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剛剛過去的2016年，**車市又一次毫無懸念地刷新了汽車產(chǎn)銷紀(jì)錄。中汽協(xié)剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年全年產(chǎn)銷量分別達到2811.88萬輛和2802.82萬輛的表現(xiàn)，不僅連續(xù)第三年稱霸全球，更是把與第二名的老美之間的差距拉大到了將近600萬輛。這里暗自竊喜一下，原來現(xiàn)在的**人都這么有錢！

也難怪了會有辣么多外國品牌愿意來**投資——擁有14億人口的龐大市場，不來分一杯羹才stupid。

但是呢，**車市這本“經(jīng)書”也不是所有外來的和尚都能念好的。別看從20世紀(jì)80年代算起到今天不過30多年，被“拍**在沙灘上”的外國牌子也不少。哪怕是最近兩年**車市整體熱得發(fā)燙紅得發(fā)紫，依然就有那么幾個新進的品牌越混越差。而在一眾混得風(fēng)生水起的外來品牌當(dāng)中，在2016年，讓人頗有些意外的，恐怕非德國寶沃莫屬了。

厲害了word BORGWARD，盤點寶沃的2016

寶沃，一個有著深厚歷史積淀的品牌，進入**市場，一炮打響，截至目前，它在**市場的銷售訂單竟然近40000臺！

厲害了word BORGWARD！的確是2016年**車市的一匹黑馬

有人問，憑什么？

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從0到140，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是基礎(chǔ)

不管你產(chǎn)品怎么樣，要賣車，首先得有個像樣的店面才是。

所以寶沃在這方面算是充分領(lǐng)會到了**社會主義特色的“Chinese Speed”。不到一年的時間，寶沃的經(jīng)銷商渠道從0起步，迅速覆蓋到了華南、華東、西北、西南、東北地區(qū)的125個核心市場，簽約并建設(shè)了超過140家寶沃4S店。

港真，論開店速度，寶沃說自己是第二，絕沒有其他哪個品牌敢說第一。

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第5代四驅(qū)技術(shù)、4種交互渠道……

產(chǎn)品拿捏得深諳消費者的心思

寶沃首款車型就是一款標(biāo)準(zhǔn)尺寸的中型SUV。要知道當(dāng)前**最最火熱的就屬SUV，基本屬于賣一個火一個的狀態(tài)。BX7當(dāng)然就不例外了。

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同時，作為當(dāng)年和奔馳、寶馬齊名的寶沃，入華的第一款車無論是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計還是工藝的品質(zhì)上，都體現(xiàn)出一定的逼格。

BX7有著一副從頭到尾都很協(xié)調(diào)的外觀設(shè)計，穩(wěn)重當(dāng)中又透著一股運動。而且外觀的細節(jié)工藝上，也是標(biāo)準(zhǔn)的德國范兒。內(nèi)飾的設(shè)計上也是講究的精致、豪華、動感氛圍和諧統(tǒng)一。所以就會給人一種整體上比較良好的印象：德國車就該是這個樣子的。

BX7融合了博格華納（BorgWarner）第五代四驅(qū)技術(shù)及第五代天合（TRW）智能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的優(yōu)勢，推出的一套iAWD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，可有效地提升車輛過彎和經(jīng)過濕滑路面時的安全系數(shù)。

另外，BX7裝配了獨創(chuàng)的B-Link智能互聯(lián)系統(tǒng)，將駕駛者的知覺體驗延伸至最大化，通過“眼”、“手”、“口”、“遙”四種交互渠道，打造全新四維立體智聯(lián)交互體驗，有效提升了產(chǎn)品的科技含量。

在最核心的動力部分，2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機能夠提供165kW最大功率和300N·m最大扭矩，已經(jīng)足以滿足日常的各種出行需求了。

于是就看到BX7一邊賣著車，一邊就把德國紅點設(shè)計、Plus X Award 年度 SUV 車桂冠、“2017年度卓越產(chǎn)品大獎“特別提名和《Auto Bild》最中意車型等大獎領(lǐng)了回來。

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優(yōu)秀品質(zhì)的背后

是一座工業(yè)4.0模式的智能工廠

目前國內(nèi)在售的寶沃BX7，全部來自2016年正式投入運營的**智能工廠。它引入了全球首條八車型智能系統(tǒng)，具備強大的靈活性和應(yīng)變能力，能在縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期的同時提升產(chǎn)品質(zhì)量。

其中，在車輛沖壓過程采用了全球一流的整線高速伺服自動化技術(shù)，同時在車身制造過程中采用全球首條8車型柔性化生產(chǎn)線、中頻自適應(yīng)焊接等技術(shù)。在油漆噴涂過程中則采用了環(huán)境友好型水性漆和免中涂工藝體系及先進的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。

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在車輛總裝過程中，寶沃采用了“h”型生產(chǎn)布局，高柔性、模塊化裝配。智能化的生產(chǎn)體系以及物聯(lián)網(wǎng)化的生產(chǎn)設(shè)施，最終實現(xiàn)了企業(yè)供應(yīng)鏈、制造、營銷等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化，達到高效生產(chǎn)及滿足個性化需求的目的。

到目前為止，這座工廠的初期產(chǎn)能已經(jīng)能夠達到每年10萬臺，最高每年可達到36萬臺。值得一提的是，位于德國不萊梅州的全新工廠也將于2017年奠基，并在2018年中期投產(chǎn)。基于領(lǐng)先的“汽車工業(yè)4.0”制造理念，德國工廠重點放在電動版車型的研發(fā)和生產(chǎn)上。

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終身保修，九云一屏——服務(wù)一定要印象深刻

2016年的11月，寶沃向公眾宣布，他們成為了汽車界首家做出“終身免費保修”承諾車企。根據(jù)政策規(guī)定，凡首任BX7車主均可享受終身免費保修服務(wù)的同時，在整車保修期內(nèi)還可享受3年免費道路救援服務(wù)的尊享服務(wù)。

敢于做出這樣的承諾，重要的就在于它顯示了寶沃汽車對于自己產(chǎn)品品質(zhì)的高度信任。這就是所謂的“沒有金剛鉆不攬瓷器活”的道理。

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而在稍早前的9月份，寶沃出于對未來汽車出行的實際需求的考慮，出于對消費者用車服務(wù)的考慮，提出了“九屏一云”服務(wù)平臺（Screen9 Service Platform）概念。它包含了TV終端、PC終端、手機終端、車機終端、銷售終端、售后服務(wù)、生產(chǎn)終端、呼叫終端、總**終端等九個終端，主要通過B-Cloud寶沃云與B-Link車聯(lián)網(wǎng)，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，同時轉(zhuǎn)動“消費鏈+”和“產(chǎn)業(yè)鏈+”，最終實現(xiàn)從傳統(tǒng)B2B2C到以用戶為中心的B2C2B智能用車生態(tài)服務(wù)。

當(dāng)然咯，近 40,000臺訂單這種“小目標(biāo)”，只不過是寶沃崛起的第一步。今年里，它還會陸續(xù)推出BX5、BX6，以及BX7 EV等三款車型。其中的BX5是一款面向更加年輕消費者的SUV車型，通過更年輕的設(shè)計風(fēng)格、更智能化的技術(shù)支持和更加實惠的價格，估計會跟BX7一起，使BX7銷量迅速增長。而要實現(xiàn)這一理想，寶沃也已經(jīng)計劃在今年內(nèi)經(jīng)銷商4S店數(shù)量達到200家，實現(xiàn)全國覆蓋。

厲害了word BORGWARD，盤點寶沃的2016
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