本文的標題是《油價一漲再漲，選車目標也要同步調整》來源于：由作者：陳默函采編而成，主要講述了全球大通脹的背景下，油價持續飛漲，燃油車用車成本驟增。越來越多的人逐漸將購車目標鎖定在電車領域，路上行駛的綠
全球大通貨膨脹的后臺下，油價連接飛漲，燃油車用車本錢驟增。越來越多的人漸漸將購車目的鎖定在電車范圍，路下行駛的綠牌車日漸增加。
續航短板補齊，電車真香
干電池高科技的興盛，漸漸消釋了電車續航的短板。以智己l7為例，l7標配93kwh大含量能源干電池，四驅版車型不妨輕快到達615公里的cltc續航歷程。
在補能本錢上l7以用水頂峰時的電價來算，充溢電的本錢大約是五六十塊元，十分所以同級別燃油車的七或八分之一。
電車上風更多，駕控感更強
相較于一線華麗燃油車，其發效果本領的壁壘皆蒙受電車的降維妨礙，此刻，四五十萬的電車輕快吊打百萬級燃油車的用車領會。
1）加快本能特出
以智己l7為例，搭載雙永磁同步電機，最大功率到達425kw，最大扭矩到達725n·m，零百加快3.87秒，其加快本能略優于搭載4.0tv8發效果的保時捷panamera gts。
2）底層構造推翻性變革
l7整車比擬重的是干電池，四輪啟動讓較重的電機對稱地散布，輕快實行前后50:50的配重，供給了平穩的整車軸荷散布。且l7干電池沿用了臥式安排，貶低了中心，提高了行駛寧靜性。
3）駕乘歡樂更充分
l7的100-0km/h制動隔絕為32.69米，寶馬5系是35米。l7不只沖得出，更剎得住。l7體量與寶馬5系長軸版逼近，l7能源單位占空間較小，駕乘空間更精巧。搭配四輪轉向體例，讓大空間的車也有好**控的個性。
智己l7底盤是智己與威廉姆斯前瞻工程**和少先隊聯手調校，曾以1分12秒94的圈速創作了“最速量產電動車”的功效，勝過一眾原廠高本能車以至初學超跑。其余，智己l7180+凈味級其余車內情況、巴伐利亞半苯胺**座椅、科莫湖實木飾板等都讓其出色不少。
當下，不管是用車本錢仍舊駕控領會，l7都有著吊打燃油車的勢力，實為當下購車的預選項。
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