本文的標題是《前后被夾擊的19款卡羅拉還能賣10萬？日系車這么保值嗎？》來源于：由作者：陳雨崎采編而成，主要講述了Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心
hello，**好！我是檢車家的檢驗和測定師范大學勝！已經是一名公共汽車培修工，不想一輩子被安置，內心想要的是星斗大海詩和遠處，以是過程重重的檢驗與觀察變成了檢車家一名專科的二手車檢驗和測定師。
要說全寰球銷量最多的車型有哪些，我想這個榜單盡管如何變，卡羅拉確**列個中。從1966年出生于今，卡羅拉在全球范疇外銷量仍舊勝過了5000萬臺，這個功效不許說后無來者吧，但起碼也是前無昔人，我牢記有人說過，即使你不領會什么是公共汽車的話，那你就買一輛卡羅拉，它基礎上就滿意了你對一輛公共汽車的一切夢想。時于今日，在12-15萬價錢估算中，卡羅拉一致是一個繞不開的采用。
偶爾我也很納悶兒，為啥它能賣得這么好，說省油吧，軒逸比它還省；說質感吧，朗逸比它堅固；說唱工吧，國產車隨意拿一臺都吊打它……每一項它的分都不高，但歸納功效即是比旁人好，就像是多數小鎮做題家，各科功效都不超過，但即是能考上好大學，這也即是它長盛不衰的訣竅吧。
扯得有點遠，仍舊說正事兒吧，即日給**帶來的檢驗和測定案例是一臺卡羅拉 2019款 1.2t s-cvt 疏通版，新車引導價是13.68萬，車商報價是9.88萬，出廠日子和上牌日子都是20年1月，暫時表顯歷程是22295公里。
依照常規，咱們先來檢驗和測定表面，從上海圖書館不妨看出，前保障杠邊角處生存毛刺恒定螺絲有過摧毀，與葉子板之間貫穿不平均，這個場合不妨鮮明看出車輛前保障杠舉行過調換。
借助扶助擺設對車頂漆面檢驗和測定，采用原車漆面數值。車頂平常情景下不會舉行噴漆，以是說在車頂采用比擬真實，即使車頂噴漆后就須要從其余部位確定，丈量車頂漆面數值在110到150之間，適合該車的原廠漆面數值，以此為基準，待會兒丈量其余部位的車漆。
左前葉子板恒定螺絲有過摧毀陳跡，且內板底色為玄色，內側底色玄色為副廠工藝，也即是后期舉行過調換，并不是原廠狀況。
機蓋的恒定螺絲有過摧毀擰動，搭鈕上有腹痛的局面，所以機蓋搭鈕生存調換。
猜猜看這是什么部位？這邊是前機蓋的小孔，經過查看前機蓋孔洞內里內板臉色，不妨鮮明看到這個臉色為玄色，并不是原廠的臉色，不妨判決為副廠工藝。貫串上述情景不妨確定，這輛車的前部遭到過撞擊，至于這個撞擊有多重要，咱們接著往下看。
既是前方爆發過碰撞，那咱們確定要提防查看一下車上局部。火線的水箱框架恒定螺絲沒有摧毀擰動陳跡，表明這個事變不是很大。
然而是有微弱的變形和掉漆，這點微弱的變形是不感化平常的運用的，也不妨確認車上火線的侵犯水平沒有涉及到水箱框架這邊來。
看到這邊創造一個風趣的局面，火線的防撞梁與與泡沫之間運用鈑金膠布粘合在一道，這種建設工夫長久沒見到了，毛式建設法，嘿嘿嘿嘿哈。
將防撞梁上頭的標簽拿下來提防查看創造，這個防撞梁的消費日子是2020年12月7號，晚于車輛出廠日子，所以不妨判決該車的前防撞梁有過調換。
從上海圖書館不妨看到這臺卡羅拉的左側大燈消費日子為21年，鮮明晚于車輛的出廠日子，不妨判決這個車的左側大燈生存調換。
前擋風玻璃內側打膠情景沒有溢出不平均的情景為原廠工藝，這也也不妨從側面證明我之前說過的話，火線的碰撞水平不算大。
左側兩門漆面數值都為原車漆面數值，沒有鈑金建設的征象。
左后葉子板漆面數值高于平衡漆面數值，且邊際不妨摸出顆粒感，直觀確定這臺車的后部展示過事變，但從漆面數值上去看，題目該當不會更加大。
果不其然，翻開后備箱，不妨看到后尾蓋內板底色同樣為玄色，恒定螺絲有過摧毀且內側的打膠也與原廠生存分別。
為了判決這個事變有多大，咱們來看看有沒有傷及c柱框架，從上海圖書館不妨看到，安排兩側的葉子板導水槽安排焊點對稱，也沒有生存鈑金建設的陳跡，可見后部的撞擊沒有傷到車輛的框架局部。
將后尾板上的蓋板取下查看，不妨看到，里面有著變形開裂的情景，然而焊點以及里面的膠線是原廠工藝。最搞笑的是后保障杠，后保障杠恒定螺絲徑直少了一顆，且邊際處生存毛刺，所以后保障杠有過調換，不領會補綴師父是否搞忘了~
右側漆面數值都為原車漆面數值，沒有鈑金建設的征象，比擬罕見啊~
右側大燈為20年小陽春消費，與車輛出廠日子不符合，生存調換，火線的水箱以及電扇恒定螺絲沒有摧毀擰動陳跡，消費日子也符合車輛出廠日子。表面檢驗和測定差不離即是如許，固然前后都有過事變撞擊，但重要水平都不是很大，并不感化平常運用，接下來咱們去看看發效果艙，
19款燃油版全系均搭載1.2t四缸發效果，輸入116馬力/5200-5600rpm，峰值扭矩185牛·米/1500-4000rpm，變速箱配合的是可模仿10擋的cvt變速箱。從能源體例來說，變革主假如變速箱從往日的模仿8擋晉級為模仿10擋，其他參數沒有變革。懸架犯得著一提，后懸架畢竟從往日的扭力梁非獨力懸架，變換為多連桿式獨力懸架。
從上海圖書館不妨看到，這個車的發效果側的機腳恒定螺絲沒有摧毀擰動的陳跡，所有正時一側囊括小抄兒輪，那些附屬類小部件也都沒有摧毀過。
氣門室蓋恒定螺絲沒有擰動，摧毀陳跡，也沒有滲油漏油的情景，進排氣恒定螺絲沒有摧毀擰動陳跡。
接著丈量全車油水，機械油有些許臟污，也不妨平常運用，然而咱們是倡導買回去事后再做一次珍愛。其余的油液過程檢驗和測定都是在平常范疇內的，即使你是個抑制癥患者，那么買二手車之后，那些貨色都不妨舉行調換。
發效果艙保障盒內恒定螺絲沒有摧毀擰動過，消費日子也不妨和出廠日子匹對的上。裂縫處也沒有泥沙水漬等局面，不妨廢除發效果艙進水的情景。
發效果艙的檢驗和測定就到這邊，接下來咱們加入到車內，看看該車車內的一個情景。內飾氣氛的創造感從來是日系車最大的短板，在這個價位我感觸你隨意找一個車，所有的唱工和質感都比日系車來得要好，卡羅拉這個內飾讓我最惡感的即是這其中控屏了，造型就不說了，主假如內里的畫質就和往日的電視那么的發覺，大色塊的app，明顯度也很差，發覺沒有一點ui安排的發覺，日系車的車機體例，哪怕是它的華麗品牌，比方雷克薩斯，做的都很普遍。
主座椅底部恒定螺絲沒有摧毀擰動陳跡，且里面骨子沒有發霉生銹泥沙火印等局面，話說這個本子的卡羅拉仍舊織物座椅，很多人買回去之后都包一個皮座椅。
全車座椅安定帶消費日子都是適合原車出廠日子的，卡扣內側也沒有泥沙生銹等局面，內飾一切的功效按鍵過程嘗試都不妨平常的運用，一致的附屬類小部件也沒有大范疇的摧毀過，那么不妨基礎廢除一致有水泡涉水的大概。
目標機管柱上生存生銹，但暫時的情景不妨決定，車子是沒有水泡過的，那么生銹從何處來呢？我確定有大概是玻璃沒關大概是少許其余由水汽蒸發，黏附在管柱上頭引導目標機管柱起銹，其余也不廢除目標機舉行過調換的情景。
車內的情景大概即是如許，接下來咱們來看看這輛車的底盤局部。車輛調換過左前輪帶，其他三條輪帶都是原廠輪帶。剎車盤以及剎車片的磨損，適合暫時表顯歷程，左側的減震、目標拉桿、寧靜桿那些都有摧毀擰動陳跡。
發效果下方的機腳恒定螺絲沒有摧毀擰動，那么不妨廢除掉發效果有過吊裝培修，發效果油底殼沒有摧毀擰動陳跡也沒有滲油漏油的情景，究竟才開了2萬多公里，那些場合培修的大概性也比擬小。
從下方查看，安排前縱梁沒有變形過，與防撞梁貫穿處也沒有生存變形大概是建設的陳跡。
底盤護板有鮮明的托底破壞情景，卡羅拉的離地間歇不算高，車主在運用時要盡管制止那些情景的出外，由于這個貨色去店里調換仍舊挺貴的，刮一下好幾百就沒了，不足當。
檢驗和測定到這邊，這輛車的情景我大概上仍舊有了一個確定，車輛無宏大事變，沒有水泡，沒有火燒，發效果沒有吊裝培修，前后的碰撞并不感化平常的安定駕駛，然而這不妨動作一個砍價來由，跟車商多殺殺價，該車在暫時二手車商場的一個行情大約是10萬安排，不得不說這款車是真的保值，基礎上和現金新車差不離的價錢，賣方即日的報價也在有理范疇內，我部分的管見是這個價錢倒不如去采用一臺現金1.2t華麗版的新車。
好了，即日的檢驗和測定瓜分就到這了，我是檢車家的一名二手車檢驗和測定**，即使您蓄意儀的車輛須要檢驗和測定大概二手車關系的題目，請探求微信大眾號“檢車家”大概我能為你處置題目，檢車家愿做你最懂車的伙伴！
（此處已增添小步調，請到本日頭條存戶端察看）
正文原作家為陳雨崎，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~
原創文章，作者：陳雨崎，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/20220216158378.html
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