智慧工廠賦能 鴻蒙座艙加持 AITO問界M5以科技之名詮釋豪華座駕
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近日，乘聯(lián)會對外公布了2022年1月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，新能源乘用車批發(fā)銷量達到了41.2萬輛，同比增長141.4%。2021年全年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車?yán)塾嬩N量高達271.8017萬輛，在全年累計銷量中的占比超過12.74%。在扭轉(zhuǎn)汽車產(chǎn)銷連續(xù)四年下滑的斗爭中，新能源智能汽車功不可沒。
前些日子，汽油價格的猛漲，讓很多新能源汽車企業(yè)開心得不行，汽油漲價顯然會直接增加燃油車使用的成本，燃油車使用成本加高，對新能源車產(chǎn)品而言，無疑是最直接的利好。但新能源車銷量起飛的背后，仍存在“里程焦慮”問題，這也成為消費者購買電動汽車的最大阻礙。好在增程式電動車可以完美的改善這個問題，相較于純電車型，增程式電動車“可油可電”的特性，讓用戶既能夠享受電車智能化、低成本出行優(yōu)勢，也有效地改善了純電車型里程焦慮的痛點。
去年年底，增程式電動車迎來一位重磅選手 ——AITO 問界 M5 ，作為華為深度賦能的高端新能源汽車，華為將最新的 HarmonyOS 智能座艙率先應(yīng)用于 AITO 問界 M5，此外在HUAWEI DriveOne 三電系統(tǒng)、外觀內(nèi)飾設(shè)計，乃至音響、家用充電樁等方面均有華為的深度參與。
過去幾年，人車交互已經(jīng)逐步告別傳統(tǒng)的物理按鍵，語音交互體驗有了質(zhì)的飛躍，基于手勢、表情等多模態(tài)的交互應(yīng)用日益廣泛。而HarmonyOS在智能汽車上被應(yīng)用，有可能成為繼傳統(tǒng)顯示、語音交互、視覺交互之后的另一個艙內(nèi)交互的增量引擎。
推陳出新，破而后立
問界M5的外形非常有辨識度，大尺寸梯形格柵采用了橫向貫穿式鍍鉻條裝飾，形成了寬厚而富有力量感的視覺效果。新的車標(biāo)更加簡潔大氣，使車頭顯得更具質(zhì)感。
倒鉤型的日行燈的下半部分采用了豎條狀燈體，拉伸了車頭視覺厚度，顯得更加穩(wěn)重，也更容易被更多的人接受。低風(fēng)阻輪轂兼顧空氣動力學(xué)的同時，為外觀增色不少。
新車的尾部采用了貫穿式尾燈，全新的AITO車標(biāo)也預(yù)示車輛的全新身份。車尾線條有一些下溜設(shè)計，但只是點到即止，滿足優(yōu)雅造型的同時，應(yīng)該可以更好的兼顧車內(nèi)空間。值得一提的是，四驅(qū)旗艦版的20寸大輪轂放在這臺車上似乎并不顯大，可見整車的尺寸著實不小，只是流線型的外觀設(shè)計巧妙的隱藏了它的塊頭。
在3月16日，AITO問界M5四驅(qū)旗艦版攜新增專屬車漆顏色天青藍亮相，內(nèi)飾中的高級晶鉆檔把進一步提升了豪車的質(zhì)感。
關(guān)于制造部分，問界M5也頗為先進，AITO品牌已是實現(xiàn)了自主研發(fā)設(shè)計及生產(chǎn)，擁有自主主導(dǎo)設(shè)計的高自動化、高智能化、高集成化電機、電控產(chǎn)線和電池模組、PACK產(chǎn)線，并且許多技術(shù)填補了國內(nèi)空白，保證產(chǎn)線的高效率以及產(chǎn)品的高性能和高可靠性。舉例而言，驅(qū)動電機控制器MCU產(chǎn)線中的核心IGBT模組產(chǎn)線，其高度集成國內(nèi)外高精尖設(shè)備，采用單管封裝并聯(lián)技術(shù)，可以自由組合功率輸出，填補了國內(nèi)技術(shù)空白。
鴻蒙座艙 打造最智能的汽車
AITO問界M5另一大亮點就是HarmonyOS智能座艙，保留了HarmonyOS在華為手機及平板的UX設(shè)計精髓，帶來了極簡交互、統(tǒng)一的通知和控制中心以及高效的多任務(wù)**作。
15.6 英寸的中控屏幕，90%屏占比的窄邊設(shè)計，從尺寸和形狀來看，問界 M5 的中控屏與特斯拉 model 3(15 英寸) 和小鵬 P7（14.96 英寸）接近。問界 M5 的桌面看起來更“空曠”，采用了類似平板電腦的壁紙+dock 欄布局，將主頁、空調(diào)等功能固定在底部 dock 欄。
為了減少交互層級，讓常用**作更簡潔，問界M5在屏幕下方設(shè)置了可移動、可自定義的 **art Dock 欄，點擊「服務(wù)與應(yīng)用」鍵，進入應(yīng)用中心后，能夠看到所有的選項卡功能；與智能手機類似，長按功能鍵——拖動圖標(biāo)，就能添加到桌面的 **art Dock 欄，類似地也能將服務(wù)中心的浮窗添加到桌面。
問界M5四驅(qū)旗艦版也配備了先進的360度智能全景泊車系統(tǒng)，其主要由12個長距離超聲波雷達、4個APA高清攝像頭、APA控制器組成，采用視覺加上超聲波融合方式識別停車位和障礙物，支持100+種泊車場景（包含車位線不完整、彎道車位等特殊場景），支持車位限位器識別，輕松解放雙手，關(guān)懷用戶用車場景的第一步到最后一步。
在語音交互方面，問界 M5 采用了華為系智能產(chǎn)品的智慧助手小藝。華為并沒有為小藝設(shè)置擬人化的 IP 形象，而是以卡片形式出現(xiàn)在 **art Dock 上，可以自行拖拽調(diào)整位置。
AITO問界M5四驅(qū)旗艦版為了給消費者帶來更好音質(zhì)，標(biāo)配HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的19單元專業(yè)級音響，同時搭配自研低音和瞬態(tài)控制算法，帶來**級別的絕佳視聽盛宴。
順滑的屏幕**作、豐富的應(yīng)用生態(tài)、可見即可說的語音交互，生活在數(shù)碼時代的我們已經(jīng)可以在汽車中擁有同樣的享受。問界M5能夠讓用戶體驗到無感順暢的智能化應(yīng)用，就是華為HarmonyOS智能座艙給我們最大的驚喜。甚至于眾多智能設(shè)備之間的無縫流轉(zhuǎn)，通過3D人臉識別切換的座椅和用戶界面，也能夠在用戶不知不覺間設(shè)置妥帖，一切都是那么的自然。
都說優(yōu)秀的汽車離不開深厚的造車功底和技術(shù)實力，而AITO問界M5正淋漓盡致地展現(xiàn)了這兩點。為讓用戶真正感受到AITO問界M5的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和用心，AITO品牌也在用自己的標(biāo)準(zhǔn)作答。賽力斯扎實的造車功底搭配華為領(lǐng)先技術(shù)的深度賦能，從每一位用戶的真實用車場景出發(fā)來設(shè)計，相信車主們都可以放心開上路了。
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