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小荷才露尖尖角，110踏板怎樣更討巧？

往日很多人在商量初學級別踏板時都是為了通勤和家用，而連年來跟著**對天性的關心和關心，市情上越來越多的初學級別踏板走出了本人的特性。

正此刻年5月頒布的時髦通勤踏板新大洲本田ns110l依附顏值急迫出圈，8000元出面的價錢（簡直售價隨各別地域經銷商浮動）、別致的外型和極為簡單上手的個性使它獲得不少人的關心，那么咱們即日就來盤一盤。

果敢外型，邁出板滯頑固回憶

年青化的外型安排是對ns110l的第一眼回憶，最少你不會將它和滿大街撞臉的電動車放在一道，明顯的生機是它傳揚外表的表白，乍看上去，讓人還覺得這是臺疏通踏板，不管是短小熟習的車身，仍舊精簡流線的車身線條，無不展現著它颯爽的天性。

更多圖鑒一覽：

鋒利的前臉帶來俯沖般的報復力體驗，固然這種超過的天性表白也不確定會被每部分所接收，這也表白了它的作風，“就要不一律”，如許的作風無疑更為那些有著時尚果敢辦法的集體所接收，身材不妨不復年青，但心態確定要年青，加了珠光粉的亞光漆面平均豐滿，沒什么犯得著指責的，陽光下質感很激烈，在同級踏板中算是比擬特出的程度。

▲整車都沿用鹵素光源，大燈從照度來講城區有路燈的情景下還委屈夠用，但全黑的情況下不管照度和隔絕都顯得比擬有限，大燈燈膽用h4的規格，找代替的led燈膽也比擬簡單。

▲尾燈的造型對立整車過火進的作風就顯得比擬普遍了。

▲lcd的液晶風度，底色是藍色，除去時速油量除外還帶功夫表露，晚上的背光功效也很好。

▲我部分比擬愛好ns110l的一點即是它的尾部安排很精致，不會顯得癡肥，而且當你須要珍愛時，也有很多空間舉行**縱，然而有一點表面上我不太愛好的即是ns110l的車身標簽是用貼紙的辦法，并且是那種很簡單看出塑料膜反光的貼紙，少了點**感，固然不愛好也不妨撕掉。

輕快玲瓏的騎乘感

▲前碟后鼓的剎車擺設，然而前剎沿用190mm碟盤加單向雙鞲鞴卡鉗，制能源展現超過。

▲單槍后減震，原廠的**設定偏軟偏安寧，回彈比擬快，而前減震看規格和20款的裂行125基礎普遍，維持性不錯，剎停時不會有更加激烈的拍板局面。

▲輪帶搭載的是前后10寸的誠遠寬幅真空胎，前后規格通用都是100/90-10，胎紋比擬深和攙雜，偏重下雨天濕地破水，在南邊多雨的氣象比擬受用。

▲能源局部沿用的是一臺108cc單缸風冷四沖程引擎，7000傳遞到5.8kw最大功率，6000傳遞到8.8n.m的最大扭矩輸入，運用本田第六代pgm-fi電噴體例，提防低油耗展現。

并且沿用上位進氣，普及發效果運用壽命，而且為了滿意車身玲瓏化設定，不妨很鮮明看到空濾的造型很特殊，內設三層迷宮安排，防水防止灰塵本領強。

▲天性耿直的菲菲騎著ns100l在城區領會，一齊上常常變成路人的中心，大概這就顏值的魅力吧。

▲縱然身體比擬纖悉，然而騎上ns100l的菲菲跟我說**控實足不勞累，它就像是一條不妨在城區隨心游走的精致青蛇，并且行駛品德寧靜，發效果沒有過剩的雜音，傳播得手把上的振動也很微弱，是一臺能讓人沒有壓力的車子，十足都是那么恰如其分。

▲究竟上ns110l即是一臺大略的小踏板，大略易用到你簡直很難找到更多刻畫詞，而簡單沉淪在駕駛的領會中，然而在我對它舉行更充溢的體驗之后，有幾點仍舊給我留住了深沉回憶。

1、軸距短，車身窄，這在城區中的巷道簡直是太簡單了，不管是掉頭仍舊會車，精致的身姿令你有種和車融為一體的發覺。

2、剎車很特出，前碟剎的越級擺設令我在展示重要剎車情景時有了更多保護，剎車手感也格外線性。

3、穩固的駕駛體驗，雖而后減震原廠設定偏軟，這也是商量到經過放慢帶等妨礙的舒過度，然而在過彎時的寧靜性仍舊不會差，**經心了，這臺搭載pgm-fi電噴的本田引擎是鑄就安寧體驗的要害一環，怠速寧靜，油門跟手，不妨很精準地遏制油門開度。

▲精致是它的便宜，然而受車子排量控制，也令它在80安排的時速時能源發端有點不夠用，同聲輕量的車身簡單受橫風感化，這臺車最符合的場景仍舊0-60km/h的城區工務段，在這個時速區間，整車的能源相應狀況仍舊不錯的。

符合女性的凡是便當安排

▲動作一款靈巧的車型，ns100l本來有很多符合女性的對準性安排，更加是南邊省市個子比擬嬌小（對準絕大普遍情景，不對準地區）的女生。

不只有著735mm低座高，ns100l經過優化中撐加力桿安排，令駐車更省力，在空間有限的泊車位，那些力量不大的女生也不妨輕快搭設中撐。

▲ns110l不只安排了駐車手剎簡單在坡道泊車，雙油門線也帶來了順滑的油門體驗。

并且剎車拉桿也過程人體育工作程學習成績優異化，即使對于那些巴掌尺寸較小的女性用戶，也不妨安寧地**縱拉桿，更真實地對車輛強加制能源。

▲專用的獨力后擋泥板，包袱范疇很大，在下雨天出外也不用擔憂反面熏染泥水。

▲鋁合金后扶手，握持感好，不管挪車仍舊載人時后座抓握，都特殊真實釋懷。

空間展現

▲ns110l的前置物格有著能包含三瓶礦泉水的寬大空間，并且盛開式安排，平常身上的拳套大概其余雜品也很簡單包含。

▲在左前置物格上方有一處5v2a的u**接口，簡單為大哥大大概其余電子擺設充氣。

▲15l座桶的置物空間展現中規中矩，空間上平常左右班截止手提包大概放工買買菜仍舊不妨滿意，普遍的小尺寸半盔也不妨放下。

究竟有一個5.2l面積的油箱在反面，油耗展現咱們這兩天跑下來在百公里2.2l安排，續航大約在200km出面。

▲腳踏的空間，我想ns100l仍舊在1225mm這個軸距仍舊全力了，對于普遍1.7m以次身高范疇的人來講都很充溢。

然而即使你身高勝過1.75m，大概腿更加長，會顯得略微有些短促，735mm的座高即使對于身高1.55m的用戶，仍舊不妨腳板維持大地，對身高有控制性的人群很和睦。

▲結果聊一下雙載的空間，本來即使是兩個別重勝過75kg的成年女性雙載的座墊空間會顯得略微有點短促，然而騎行的進程中后座并不會太累，主假如由于這個折疊后腳踏的安排比擬有理，腳部簡單找到維持點，這點對立那些非折疊斜面后腳踏的安排好很多。

愛摩托歸納

歸納一下，本來ns110l即是新大洲本田對ns系列的一個擴充，它旨在招引更多有凡是通勤需要，又對顏值外型有明顯需要的年青人。

但實質上它并不是一臺疏通踏板，縱然它的本質**控展現特殊精巧，它的**更多仍舊偏差凡是安寧取向和油耗財經性，實質上仍舊一臺陪你過日子的車，個中像省力中撐，折疊后腳踏，袖珍閘把安排這種詳細的考慮衡量也到處展現新大洲本田為用戶聯想的安排觀念，在8000元出面的價錢區間，ns100l一致有其標新立異的位置。