問題，得到了解決。正如劉強東十年一意孤行，力排眾議自建物流一樣，王衛和劉強東謀求的，都是長期利益。

同年，王衛將順豐的加盟制改為直營制，并在深圳設立了總部，業務也開始了指數級增長。當時，**做這個模式的只有“國家隊”**郵政。

2003年以后，順豐的年運件量基本保持了70%以上的持續增長。王衛又借著低價**件的產品策略，迅速完成了全國200多個網點的布局。

2009年，新的《郵政法》頒布實施，多年來游走于灰色地帶的民營快遞業，終于脫去“黑戶”的帽子，獲得了法律認可的“身份證”。同年，民航總局宣布順豐航空正式獲準運營，順豐成了國內第一家真正擁有自己飛機的民營快遞企業。順豐形成了北京到上海次日達、全天候、全年無節假日的配送優勢。

規模效應帶來的優勢得以覆蓋運營成本，良性循環進一步鞏固了順豐在運輸效率上的優勢，“品質快遞商”逐漸成為順豐的代言。

后來，當四通一達歡天喜地選擇與淘寶合作時，王衛卻冷眼旁觀，拒絕了馬云的邀請。結果四通一達為了競爭不得不“癡戀”價格戰，以致無法脫身，順豐卻在危局之中，做到巋然不動，守住了自己20元的定價。

“天下武功，唯快不破。”這句話放到商業戰場上十分合適。創業早、配送快、布局快、增長快，“快”成了王衛創業初期一個鮮明的特點。

謝絕馬云，自謀發展

2011年，王衛曾經明確表示“我不圈錢，也不上市。”因為他不想讓利潤成為企業存在的唯一目的，助長浮躁。

他也的確堅守了不短的一段時間。順豐的前20年，從沒接受過投資者的一分錢。缺錢的時候，王衛就把自家的商鋪或者物業抵押給銀行貸款，甚至在2005年，他把順豐公司抵押給**銀行，卻只拿到了區區420萬的貸款。

然而，隨著電商交易成為普遍的生活方式，快遞業競相走入資本逐利階段。

2016年10月，以圓通成功借殼上市為起點，國內快遞公司掀起一輪上市潮。10月27日，中通快遞成功登陸紐交所，成為首家在美上市的**快遞企業；12月12日，申通借殼上市議程，獲得**正式批準；12月14日，韻達貨運借殼上市議案，也獲得**核準。

這一年的年會發言，王衛心情復雜，坦陳“我不接受，我不認可，我們這幾年所謂的輝煌。如果只是為了上市，有點信仰迷失掉了。”

然而資本是不講感情的，**物流的大趨勢是回歸到資本競爭，所以王衛低頭了：“一個人，一家企業，怎么可能和資本、行業對抗？”

2017年2月24日，順豐速運借殼鼎泰新材成功登陸深交所。

塵埃落定，但王衛的危機感并沒有解除，上市當天，他提醒員工，往后要更加謹慎“少說話多做事”。

上市后，順豐市值高達2100億，3天后，順豐控股再度漲停，總市值達到2541億，王衛的身家隨之超過1500億，直追馬化騰。那年的胡潤胡潤百富榜上，王衛排名第六，公司的另外7名兄弟也都榜上有名，順豐成了那一年上榜人數最多的企業之一。

（深圳華僑城與快遞員一起派件）

隨著順豐的上市，王衛與馬云的“菜鳥網絡”、劉強東的“京東物流”在快遞行業的競爭，也才真正拉開序幕。

2017年6月3日，國家郵政局官方發布了一則公告《國家郵政局協調解決菜鳥順豐數據互通問題》。這則公告的背后，是阿里旗下菜鳥網絡與順豐近40個小時的攻防戰，矛盾的焦點在雙方的數據之爭。

矛盾的苗頭直指馬云半個月前在菜鳥全球智慧物流大會上的講話，那場大會，王衛沒有出席。

根據**物流與采購聯合會物流信息化專家黃剛一的事后解讀：新零售時代對快遞物流企業提出了更高要求，需要提供基于大數據的供應鏈綜合服務。“三通一達”沒有供應鏈的基因，根本玩不轉，只有順豐有這個能力。

然而遺憾的是，順豐的老板是王衛。馬云想借力王衛在菜鳥系中做個標桿，但王衛堅持物流信息這一核心數據絕不共享，這才有了雙方的較量。

其實，在加入菜鳥系的同時，王衛也很早開始搭建自己的快遞體系。2015年5月，王衛聯手中通、申通、韻達和普洛斯一起投資5億成立了“豐巢科技”，與阿里支持的菜鳥展開直接競爭。而這也成為王衛能夠爭奪話語權的關鍵因素。

同時，對于順豐來說，不同于依靠淘寶電商存活的其他幾家快遞公司，順豐只有小部分業務來自淘寶。拋棄菜鳥聯盟訂單，短期陣痛難以避免，卻也是**發展的新起點。再者劉強東等的站隊，也為其造勢不少。

互聯網的江湖，是一個需要持續戰斗的血腥之地，對手與朋友有時只在一夕之間。

如今，順豐已經發展成一個龐大的快遞帝國，年營收1600億，擁有64架飛機、8萬輛貨車、30萬名員工，服務也拓展到了時效快遞、經濟快遞、同城配送、倉儲服務、國際快遞等好幾種運輸服務上。

對于王衛來說，三通一達已不是對手，至于阿里系，也早已擁有了與之斡旋的余地。

輕松管理幾十萬員工

馬云說王衛是他“最佩服的人”，劉強東直言：未來快遞的天下英雄，惟王衛與強東耳。

從草根創業，到崛起于閭巷之中，再到功成名就，王衛本人卻表現得十分沉默內斂。

前幾年，網上流傳的一個關于他的事跡是，有人跟順豐公司的一群人一起吃飯，飯吃完了，才知坐在角落，話不多，也不抽煙喝酒的人，就是那個王衛。

有投資人追著給他融資，結果王衛始終不出來見面，逼得對方對外開出50萬中介費，到處找門路就為跟他吃一頓飯。很多美國投資商也到處找他，有的付給咨詢公司的傭金甚至高達1000萬美元……

但這樣一位處處低調行事的總裁，在某些事情上，也偶有高調“拋頭露面”的時刻。

2016年4月的一件事，可能很多人都還有印象。當時一個順豐快遞員在北京某小區送件過程中，與一輛小轎車發生剮蹭，車主下車后對快遞人員連扇5個耳光，還破口大罵。很快“快遞小哥被扇耳光”的視頻傳遍網絡。

王衛看到后第一時間在朋友圈表態：“這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！”很短的一句話，卻讓人聽出他出離的憤怒。

隨后，順豐集團發表聲明，表示會對車主追究到底，并且已經找到那名受委屈的快遞員，順豐會照顧好這個孩子，請大家放心。

這話不止是口頭說說。后來，在順豐的努力交涉下，**者因涉嫌尋釁滋事被依法行政拘留10天。2017年順豐速運上市的時候，王衛還專門帶著這名快遞小哥一起敲了鐘。用行動踐行了尊嚴不僅僅來自物質，也來自“尊重”本身這個詞。

上市的那段時間，王衛著實吸引了不少的關注度。

霸道總裁為被打快遞小哥匡扶正義已經足夠激動人心，不想敲鐘當天，他低調現身給40萬員工派發紅包，從網友曬出的截圖來看，金額從1888元到15000元不等，紅包總價值超過10億元，這樣的敲鐘方式在A股稱得上**，估計也難有后繼者。

敲響上市鐘聲之前，王衛做了一段簡短發言，“沒有員工血汗付出，沒有一線、二線、三線員工披星戴月的工作就沒有順豐。順豐不是我王衛做出來的，而是所有員工做出來。不會因為上市改變對員工的關愛，而是絕對不會變。”

王衛愛護員工，出名了。

2018年，他又做了兩件讓人印象深刻的事。

第一件事是給員工定制Nike的SHIELD工作服，價值2099元一套，順豐幾十萬員工，最后整體定制費用下來超過1億。這套衣服，多少人就算買得起也舍不得買，結果被人家拿來當做工作服。

第二件事是請順豐全網40余萬員工和新夏暉人吃麥當勞定制套餐。

因此不少人感嘆“順豐對員工真好啊！”

但凡事皆有代價，也皆為因果。作為一家快遞公司，最重要的員工就是一線快遞員，因為他們直接接觸顧客。如果不能保護好他們的權益，維護好他們的尊嚴、體面，那么直接影響的就是順豐的服務質量。

所以，在對員工的管理上，無論一線二線三線員工，王衛說“你如果不愿意去吃虧，或者分享利益給人家，那么你永遠都不會做大。”為企業長久計，這個出發點或許可以作為一個參考。

從王衛的身上我看到，有時沉默是金，有時不是。大道至簡，回歸人的本性，其實很多問題和困惑就都迎刃而解了。

作者：李迎

拓展知識：

順豐快遞老板是誰

順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）是一家成立于1993年3月的港資速運企業，主要經營國際、國內快遞及報關、報檢、保險等業務，為廣大客戶提供快速、安全、優質的服務。 長期以來，順豐專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網絡格局，為客戶提供快速安全的速運服務。 15年來，順豐不斷投入巨資加強公司基礎設施建設，不斷提高運營設備和信息處理系統的科技含量，不斷提升員工的業務技能和服務意識。經過多年的努力，順豐在**速運領域取得了令人矚目的成績。 在快速發展過程中， 順豐一直遵循法律法規，堅持誠信納稅。2005年至2007年，順豐共繳納稅金4.22億元**幣，為國民經濟的持續發展做出積極貢獻。 順豐不斷加強核心競爭力，以強大自有網絡、高效運營速度和優質客戶服務為后盾，力圖將“順豐”品牌塑造成為**民族速運企業的“百年老店”，為**速運行業的發展做出貢獻。 順豐速運一直本著“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”的經營理念，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶提供快速 、安全的產品流通渠道，同時，幫助客戶縮短貿易周期，降低經營成本，提高產品競爭力等，使客戶能更快、更好地對市場作出反應。順豐不僅為國家發展貢獻了稅收，也在一定程度上緩解了社會就業壓力，為國民經濟的持續健康發展做出了應有的積極貢獻。 為了向客戶提供更便捷、更安全的服務，順豐速運網絡全部采用自建、自營的方式，并致力于加強公司的基礎建設：在統一全國各個網點的經營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統的科技含量的同時，順豐還苦練內功，不斷提升員工的業務技能和素質，努力為客戶提供更優質的服務，竭盡全力打造“順豐”這一民族速運品牌。 順豐網絡： 自有龐大的服務網絡 自有服務網絡具有服務標準統一、服務質量穩定、安全性能高等顯著優點，能最大程度地保障客戶利益。 順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統一管理的自有服務網絡：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴展至華東、華中、華北；從大陸延展到**、**，直至國際。 順豐在**大陸 目前已建有3個分撥中心、近100個中轉場以及2000多個營業網點，覆蓋了國內31個省（青海省、**自治區暫未開通）近200個大中城市及900多個縣級市或城鎮。 順豐在**** 1993年在**特別行政區設立營業網點，目前營業網點覆蓋了18個行政區中的17個（離島區暫未開通）。 順豐在**** 2007年在**省設立營業網點，覆蓋了**省臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等主要城市。

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順豐快遞老板是誰

順豐快遞老板是王衛。
王衛，祖籍廣東順德，1970年10月生于上海，順豐速運集團有限公司創始人以及實際控制人，現任董事長兼總經理。王衛七歲移居**，在上世紀九十年代，他看中兩地物流商機。其時，兩地工商業信件、貨辦派送需求日益增多，他毅然向父母籌資十萬，啟動創業歷程。九十年代后期，順豐已在該領域一枝獨秀。隨著淘寶、**興起，他從包機到自組航空公司，以最快、最安全方式送遞貨物，成就了順豐速運的成功。
2020年10月20日，《2020胡潤百富榜》發布，王衛以2400億元**幣位列富豪榜第4位。2021年4月，王衛以390億美元財富位列《2021福布斯全球富豪榜》第35名