本文的標題是《標配4驅+空氣懸掛 這保時捷新車不僅快還實用 人生終極座駕！》來源于：由作者：陳胤宣采編而成，主要講述了保時捷Taycan被大家譽為是純電版的Panamera，而Panamera有Spo
保時捷Taycan被大家譽為是純電版的Panamera，而Panamera有Sport Turi**o車型，簡單理解就是Panamera的旅行版，所以Taycan也推出了類似的Cross Turi**o車型。
在去年的廣州車展登陸市場后，近日，Taycan Cross Turi**o正式在國內上市，售價區間為96.80-183.80萬元。相比Taycan 89.80-181.80萬稍微貴一些。
新車共推出4款車型，具體價格如下：
此外，Taycan中等動力版本的Taycan GTS也緊接上市，其**在4S和Turbo之間，售價為139.2萬元。新車的配置從4S版上的選配變成了標配。
Taycan GTS
Taycan Cross Turi**o同樣可以理解為Taycan的旅行版，而Cross意味著新車還帶有跨界的屬性。
既然是旅行車，那么Taycan Cross Turi**o與Taycan在外觀上最大的不同就集中在了車尾部分。
原本的溜背設計變成了圓潤的造型，同時包圍增加了黑色飾條，Turbo S 還有碳纖維的裙板。新車根據不同車型提供了19英寸/20英寸輪轂可供選擇。
由于是兩廂車的布局，所以新車尾部增加了擾流板和雨刷，這是Taycan所沒有的配置。車頂可以選裝行李架軌道，Turbo S還會有碳纖維的后擴散器。
經過一系列套件來優化風阻后，Taycan Cross Turi**o的風阻系數達到了0.26Cd。當然由于造型的緣故，所以新車相比Taycan 0.22Cd的風阻系數仍然有些差距。
新車的車身尺寸為4974*1967*1409mm，軸距達2904mm，整體參數與Taycan基本相同，沒有因為是旅行車而增大，不過底盤高度升高了20mm，以增強通過性。
Taycan Cross Turi**o的內飾與Taycan基本相同，采用16.8英寸曲面儀表、8.4英寸控制面板、10.9英寸中控屏。共3塊屏幕，整體科技感十足，而副駕駛和羅盤的屏幕則需要選裝。
前排座椅標配了14向帶座椅記憶的調節，Turbo S為18向運動座椅調節。由于沒有了溜背車頂，所以新車的后排頭部空間增加了47mm，全景天窗的玻璃明暗度，有9段分區和4種模式可調，專為**市場標配。
作為一臺旅行車，Taycan Cross Turi**o的后備廂最大容積達到了1212L，露營、放滑雪板或高爾夫球包都能勝任，實用性比Taycan強很多。
保時捷為跨界旅行車**的Taycan Cross Turi**o全系標配了四驅系統，電池組容量均為93.4kWh，與Taycan相同。
動力方面，入門的Taycan 4 Cross Turi**o和4S的最大功率分別為380Ps和490Ps，0-100km/h的加速時間分別為5.1和4.1秒。
而Turbo和Turbo S均為625Ps，但由于在超增壓模式下的功率分別為680Ps和761Ps，所以0-100km/h的加速時間分別達到了3.3和2.9秒，最高車速達250km/h。
四款車型的CLTC續航里程也因為不同的動力分別為513、511、523、469km。
此外，Taycan GTS同樣采用雙電機布局，最大功率為590馬力，0-97km/h加速時間為3.5秒。WLTP續航里程達到了504km，是Taycan家族中續航最長的版本。
Taycan GTS
底盤方面，Taycan Cross Turi**o直接標配了自適應空氣懸架，面對復雜路況時，車身高度的適應和舒適性都有很好的保障。新增的Gravel Mode礫石模式也是Taycan所沒有的，另外還能選裝Off-Road Design組件，使底盤離地間隙再升高30mm。
Taycan雖然感覺在街上的能見度不高，實際其去年的前三個季度，Taycan 28640輛的銷量比保時捷的圖騰車型911 27972輛賣得還要多，真的讓不少人大跌**。
Taycan GTS的加入無疑豐富了產品線，進一步增強了車系的競爭力。而Taycan Cross Turi**o作為旅行車在國內一直都不太受歡迎，尤其是電動旅行車的局限性就更大了。
但是曾一度不被看好的Taycan如今交出了滿意的答卷，說明這個級別的消費者還是很愿意嘗鮮的。再加上Taycan Cross Turi**o的實用性和配置都比Taycan高，除了能吸引新的用戶外，還能讓部分原本打算買Taycan的消費者把目光轉向這臺旅行版本。
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