本文的標題是《油價不相信眼淚，未來100天車還得繼續在車庫吃灰》來源于：由作者：陳奇采編而成，主要講述了 2022年，俄烏戰爭持續反復，國內油價起起起起起起落起，迎來七漲一跌，和股市形成鮮明對比。油價
2022年，俄烏戰爭持續反復，國內油價起起起起起起落起，迎來七漲一跌，和股市形成鮮明對比。油價起飛不降落挺招人煩，那么是什么因素在驅動油價上漲？有沒有可能迎來反轉？
先放結論，油價高這件事估計大家還得忍忍。
首先，漲不漲價要看定價機制。我國成品油定價機制主要采用最高零售價格限價制度，由國家發改委以參考調價日前10天的國際原油價格平均值為基礎，考慮國內平均加工成本、稅金、合理流通環節費用和適當利潤確定。
簡單來說，最高零售價格采用成本加成法定價。以最新92號汽油零售價格11463元/噸為例，其中52%為原油成本，30%為消費稅、增值稅及附加稅金，8%為運輸成本，6%為煉油廠的加工成本及利潤，剩余4%為加油站銷售利潤。
92號汽油價格構成
92號汽油價格構成
生產、運輸和銷售環節目前均為微利，沒有太大的下降空間。稅費方面，增值稅已從以前的17%下降為13%，消費稅方面考慮到新能源、雙碳的政策導向，成品油消費稅下調的概率不大。
這樣看來，國內成品油價格的關鍵取決于國際油價。國際油價由OPEC和**、美國等主要產油國共同確定。2021年，**原油出口量約為500萬桶/天，占全球原油出口貿易總量比重約25%，其中超過一半流向歐洲國家，因為俄烏戰爭升級，**能源國際貿易及國際結算難度增加，**原油出口損失量大約在200萬桶/天左右。
這部分缺口如果能夠由其他石油產出國增產彌補，則油價就能逐步回調，但現實非常骨干：一是石油輸出國組織OPEC在4月份因利比亞戰亂等問題每天僅增產1萬桶原油，遠低于計劃的27.4萬桶/日增產目標；二是美國雖計劃重新履行伊核協議，但存在諸多不確定，且伊朗增產空間也才約150萬桶/天，供應水平完全恢復至少需要約一年時間；美國或成為這階段最大獲益者，4月份其已向歐洲出口原油5000萬桶，創2016年以來記錄，只要原油供給缺口一直存在，美國就可以一直坐收原油高價，因此其推動油價下行的意愿也不強。
綜合來看，我國內部成品油減費降稅空間有限、外部原油供給缺口持續存在，若無俄烏戰爭突然言和、OPEC快速增產、伊朗石油解禁等突發利好，高位油價還將持續。
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