盾構隧道(電纜盾構隧道)
前沿拓展：
盾構隧道
這個根據項目具體情況不同，主要跟地質、隧道長度、隧道斷面積大小、盾構類型等等有關，一般標準地鐵隧道大概在4~6萬元/m左右！
來源：【交匯點**客戶端】
交匯點訊 “五一”假期，泰州境內在建的三座過江通道工程的一線建設者們堅守奮戰，錨定全年目標，克服重重困難，爭分奪秒加速推進，全力以赴確保工程建設與**防控的“雙勝利”。
節日里的江陰靖江長江隧道工程施工現場，調試盾構機的機械聲此起彼伏，隧道里，刀盤轉動，管片拼裝，箱涵鋪設……每一道工序都銜接緊湊，一片有序又繁忙的施工景象。
江陰靖江長江隧道是國內在建最大直徑的盾構隧道，盾構右線隧道已累計掘進500余米，4月底左線隧道建設的核心重器“聚力一號”16米級超大直徑盾構機順利始發，標志著隧道進入全面建設階段。至此，會同正在有序推進的右線“匠心一號”盾構機，涂裝“微笑江豚”的雙盾共同開啟穿越長江的攻堅之旅。節日期間全力開展盾構機掘進施工，掀起大干快上建設熱潮。目前已連續安全穿越兩個一級風險源，計劃7月穿越江北大堤。
常泰長江大橋項目建設如火如荼，施工現場熱火朝天。一個個橋墩拔地而起，鋼桁梁、節段梁、現澆梁施工齊頭并進，矗立在江中的兩個“空間鉆石型”主塔足足“長了”59米高……施工現場逐步形成水陸齊攻、全面推進的新局面。“4月底，我們完成了大橋南北主塔橫梁澆筑施工，天星洲專用航道橋和錄安洲專用航道橋、非通航孔橋正在進行鋼桁梁吊裝，公鐵合建段引橋及普通公路接線正在進行節段梁吊裝和現澆梁施工，下階段將開展主塔中、上塔柱施工。”省交通工程建設局常泰長江大橋建設指揮部現場指揮長李鎮說。
在張靖皋長江大橋建設工地張家港側大臨工程棧橋平臺施工現場，汽車吊、履帶吊交叉作業，40多名施工人員正在進行棧橋及水上施工平臺作業。在如皋側民主沙島上，大橋主體工程配套工程——過江供電工程也正在緊張施工中，計劃將一條長3150米、35千伏電纜從江底泥下50米處橫穿長江，完成國內最長過江海纜鋪設工作。目前，建設者們正在開展過江海纜定向鉆孔施工的準備工作。
張靖皋長江大橋臨時配套工程水上施工棧橋和平臺共有3處，分別位于蘇州張家港、南通如皋和泰州靖江境內，共需搭建棧橋及水上平臺94跨。截至目前，共完成棧橋和平臺建設61跨，其中張家港完成29跨，民主沙上游完成10跨，民主沙下游完成22跨。
新華日報·交匯點記者 趙曉勇 通訊員 陸堅 泰交軒
編輯: 王舒婷
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拓展知識：
盾構隧道
按正常的速度，盾構機每天掘進速度在9~10米間。
盾構機的每天掘進長度與地質條件、機械類型等因素有關。
盾構機，全名叫盾構隧道掘進機，是一種隧道掘進的專用工程機械，現代盾構掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高。盾構掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。盾構機主要分類為：敞開式、
機械切削式、
網格式、
擠壓式。
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