純電然而十萬元，這是由暫時純電車的控制性確定的。對立于燃油——更多是插電式混動車型，純電車受限于干電池本領，保持生存著比擬重要的續航焦躁（囊括充氣焦躁）題目，在遠程出外上面有著鮮明短板。

動作家用車，沒轍很好地滿意你的十足用車需要，以是在價錢上面，明顯不犯得著你加入太大的本錢。參考比亞迪秦plus dm-i，10.58萬元的起售價錢，純電車型十萬安排的價錢是比擬簡單接收的。

固然，此刻很多純電車動不動二三十萬，這是高端耗費者的耗費本領維持起來的，更長的續航，更人情化的車機體例，更智能的機動駕駛……而對于大普遍普遍耗費者來說，本來一切勝過20萬的純電車型都不犯得著購置——別和我抬杠，你有錢，拿30萬出來比我拿10萬還簡單，以至不妨花30萬買個大玩物，那是不生存值不犯得著的題目的，咱們這邊更多不過以純理性的觀點來**價比的題目——在這個基礎下，純電然而十萬元的定理是創造的。

和燃油車一律，十萬元的代步車，乃是各品牌的“兵家必爭之地”，跟著國度的策略扶助以及耗費者認知程度的普及，越來越多的耗費者更目標于采用用車本錢更低的新能源公共汽車，而十萬元級其余純電車型，比賽也趨于尖銳化，及至于動作新能源公共汽車的領軍者比亞迪，也被比賽敵手倒逼，掛牌不到三個月就頒布上新跌價。

接下來，咱們就對十萬元級別比擬搶手的純電車舉行一個歸納清點，提早要證明的是，每部分的價格評介體制是各別的，而我的評介規范更目標于家用觀點——比方說，新能源車，干電池，最最少是電芯必需要供給終生質量保證，這不妨覺得是行業的準初學檻，要不我都覺得是不犯得著購置的。其余多說一句——對于那些置疑終生質量保證的，爾等本人反思一下論理，終生質量保證和質量保證3年，你更該當斷定哪個？哪怕對品牌沒有決心，對耗費者權力養**也沒決心嗎？究竟能不許做到放在一面，最最少許諾了，你維護合法權益時有法可依。

一、“強制”跌價3萬的比亞迪元pro：

元pro 2021款 要愛終身版引導價12.13萬元，終身一生版13.14萬。400km純電續航，搭載刀片干電池。車是不錯，然而這個價錢，哪怕我極為敬仰比亞迪這個品牌，保持沒有向粉絲引薦過。12萬，能買到秦plus dm-i的高配，13全能買到120km續航的低配了。對立于沒有續航焦躁，百公里3個油的秦plus dm-i，我找不就任何引薦元pro的來由。

然而，7月份，新款元pro掛牌，301km續航的最低配起售價7.98萬！對立于一愛終身版和終身一生版，400km續航的兩款華麗型和高貴型，擺設上面如出一轍，然而價錢要廉價了三萬多元，引導價辨別為8.98萬和9.98萬——香味來了，有沒有？

價錢是產物力中最要害的構成局部，從來13萬多的元pro不犯得著購置，而此刻，值了！然而，疼愛之前原價買元pro的老鐵三秒鐘，才三個月，賠了3萬多。

暫時元pro 五個擺設，本來惟有三個，由于終身一生版和高貴版，一愛終身版和華麗版基礎上是反復選項。而這三款擺設都是犯得著購置的。300km續航用來純城區代步，實足可行，價錢更實惠。400km續航減少了局部擺設，多了第一百貨商店公里續航越發如魚得水，主假如價錢只普及了1萬元，性價比仍舊不錯的。頂配9.98萬的高貴版減少了兩個氣囊和全景印象，而且扶助挪動發電站功效，不妨外放220v的家用水，貴一萬元也是犯得著商量的。這三個擺設都犯得著購置，不妨按照自己需乞降估算舉行采用。

猶如也挺符合女兒童的

二、價錢屠戶：廣汽埃安 aion y

說到廣汽埃安，不得不提一句廣汽的彈匣干電池。動作寰球首款經過**考查的三元鋰干電池，彈匣干電池經過封裝構造實行了三元鋰干電池安定的新標桿，犯得著贊美。然而從家用車采用的觀點，我部分更目標于頑固的采用。彈匣干電池再安定，內里封裝的也是**，彈匣構造在**時不妨經過隔音來制止干電池生氣爆燃，然而在如實碰撞后，底盤被外力擠壓后，彈匣構造能否能給經得住檢驗，仍舊未知數。

以是，在進一步的擠壓考查出場之前，我對干電池安定的評介規范是：刀片干電池＞彈匣鹽酸鐵鋰干電池＞鹽酸鐵鋰干電池＞彈匣三元鋰干電池＞523三元鋰干電池＞811三元鋰干電池。不領會你能否承諾。

鑒于安定性，同聲商量到價錢，aion y600km續航的悅享高科技版，售價14.86萬元，對目標是比亞迪宋plus dm-i，固然在擺設上面，更加是有l2級其余扶助駕駛，aion y完備上風，然而空間尺寸和本能展現，囊括純電的短板續航焦躁上面，宋plus dm-i明顯是更犯得著購置的。頂配的aion y部分并不引薦。

500km續航本子一律是三元鋰的彈匣干電池，13.56萬元的高配悅享高科技版主假如搭載了l2級其余扶助駕駛，是不妨商量的，然而11.56萬元的暢享版明顯性價比更高。除去少一個后排出風口，低配車型足以滿意家用。

400km續航搭載的是安定度更高的鹽酸鐵鋰干電池，兩個擺設，簡直沒什么分辨，不過一個不妨選裝，一個沒轍選裝罷了。十萬級別才是最犯得著購置的車型。也恰是這兩個擺設，逼得元pro 跌價。

和元pro比擬，同樣400km續航本子，埃安 y的車身尺寸更具上風，空間更大。固然是緊湊級suv，然而由于是純電車型，不妨把軸距做得更長，車內空間不妨和a+級suv媲美。而袖珍suv的元pro明顯是沒轍比的。

三、歐拉好貓：對女生“發端”的精準**

歐拉好貓犯得著買嗎？往日犯得著買，厥后不犯得著購置，7月1日—31日又犯得著購置了……

不得不說，萬里長城對商場的脈息抓得真的準，歐拉黑貓、白貓、好貓，以及朋克貓、閃電貓，都依附著優美心愛的造型表面，抓足了女性耗費者的眼珠子。就比方四月份份的上海車展，歐拉的展臺讓人回憶深沉，花露水、口紅、美甲、靚裝，說是“更愛女子的公共汽車品牌”算是名符其實了。

往日，我也引薦過歐拉好貓，厥后不引薦了。因為很大略，其時歐拉好貓供給電芯終生質量保證，而此刻震動沒了，電芯質量保證又回到了8年15萬公里。大概買好貓的女性耗費者并不留心8年后的工作，然而我從理性觀點去看的話，它沒方法加入我的引薦名單。

而邇來，所謂喵星人抱養三重禮又重啟了，起碼在7月1日—31日功夫，購車仍舊有電芯終生質量保證的……反重復復、進出入出，像極了……女子。

新能源公共汽車簡直都生存干電池衰減的題目，固然衰減有限，珍愛適合的話，哪怕用個十年，表面上保持有80%安排的續航。然而干電池的調換本錢仍舊太高了，讓耗費者接受這局部危害明顯是不對適的，更加是在仍舊有很多車企做出典型的基礎下，我覺得這就該當產生一個行業標桿！車企該當接受更多的負擔！

在這邊，我也蓄意耗費者不妨產生一個理性的共鳴——去采用供給電芯終生質量保證的品牌和產物，如許才會倒逼車企做出變換，接受更多的負擔。即使電芯終生質量保證不許感化你做出購置確定的話，那么仍舊許諾的車企和品牌也會漸漸退坡，這明顯是對耗費者倒霉的。

四、哪吒系列：真的要鬧海，大概會屠龍

暫時哪吒有三款產物，個中，哪吒n01續航惟有350km，價錢也沒有鮮明上風，明顯仍舊是落伍的產物了，這邊不復計劃，只說哪吒u pro和哪吒v兩款主坐船型。

哪吒v是袖珍suv，售價從5.99萬元—12.08萬元，對準的是小**純電車的商場。個中，300km續航版價錢在6萬元安排，除去一款網約車的行業定制版除外，都供給首任車主的三電終生質量保證。

咱們看這一范圍的競品，奇瑞小螞蟻，**車，售價6-7萬元，400km續航的仍舊勝過了8萬元，固然整車終生保，然而比擬較之下，性價比明顯不在一個層面。歐拉黑貓、白貓，大概更受女性喜愛，然而干電池只供給8年15萬公里的質量保證，并且動作**車，產物力鮮明不及。

400km續航版，仍舊不妨和元pro不相上下了，售價在7萬元起步，比較元pro跌價后9萬元的價錢上風鮮明。固然車身尺寸和空間上面要弱了一個級別，并且三元鋰干電池比較比亞迪的刀片干電池，安定上面也是鮮明的弱項，但貫串價錢來看，產物力并不算弱。并且從形狀安排來看，很適合女性耗費者，更多仍舊和歐拉系列生存徑直比賽聯系。

哪吒u pro仍舊是緊湊級suv的級別了，有400、500和610公里三個續航本子，暫時全系都供給三電體例終生質量保證，這利害常犯得著贊美的。其余，售價上面是真的淳厚——不只僅是淳厚的題目了，幾乎即是攪風攪雨，哪吒鬧海，徑直把商場攪亂！400km續航的緊湊級純電suv不到10萬元！給那些沒有遠程出外需要的用戶一個嶄新的采用，徑直殺入了緊湊級燃油suv的商場范圍！

車身長度4530，然而純電車型的空間是真的大，軸距果然做到了2770仍舊到達了中型suv的程度！就產物力而言，部分更引薦400km續航的本子，短距離出外，你不差第一百貨商店公里的續航，遠程出外，多一二百公里的續航你仍舊有著續航焦躁，沒有變質。在十萬元價位，這個產物力充滿強。然而到了13萬元級別，仍舊迫近了宋plus dm-i的領空了，高配的610續航版，售價逼近17萬，這個價錢上風仍舊不鮮明了。

我前一篇作品公布過如許的看法：插電式混動車型盡管是在適用性仍舊本領上都要優于純電，對于絕大普遍用戶來說，插電式混動的本質運用領會都要優于純電。在城區路況，兩者并無辨別，固然插混的純電續航歷程惟有80km安排，然而家用代步是充滿的。而遠程出外，插混的上風就鮮明了，和燃油車一律沒有續航焦躁，還更省油。以是才有前文所說的純電然而十萬元定理。

貫串哪吒u的**，10萬級的400km巡弋版真的是性價比實足，犯得著引薦。

歸納來看，比亞迪元pro、廣汽埃安aion y、歐拉好貓、和哪吒系列比較的話，我只能把歐拉好貓排在結果，獨一的來由即是沒能“連接地”供給干電池的終生質量保證（此刻供給了，然而不領會8月份會不會重復）。我覺得這是新能源車的底線，耗費者該當守住，車企該當邁過！

aion y則是統籌了安定和空間，緊湊級suv也殺到了10萬元級別，可謂價錢屠戶。而500km續航的本子和600km續航版的產物力由于價錢的升高而漸漸減產。部分的看法是500km不妨選，400km物超價值，600km去買宋plus dm-i。

哪吒動作造車新權力，近幾個月銷量的攀升，讓人沒轍忽略。哪吒v在價錢上面，顯得更有忠心，在我的引薦列表中，勝過了奇瑞小螞蟻和歐拉口角貓，6-7萬元級別該當是首要選擇。哪吒u空間不妨媲美aion y，價錢檔次越發充分。然而最犯得著購置的仍舊初學級的產物。

而缺陷，除去三元鋰干電池的不寧靜性除外，即是哪吒的品牌了，究竟是新權力造車，同樣是終生質量保證，有大概是車的終生，也大概是車企的終生，在慘苦的比賽之下，能活下來本領談獲得其余。然而對立于蔚小理，比賽30萬之上的商場，我更承諾點贊哪吒這種接地氣的新權力，讓老**買得起！

熟習我的粉絲伙伴們都領會，我部分是比亞迪的車主，也比擬敬仰比亞迪這個品牌，然而從理性客觀的觀點，我更承諾看到“鷸蚌相爭”、“群雄比賽”的“太平”！在新能源范圍，比亞迪的本領底細是無可爭議的，然而在十萬元級其余商場中，少許后起之秀仍舊趕上并超過了上去，這次元pro跌價很能證明題目！動作耗費者，咱們城市在這種良性比賽中收益，蓄意更多好的產物，好的品牌能展示出來，我也承諾將她們引薦給**。

正文原作家為陳宣玄，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協作~