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corolla cross 生存于價格和著名度的穿插點。

創造豐田卡羅拉跨界車是一個如許大略的辦法，人們大概想領會干什么要花這么長功夫。商量到卡羅拉臥車長久此后從來以在往日半個世紀中繪制安定、聰明的路途而馳名，所以 2022 年卡羅拉 cross 是從同一塊布料上剪下來的也就屢見不鮮了。

即使玲瓏的豐田 c-hr大概有點曠古怪了，那么卡羅拉 cross 該當會讓人發覺更和藹可親。corolla cross比 c-hr 長 3 英尺，比rav4短 5.3 英尺，體積小，不會有幽閉畏縮癥。依附勝過 8 英尺的離地間歇，它供給了一種符合 suv 作風的表面，比 c-hr 更合流。它仍舊帶有少許風趣的天性，比方輪艙上方鮮明的車身處事，但總的來說它特殊規范。

卡羅拉cross的表面大概像雛菊一律新穎，但內飾簡直是卡羅拉臥車的翻版——這基礎不是一件勾當。機艙安置有理，為消息文娛和氣象遏制裝備了過量的物理電門擺設。風度板很低，供給了少許精巧的火線視線。我的頂飾 xle 嘗試儀上的交戰點是軟的，但這是一輛以價格為導向的公共汽車，以是仍舊有很多硬塑料。我擔憂豐田大概在頂篷品質上太廉價了，但因為這是一個試消費模子，我所能做的即是蓄意在 10 月份卡羅拉 cross 登岸經銷商時能有更好的貨色展示。

不管是載人仍舊載雜貨，卡羅拉 cross 都有充滿的空間。我 6 英尺高的 gumby 身材前后都沒有題目，縱然我大概不會一次讓三個壯年人在后座上并排幾個鐘點。后備箱供給約 26 立方英尺的載體空間，與雪佛蘭開辟者十分，超過于新穎科納，但比福特 bronco sport 稍遜一籌。機艙儲物空間充溢，有充滿深的車門口袋，扶部下有一個小隔間，換檔桿前方有特殊的空間，在某些車型上，qi **充氣器吞噬了這個空間。

這讓我想到了大概是 toyota corolla cross 最怪僻的局部：它的充氣情景。l 型基礎款在前方有兩個 u** 端口，一個在空氣調節遏制下，一個在中心扶手上。晉級到 le 和 xle 變體移除去中心扶手 u** 端口，取而代之的是前方的 qi 擺設和后排搭客的兩個 u** 端口。商量到暫時車載**充氣器的速率（或不足速率），我蓄意豐田能**留住誰人特殊的 u** 端口。將**apple carplay或android auto與 qi 墊相貫串，簡直沒轍贏得正充氣率，但這在這邊不是題目，由于卡羅拉 cross 僅供給有線智高手機鏡像。

除去笨拙的 u** 化妝級其余貨色除外，卡羅拉 cross 的內飾特殊棒。

卡羅拉 cross 的其他本領樹立與豐田的課程十分。7 英尺觸摸屏是 l 和 le 化妝的規范擺設，而 xle 則高達 8 英尺。兩個屏幕都運轉豐田久經檢驗的 entune 消息文娛體例，它大概看上去不是街區中最閃亮的貨色，但它具備充滿的相應本領，并帶有其一切者所需的大局部實質，從 apple carplay 和 android auto 到 siriusxm 衛星播送和亞馬遜alexa 貫穿。一個九喇叭的 **l 聲音體例是可選的，它特殊好。

在安定體例上面，卡羅拉 cross 伴隨卡羅拉的腳步，由于它有第一次全國代表大會堆本領規范。每個化妝級別都帶有火線碰撞勸告、車道維持扶助、車道偏離勸告、全速自符合巡弋遏制和機動遠光燈。中檔 le 減少了盲點監察和控制和大后方穿插街口警報，而 xle 則在泊車傳感器和大后方機動制動上面更進一步。這是一個堅忍的本領彌補，就像其余豐田一律，處事成功和自大。

即使你真的必需有全輪啟動，它是可用的，但大普遍買家對更高效的先驅樹立會更好。

光滑是刻畫豐田卡羅拉 cross 鐵路風度的好詞。縱然是 xle 的 19 英尺合金——全系列中最大的——這種跨界車也能很好地接收凸起和振動，而且簡直不向機艙傳輸。它在陡峭的外表上真實會變得有點堅硬，然而，嘿，你沒轍博得一切人，并且對于這個價錢，我對這種跨界車的發覺特殊合意。用一個完備的家園和行裝箱給車軸減少承擔大概會使它越發堅忍，而采用帶有較小輪子和更多側壁塊的較低化妝該當會爆發差異的功效。

但是，特殊的分量只會加重卡羅拉 cross 的最大題目：能源不及。cross 比濫用其能源體例的卡羅拉 s 臥車重幾百磅。corolla cross 搭載 169 馬力和 150 磅英尺扭矩，來自 2.0 **然吸氣直列四缸發效果，可在平面上供給符合的加速率。但是，引入山丘，領會變得傷害。筆陡的陡坡會遇到一個速率計，它像日晷一律挪動，由于無級變速器會普及轉速，以維持或，即使您感觸達觀，則不妨普及速率。停止全輪啟動的分量大概會有所扶助，而且不妨在此進程中為您儉樸 1,300 美元，然而在后備箱中有兩個壯年人和攝像頭擺設的滿載 xle awd 會讓您渡過一段特殊繁重的時間。

corolla cross 放置起來得心應手，更加是帶有泊車傳感器，由于能見度很好并且它不是很大。

離開山丘，卡羅拉 cross 該當會回復少許不錯的燃油財經性。前輪啟動車型將歸來 epa 估量的 31 mpg 都會和 33 mpg 高速鐵路，而全輪啟動車型在 29 mpg 都會和 32 mpg 高速鐵路上也不會掉隊太多。

豐田卡羅拉從來是承擔本領的維持，而且不會跟著跨界車的推出而變換。基礎款 2022 款 toyota corolla cross l 售價為 23,410 美元，個中囊括 1,215 美元的手段地用度，**款 le 售價 25,760 美元，xle 售價 27,540 美元。特地說一下，那些價錢是對準前輪啟動的；即使您想要全輪啟動，不管化妝怎樣，都要特殊付出 1,300 美元。

固然我很詫異豐田花了這么長功夫才將商場對**騎手的景仰與半個世紀此后從來維持寧靜的銘牌融洽在一道，但此刻 2022 年的豐田卡羅拉 cross 仍舊問世，但很鮮明豐田在這上面做得很好它的手。這是一款緊湊型跨界車，極具價格，并為成人和家園供給凡是駕駛所需的裝置。用不了多久，那些貨色就會到處看來——除去平地。

正文原作家為陳品希，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~

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2022年豐田卡羅拉cross初次駕駛：沒有人會中斷suv

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