縱然國際局勢震動逆轉，

股票、基金最令人膾炙人口的事，

即是漲！漲！漲！漲！

真實！在這個月里大盤的趨向漲是漲了，只然而除去股票、基金，連接飆漲的就再有石油動力的價錢……

不只僅牽動國表里的汽油價格，還牽動著諸位燃油車主的心，延續串上漲幅度，海內95號制品油就高達9.39元/升，并且假如徑直加滿一箱油，很大概會得上一種怪病，叫作“慢性錢袋肝強硬”（一分錢不剩）……

然而嘛，即使你街坊家有特斯拉車主，你纖細查看，會創造她們每天都在悄悄竊喜，其因為無它，每天的充氣用度只需十幾塊錢，并且可享3-400百公里的續航。（妥妥在表示你：這用車本錢不要太廉價！！！）

更夸大的還在反面…..

不少特斯拉車主在應酬平臺曬出一個月才僅需80元電費，新動力車主則都表白：“充氣生存真是一件美事兒啊！縱然油價還能再飛片刻也不慌~”

以是看到這邊，是否有一局部燃油車車主心在淚流，懊悔不已開初干嘛沒買電動車呢？

固然了，“真香”歸“真香”，只然而“短促間的燦爛并不代辦長久”，假如歸納幾年后的用車本錢真不見得誰比誰便宜…..

開始，客觀生存的題目：一切可充氣干電池都是耗費品，這表示著干電池的含量和本能最后城市低沉。

那么，換干電池！換干電池！換干電池！才是最后的到達

道理就有和咱們常用的大哥大一律，里面干電池組都有確定壽命，跟著能源干電池老化對本能也帶來鮮明的感化，比方續航歷程低沉（沒開多遠就沒電）、功率抽水（一致能源不復那么硬核）等。

以是電動車不行逃走換干電池的運氣已成究竟，至于換干電池的用度須要幾何，于今各大的廠家都沒有給出精確的明碼，仍舊須要按照能源干電池材料本錢舉行調整。

要領會，近段功夫最熾熱的話題即是，各大新動力廠家因原資料價錢瘋漲，且對結尾售價所有上調。

在海內，曾有一位特斯拉model s車主，送往經銷商檢驗，卻被培修站奉告，調換所有干電池組，須要耗費大概2萬歐元（約合群眾幣14.38萬元），新車在海內售價僅為7.7萬歐元安排。（更大略點來說，換干電池的本錢用度就仍舊十分于新車三分一的售價）

以是…..

車主其時一怒之下

將特斯拉model s拖至安定的場合，徑直安排火藥，而后將車輛炸裂，以透露自己的生氣。（說炸就炸，只能說有錢就不妨大肆）

看回海內近況，雖說特斯拉華夏為海內的model 3和model y供給8年或16萬公里干電池質量保證效勞（以先到者為準），且特斯拉保護質量保證期內干電池保有最低 70% 的干電池含量。

也即是說，8年此后將是特斯拉的一個分水嶺范圍。（搞不好干電池破壞了那就gg了）

拿model 3為例，干電池組可分為三元鋰干電池和鹽酸鐵鋰干電池，個**斯拉的干電池是由四個模塊構成，一組模塊比擬官方的報價是5000-7000美金安排（約群眾幣3.1萬-4.4萬安排）。

四個模塊十足調換的話，就須要群眾幣12.4萬-17.6萬元（暫時海內model 3最高售價才36.79萬元，爾等就本人算算~）。

同聲，也曾有網友致電特斯拉華夏培修重心接洽換干電池的價錢，獲得的恢復是：model 3調換三元鋰干電池組就要16-17萬（各別地域大概有分別），就即是在海內換干電池，可徑直喜提一輛本田思域了（還包括落土地價格那種哦！）…..

商量到海內新動力車型，保有量占比擬大的再有攙和能源車型，同樣在b級車級別，從來爆火的就再有本田雅閣銳·混動，2.0l+能源干電池堪稱是黃金拉攏，電機啟動帶來更好的平順性和燃油財經性。

銳·混動版雅閣的干電池組質量保證還算比擬良知，供給十年或20萬公里的范疇，然而嘛，能源干電池究竟仍舊有運用壽命，即使保修期除外，干電池耗費重要，那仍舊得本人掏錢換干電池~

雅閣銳·混動也分為四組干電池，按照暫時4s店的報價是，每組用度在1萬元安排（包括人為費）。那么四組干電池一道換就也是4萬元安排。

比較特斯拉model 3而言，這個用度本錢仍舊是十分和睦了，而且十年或20萬公里的質量保證，到了這克日，您的愛車也要換了吧？！（就一句話，十年內釋懷果敢地“霍霍”！）

而假如比較純燃油車開十年的話，須要花幾何錢呢？

同樣是本田雅閣（1.5t純燃油版），以暫時廣東地域92號汽油8.66元/升來算，某之家車主實地測量平衡油耗為7.5l/100km，那么每公里的油費大約就0.64元安排，即使按一年純城區行駛，頂天就1.5萬公里，一年油費大約是9600元，十年就9.6萬元。

可別看十年下來，就花掉9.6萬元油費猶如很多，但本來…..

銳·混動版雅閣外表上是省油了，平衡油耗也在5.8l/100km，每公里大約0.51元安排，再依照上述來陰謀，一年就7650元，十年油費也就超7.6萬大元。

以是歸納十年下來的油費真的也不低，而且省下來的2萬元油費，將來大概還得掏出4萬大元調換干電池，所以嘛，“你猶如便宜了，但猶如又沒有”。（再有人覺得其用度會比純燃油車低嗎？）

須要提防的題目再有保障用度

新動力車保費可從來是水漲船高！

比方特斯拉model 3前段功夫不少車主曬出保障變革后的續保用度就高達1.8萬（在此之前的保障用度僅為8000元安排），上漲幅度就高達80%！（斷定不少特斯拉車主仍舊哭暈在茅廁）

之以是保價遽然暴漲，重要因為是由于保障將保護負擔的范疇進一步夸大，商量到新動力車的特性，將新動力車生存的助燃危害、“三電”破壞危害等歸入來內，增大了保障須要接受的危害，以是普及保險金額也很鮮明是為了隱藏危害的比值。（大略來說，即是把危害遷移給耗費者）

幸虧！雖說保障變革是對準新動力，但僅控制于純電動車型，對于攙和能源車型感化簡直微不足道。

也即是不妨按往常的保費價錢來算，同樣是銳·混動版雅閣，交強險+汽車損壞險+300萬三責險（熏陶且大概計劃），首年保費約為4800元。

但是1.5t版雅閣以同樣的規范，交強險+汽車損壞險+300萬三責險，首年的保費就十分少一點，大約用度在4300元，比擬混動車型少了300元安排。而即使維持用車進程從來不脫險，年年的保費也有確定的扣頭，年年價錢也漸漸減產。（即是不脫險反面的價錢就越廉價，純電動車和攙和能源車型也同理）

總體而言，純電動車平常用著電費一致“真香”，但到了交保障的日子那然而真貴！真貴！至于純燃油車型和攙和能源車型，之間的差異也仍舊在有理的范疇里。（網友評介才是最如實的~）

之類，你覺得這就結束嗎？

沒錯，這又是一個純電動車的上風之處

在珍愛上面純電動車真的太便宜了，沒有太多板滯件須要保護之下，特斯拉model 3基礎2萬公里珍愛一次即可， 大概的名目就調換空氣調節濾芯（270元）、變速箱油（350元/桶）罷了，以是基礎小珍愛也不過900元安排（不含工日哦）。

而銳·混動/1.5t本子田雅閣官方倡導的珍愛歷程就比擬密，每5000公里就須要珍愛一次，普通名目就調換機械油（188元/桶）、機械油濾芯（39元）、空氣調節濾芯（73元）等，歸納用度就須要300元安排。

提防這才是5000公里/次，即使是2萬公里徑直翻了四倍的價錢。（剎時特斯拉model 3又香了！）

?

簡直，從少許凡是運用以及珍愛上面來看，短期內特斯拉model 3運用的本錢真的很招引人，然而花大價錢買一輛純電動車不大概只用3-4年吧？！

還得算上將來長久的保障、換干電池的本錢，本質歸納下來，可真不比燃油車低。（真不惡作劇，仍舊不妨增購一輛1.5t雅閣了）

至于，混動車型歸納本錢并不算高，更加保障和珍愛用度上，基礎和純燃油車型出入無幾，并且十年后的油費也是要比純燃油車低，可省下2萬元安排（基礎是你十年后并不安排換干電池），以是劃不合算就本人衡量了。

結果，純燃油車型除去油價暴漲對用車上面爆發確定感化外，剩下的普通珍愛+保障用度，就沒什么可須要擔心的。

并且在海內的策略上，當國際油價高于130美元時，海內制品油的價錢均不會再往上調，而且國際局勢的感化也并不會連接持久，等寧靜后價錢也會相映的回落。（油價低沉仍舊有蓄意的）

以是簡直來看，哪個越發地合算爾等心中該當也有謎底了，究竟每部分的用車場景均不一律，熏陶也不許等量齊觀。

回到發端所說的，純電動車一個月僅需80元電費，看似真的很便宜，但長久算下來，即使沒有換干電池的牽制，省不便宜就仍舊一覽無余了。至于開油車的小搭檔們也不必太擔憂啦，邇來就在網傳新一輪油價籌備下調，我們就細心等候一下吧~

正文原作家為陳建權，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~