買車與其說(shuō)是車型之間的對(duì)比擬量，倒不如說(shuō)是品牌之間的比賽，前有群眾，后有“雙田”，那些品牌都是自帶光環(huán)的朱門(mén)世家。然而，當(dāng)那些普遍合伙品牌遇上bba時(shí)，身上的光環(huán)也會(huì)掉色不少。

縱然此刻bba不復(fù)那么高不行攀，但其在國(guó)民心目中的位置保持不減。即使手邊有個(gè)20萬(wàn)元的話，采用普遍合伙仍舊初學(xué)bba便成了一個(gè)困難，此刻天，咱們將同價(jià)位的普遍合伙品牌和bba做一個(gè)比較，看看咱們要為所謂的“場(chǎng)面”，開(kāi)銷哪些？遺失哪些？

比擬于奔馳gla與奧迪q3，具有更大的車身的寶馬x1，無(wú)疑更適合國(guó)人的對(duì)suv的設(shè)置，這也讓它比其余兩款競(jìng)品更討喜。即使非要選個(gè)普遍品牌suv與它**比的話，同樣符合家用的漢蘭達(dá)更為符合。

售價(jià)上面，寶馬x1的新車引導(dǎo)價(jià)為27.68-36.98萬(wàn)元，漢蘭達(dá)新車引導(dǎo)價(jià)為23.98-32.58萬(wàn)元。然而，寶馬x1暫時(shí)有5萬(wàn)安排的優(yōu)惠，而漢蘭達(dá)暫時(shí)則是平價(jià)出賣，所以價(jià)格上面處在同一程度。

其余，采用寶馬x1而停止奔馳gla、奧迪q3的第一次全國(guó)代表大會(huì)來(lái)由，無(wú)疑是x1具有更大的車內(nèi)空間和后備廂空間。變換為先驅(qū)平臺(tái)后，寶馬x1的后排空間真實(shí)比老款大了不少，以至能翹個(gè)二郎腿。

但別忘了，寶馬x1屬于緊湊型suv，漢蘭達(dá)屬于中型suv，在一致尺寸的碾壓之下，截止也不言而喻。其余，漢蘭達(dá)可選七座構(gòu)造，也讓后排空間越發(fā)精巧。

而在擺設(shè)上面，本來(lái)寶馬x1并不比漢蘭達(dá)差很多，以結(jié)尾價(jià)格一致的漢蘭達(dá)四驅(qū)華麗版與寶馬x1尊享型比較創(chuàng)造。寶馬x1的上風(fēng)在乎電子駐車、電動(dòng)感觸后備廂、座椅回顧、led大燈、機(jī)動(dòng)大燈等功效。

而漢蘭達(dá)的上風(fēng)在乎膝部氣囊、車道偏離預(yù)先警告、積極剎車體例、后排獨(dú)力空氣調(diào)節(jié)、中心差速器鎖止等。固然電子擺設(shè)和道具擺設(shè)少了少許，但漢蘭達(dá)在安定擺設(shè)和越野本領(lǐng)更為精巧。

能源上面，漢蘭達(dá)全系搭載2.0t發(fā)效果，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛?米。

而寶馬x1 18li 搭載的是1.5t直列三缸發(fā)效果，最大功率136馬力，峰值扭矩220牛?米；20li車型搭載的才是2.0t直列四缸發(fā)效果，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛?米。

能源上看，漢蘭達(dá)無(wú)疑要更勝一籌，同樣2.0t發(fā)效果，漢蘭達(dá)要比寶馬x1多出28匹馬力，70牛?米扭矩。而寶馬1.5t發(fā)效果固然拉低了起售價(jià)，但三缸發(fā)效果一直很難讓人不爆發(fā)擔(dān)心，更加是對(duì)于華麗品牌而言，更為掉價(jià)。

結(jié)果是**最為關(guān)懷的養(yǎng)車步驟，先從珍愛(ài)上看，漢蘭達(dá)和寶馬x1的珍愛(ài)間隙同為10000km。但相較于寶馬x1，漢蘭達(dá)的珍愛(ài)本錢要低很多，2萬(wàn)公里只需調(diào)換機(jī)械油、“三濾”（機(jī)濾、氣氛濾清器、空氣調(diào)節(jié)濾清器）。

而寶馬x1 20li到2萬(wàn)公里時(shí)，除去調(diào)換機(jī)械油和“三濾”除外，還要調(diào)換燃油濾清器和制動(dòng)液。固然工日費(fèi)比漢蘭達(dá)要低，但配件費(fèi)價(jià)格要遠(yuǎn)高于漢蘭達(dá)，與羊毛出在羊身上一個(gè)原因。

以6萬(wàn)公里的珍愛(ài)價(jià)格計(jì)劃，寶馬x1沒(méi)有首保免費(fèi)，須要11344元（含工日）。而漢蘭達(dá)則為5142元（含工日），比擬之下，漢蘭達(dá)要優(yōu)惠不少。

油耗上面，寶馬x1 20li的車主油耗為9.3l/100km，而漢蘭達(dá)油耗為11.3l/100km， 95號(hào)汽油油價(jià)7.5元計(jì)劃的話，寶馬x1六萬(wàn)公里油費(fèi)為41850元，漢蘭達(dá)六萬(wàn)公里油費(fèi)為50850元。

結(jié)果，按照中保協(xié)頒布的公共汽車零整比接洽功效得悉，漢蘭達(dá)零整比系數(shù)為353.80%，常用配件承擔(dān)指數(shù)為10.47；而華晨寶馬 x1零整比系數(shù)為655.72%，常用配件承擔(dān)指數(shù)為25.98。表示著，在修車資用上面，寶馬x1要比漢蘭達(dá)高出不少。

總結(jié)

總體可見(jiàn)，取消品牌效力外，漢蘭達(dá)的上風(fēng)在乎空間、能源、七座構(gòu)造、越野本領(lǐng)、以及安定擺設(shè)上面。而寶馬x1上風(fēng)在乎油耗、多媒介功效、優(yōu)惠幅度。明面上看，寶馬x1養(yǎng)車真實(shí)不太貴，但即使發(fā)惹事故培修車輛時(shí)，車主的惡夢(mèng)才真實(shí)到來(lái)。

寶馬+臥車=疏通臥車，如許的拉攏縱然在最廉價(jià)的1系上同樣遭到追捧，固然1系同樣為先驅(qū)，但緊湊的車身加上精巧的行駛品德，1系仍舊并設(shè)置成了疏通臥車。而同樣為疏通臥車的仍舊其余一款美系中型車——君威。

固然在尺寸上，二者在尺寸上比如初級(jí)中學(xué)生和小**。但1系19.88-26.38萬(wàn)元和君威17.28-25.98萬(wàn)元處在同一隊(duì)伍，縱然優(yōu)惠后的結(jié)尾售價(jià)，同樣出入無(wú)幾。所以，兩車仍舊有不少可比性的。

兩者最大的分別，無(wú)疑是空間上面，一個(gè)是4.9米車長(zhǎng)，2.8米軸距；另一個(gè)是4.4米車長(zhǎng)，2.6米軸距。君威在空間上面的上風(fēng)真實(shí)要遠(yuǎn)勝1系。其余，1系后排靠墊長(zhǎng)度較短，乘坐舒過(guò)度較差，并不符合5人出外。

而在擺設(shè)上面，以同價(jià)位的君威28t尊享版，比較寶馬1系超過(guò)型m疏通套裝，會(huì)創(chuàng)造君威在擺設(shè)上要高出不少。比擬敵手多出了并線扶助、車側(cè)盲區(qū)預(yù)先警告、機(jī)動(dòng)泊車、長(zhǎng)途啟用、機(jī)動(dòng)空氣調(diào)節(jié)等擺設(shè)。

能源上面，**疏通臥車的寶馬1系有著和寶馬x1溝通的兩套能源總成，118i最大功率136馬力，峰值扭矩220牛?米，120i最大功率192馬力，峰值扭矩280牛?米。

而君威20t車型最大功率170馬力，最大扭矩252牛?米；28t車型最大功率261馬力，最大扭矩350牛?米。

加快上，寶馬120i百公里加快為7.5秒，君威28t百公里加快為7.2秒，從加快功效上看，君威以至比1系更猛。然而1系上風(fēng)在乎短軸距、以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向指向性帶來(lái)的**控感，這點(diǎn)要比君威更具上風(fēng)。

珍愛(ài)上面，寶馬1系珍愛(ài)間隙同樣是10000km，6萬(wàn)公里總用度為9988元（含工日）。

比擬之下，君威為5000km珍愛(ài)一次，固然單次珍愛(ài)用度要低于寶馬1系，但6萬(wàn)公里總用度卻高達(dá)12676元（含工日），不只高于1系，以至比x1還高。

油費(fèi)上面，寶馬120i車主百公里油耗為8.6l/100km，君威28t百公里油耗為9.3l/100km，同為運(yùn)用95號(hào)汽油。寶馬120i六萬(wàn)公里油費(fèi)為36120元，君威28t六萬(wàn)公里油費(fèi)為41850元。

結(jié)果是培修用度，君威的零整比系數(shù)為246.06%，常用配件承擔(dān)指數(shù)為10.63。而寶馬1系零整比系數(shù)為588.79%，常用配件承擔(dān)指數(shù)為15.55。

總結(jié)

同為疏通臥車的兩款，君威在空間、擺設(shè)、能源上占優(yōu)；而寶馬1系在用車上面更為實(shí)惠，突顯草根本質(zhì)。然而在培修上面，寶馬1系證明了本人仍舊華麗品牌。

本年4月份掛牌的嶄新國(guó)產(chǎn)q3，畢竟迎來(lái)了屬于它的mqb平臺(tái)，這也讓q3與途觀l的比較顯得更為公道。從價(jià)格上看，奧迪q3暫時(shí)有著3萬(wàn)元安排的優(yōu)惠， 結(jié)尾售價(jià)與途觀l也較為逼近。

因?yàn)閮绍嚰?jí)別紛歧，所以身為中型車的途觀l在尺寸上同樣要?jiǎng)偎茒W迪q3，而且?guī)в?座構(gòu)造，空間上上風(fēng)鮮明。

在擺設(shè)上面，價(jià)格鄰近的途觀l r-line**版，與奧迪q3 40tfsi 時(shí)髦動(dòng)感型比較，兩車擺設(shè)出入并不大，僅多出并線扶助和積極剎車體例。

然而在能源上面，奧迪q3 40tfsi沿用的是ea888低功率發(fā)效果，與途觀l r-line**版出入34馬力。即使是上到同樣高功率本子的華麗動(dòng)感型，價(jià)格仍舊要35.98萬(wàn)元。

珍愛(ài)上面，比較的是途觀l 330 tsi與奧迪q3 40 tfsi，兩車搭載的都是ea888-dkv發(fā)效果。因?yàn)閮绍嚹茉纯偝啥急平哉鋹?ài)用度也出入無(wú)幾，珍愛(ài)間隙同為10000km。

以6萬(wàn)公里計(jì)劃，奧迪q3的珍愛(ài)用度為8903元（含工日費(fèi)），而途觀l的珍愛(ài)用度為6577元（含工日費(fèi)）。比擬其余品牌，群眾系的培修珍愛(ài)價(jià)格仍舊比擬良知的。

油費(fèi)上面，途觀l 2.0t車型的車主油耗為8.7l/100km，奧迪q3 2.0t車型的車主油耗為9.5l/100km。兩車都是加注95號(hào)汽油，以六萬(wàn)公里計(jì)劃，途觀l油費(fèi)為39150元，奧迪q3油費(fèi)為42750元。

零整比如面，途觀l零整比系數(shù)為302.38%，常用配件承擔(dān)指數(shù)為17.00；奧迪q3零整比系數(shù)為455.83%，常用配件承擔(dān)指數(shù)為17.03。比擬前方兩組，奧迪q3的培修用度算是比擬逼近普遍合伙品牌。

總結(jié)

盡管是mqb平臺(tái)、仍舊ea888發(fā)效果，或是7速雙聚散變速箱，這兩輛車一致的場(chǎng)合本來(lái)有很多。而且在擺設(shè)上，奧迪q3并未去勢(shì)太多擺設(shè)，還帶有奧迪專屬的quattro全時(shí)四驅(qū)。

而途觀l的上風(fēng)，更多的仍舊在空間上。而且在油費(fèi)和珍愛(ài)上面，途觀l還利害常合算的，加上零整比系數(shù)較低，途觀l比擬奧迪q3，在后期用車上也沒(méi)那么身驕肉貴。

與咱們?cè)O(shè)想中的“華麗品牌養(yǎng)車貴”各別，從本質(zhì)計(jì)劃來(lái)看，同價(jià)位華麗品牌固然珍愛(ài)略貴，但油費(fèi)上面，卻由于車身小而更廉價(jià)。

而買華麗品牌更須要提防的，是高零整比所帶來(lái)的高培修用度，這也表示著，在保障用度上面，華麗品牌車型會(huì)比普遍車型更貴。

所以，采用普遍合伙品牌車型，不妨獲得更高的級(jí)別，更大空間，以及更高的擺設(shè)，以及后期稍微更低的用車資用。比擬華麗品牌給咱們帶來(lái)的“場(chǎng)面”需要，這兩者之間該如何采用，仍舊得看本人怎樣衡量。

正文原作家為陳玉平，連載請(qǐng)證明：根源！如該文有不當(dāng)之處，請(qǐng)接洽站長(zhǎng)簡(jiǎn)略，感謝協(xié)作~