本文的標(biāo)題是《比亞迪銷量勢頭正猛，節(jié)骨眼上近萬輛唐DM電動汽車召回》來源于：由作者：陳葦豪采編而成，主要講述了用民生視角報道汽車資訊/左右觀車5月5日海口報道——
國內(nèi)較早布局新能源汽車的比亞迪汽車，
用民生視角報道汽車資訊/左右觀車5月5日海口報道——
國內(nèi)較早布局新能源汽車的比亞迪汽車，此時風(fēng)華正茂一點(diǎn)不假。準(zhǔn)確地說，2021年才是它的最大轉(zhuǎn)折年。這一年，比亞迪汽車銷量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了73萬輛，而2020年全年銷量才41.63萬輛，同比增長75.4%。
新年過后，銷量迅猛勢頭似乎未減。前三個月，比亞迪累計產(chǎn)銷量分別為29.22萬輛和29.14萬輛，同比增長170.06%和179.78%。
5月份剛過，比亞迪4月銷量快報及時出爐，當(dāng)月，比亞迪新能源汽車銷售10.6萬輛，去年同期為2.56萬輛，同比增長313%。
看到以上一組數(shù)據(jù)，比亞迪的競爭品牌是不是心里有點(diǎn)酸呢？其實比亞迪有今天的成績，一切在于較早就在新能源領(lǐng)域開始布局，現(xiàn)在終于到了發(fā)力的時候了。話又說回來，如果在這個幾乎人人關(guān)注新能源汽車的時代，比亞迪再沒有一點(diǎn)起色，可能真的有點(diǎn)說不過去。
不過，伴隨著銷量快速增長，比亞迪汽車的質(zhì)量問題也開始變得突出，尤其是曾經(jīng)被市場大幅追捧的唐DM電動車型，現(xiàn)在看來也在經(jīng)歷著市場考驗。
據(jù)國家缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站消息，近日，比亞迪汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生產(chǎn)的部分唐DM車型電動汽車，共計9663輛。
據(jù)了解，比亞迪此次召回范圍內(nèi)部分車輛的動力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進(jìn)水風(fēng)險。
比亞迪表示，將委托授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行檢查，若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費(fèi)更換電池包，以消除安全隱患。
通過召回信息可以看出，一方面，反映了比亞迪及時發(fā)現(xiàn)上述問題，并努力尋求問題的解決；另一方面，則暴露了比亞迪在制造方面還存在著不足，比如比亞迪在上述召回信息中就提到“由于制造原因”，基本把這一自身存在的問題講清楚了，接下來，比亞迪應(yīng)該會有內(nèi)部管理措施，防止可能出現(xiàn)的“制造問題”。
左右觀車評論——
市場有個名詞叫“投訴銷量比”，說的是銷量大了投訴量也會增加，把它引用過來，就是當(dāng)汽車銷量大了，質(zhì)量問題也會相應(yīng)增多。比亞迪從去年開始銷量急速拉升，今年可能會比去年更好，這就要求比亞迪要注意了：銷量大了如何不讓質(zhì)量問題擴(kuò)大？在這方面，比亞迪無論是從專業(yè)能力還是造車經(jīng)驗上，相信不用別人指路，都應(yīng)知道該怎么做了……
骨眼上近萬輛唐DM電動汽車召回.jpg "比亞迪銷量勢頭正猛，節(jié)骨眼上近萬輛唐DM電動汽車召回(比亞迪2月銷量)插圖2")
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