本文的標題是《電動汽車是否真不保值？親自調(diào)研，去問問二手車商們怎么看》來源于：由作者：陳坤采編而成，主要講述了對于新能源車，市場上的口碑兩極分化比較嚴重。喜歡的人很喜歡，喜歡它的不用加油，超靜音的體驗
對于新能源車，商場上的口碑南北極分裂比擬重要。愛好的人很愛好，愛好它的不必加油，超靜音的領會，單踏板的特殊駕駛體驗，起步加快的極了能源之類；不愛好的人又特殊膩煩它，膩煩它的低保值率，不安定，能量接收帶來不安寧的駕乘領會，蹩腳的冬季續(xù)航之類。對于如許口碑分裂重要的產(chǎn)物，客觀對于就顯得更要害。
本來就新能源車不保值的題目，我保衛(wèi)世界和平大會局部伙伴一律都是在網(wǎng)上聽旁人說，身邊固然也有不少伙伴開上了純電車，然而都還沒到賣車大概置換的功夫。為了不妨更如實明顯地領會這個題目，我去了南京最大的二手車買賣商場，跟車商們一道計劃了幾個**一致關懷的題目。之前也大略在動靜中庸**瓜分了少許，然而篇幅有限，想要領會更多又懶得看完10秒鐘視頻的伙伴們，不妨經(jīng)過這篇作品領會一二。
1.大局部二手車商交戰(zhàn)的新能源品牌特殊少往日的2020年，新能源公共汽車銷量初次沖破了120萬輛，但在這么大的數(shù)字背地，真的走進二手車買賣商場，你會創(chuàng)造能看到的綠牌車百里挑一。咱們采訪的幾位二手車商基礎除去蔚來和特斯拉，其余品牌車型都沒有如何交戰(zhàn)過。
2. 二手車商干什么看淡純電車商場經(jīng)過采訪，二手車商們不太承諾收二手純電車重要有3個因為。
第一個因為即是她們本人并不領會純電車，除去4s店和廠家，市情上也不足具備感化力的三方權勢組織檢驗和測定車輛消息，以是車商不敢收。（個中一個二手車東家就跟咱們瓜分了他收新能源車看走眼的體驗，簡直品牌車型就不表露了，反恰是輛華麗品牌）
第二個因為即是到達二手車商場采用新能源車的存戶簡直太少了，收過來的新能源車拍板周期一致比普遍燃油車要長2倍，對于回款壓力大的車商而言太不和睦。
第三點**都比擬領會了，特斯拉之流的官降太不按套路出牌，咱們也采訪了一位收過models的車商伙伴，三天后特斯拉官降，引導3天虧了7萬5。
3. 干什么你買不到那么廉價的二手純電車過程咱們的本質(zhì)調(diào)查研究，縱然是車商們承諾收的特斯拉和蔚來，一年后的收車價錢也只在不到7折。但指摘里的小搭檔們紛繁表白，6折7折的特斯拉和蔚來，本人如何買不到？這本來很好領會，開始二手車商的收價并不即是最后出賣價錢，車商也要獲利，平衡一輛加1-2萬很平常。然而第二點才是最罕見的，原車主基礎沒轍接收如許的貶值率，以是車商也收不到車，這才是常態(tài)。
車商收不到車，車主賣不掉車。二手車商場中，現(xiàn)階段不管是收車仍舊賣車，不妨真實談妥拍板的新能源車買賣都很少。
4. 比擬于保守車企油改電，**更接收造車新權力在采訪中有一個讓我感觸比擬推翻認知的消息，即是在二手車商場中，**一致對保守車企轉造燃油車并不傷風，比擬之下特斯拉，蔚來，小鵬之類車企的接收度相反高得多。固然，五菱宏光mini和比亞迪漢也是不同。其余，理想one如許的混動車型，保值率不如一線純電車型。
5. 這個階段，怎樣壓服本人買一輛新能源車本來去完二手車商場回顧的路上，我真的動起了買一輛純電公共汽車的動機，固然了，我安排買二手，這個價錢真的太香了。并且我大略算了一筆賬，暫時階段對于大局部發(fā)車通勤且隔絕比擬短的伙伴們來說，純電車省的那點汽油錢真實趕不上折舊。然而對于年年不妨開到2萬公里安排的伙伴們來說，純電車即是合算的。這筆賬算起來不難，感愛好的伙伴無妨本人動發(fā)端，看看我說的有沒有缺點。
正文原作家為陳坤，連載請證明：根源！如該文有不當之處，請接洽站長簡略，感謝協(xié)作~
原創(chuàng)文章，作者：陳坤，如若轉載，請注明出處：http://www.uuuxu.com/2022012445215.html
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