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哈嘍，**好！檢車家又和**會見了。我是檢車家檢驗和測定師范大學鵬，別看我表面宏大，本質實則心細如針啊。歡送**收看本期二手車檢驗和測定佳話。我是一個修過車的二手車檢驗和測定師，更是一名事變車勸說退出師。

矩陣式安排的大燈，狹長而又厲害的形狀，日行燈猶如游龍的龍須普遍，這種華夏風的安排再加上華夏味兒的名字，你能想到的惟有比亞迪，從很早的功夫，比亞迪在全車按鍵上就運用了**字，對于車型稱呼更是把華夏文明表現到了極了，最少公共汽車圈內的在業者都普遍了，領會我們國度有哪些王朝。

此次委派檢驗和測定的車型即是比亞迪的漢ev，暫時國產頂流的新能源臥車，最大的傳播賣點即是其運用了比亞迪本人研制的刀片干電池，高續航本子的nedc續航歷程最高為605km，四驅高本能**版也有550公里的續航。要害是這車百公里加快只有3.9秒，要領會amg的4.0t v8雙渦輪引擎用在阿斯頓馬丁db11上頭也然而如許吧。

粉絲看重的這輛漢ev是2020年7月出廠的四驅高本能版**型，次月就托付上牌，憑著非同凡響的網紅效力和自己過硬的產物力，這款車簡直不生存什么倉庫儲存。此刻上路一年仍舊開了2萬公里，表面成色看著仍舊不錯的，沒有鮮明的色差和不對稱。這個高本能版同聲也是昔日的最頂配本子，新車引導價高達27.95萬，此刻賣方報價還要24萬，誰說電車保值低來著？

值不足咱們仍舊看了車輛狀況再說。諸位小搭檔隨著我的視角一道來看車，肉眼看來的前杠局部有噴漆和剮蹭掉漆，前機蓋鈑金噴漆，連帶著右前翼子板上方也有微弱的建設，后杠也是刮蹭引導的噴漆，但那些只然而是考證了它的身份，二手車。

其余表面局部相反是平常的離譜，不妨看到原車的漆面數值都仍舊比擬平衡的，證明前車主發車仍舊比擬提防的。

前擋風玻璃調換，其他表面玻璃日子適合出廠日子之前，貫串表面漆面來看，不妨廢除事變因為，大都是高速行駛的功夫被飛濺的石子給擊傷的。

兩前大燈恒定螺絲沒有摧毀，不妨廢除后期調換的大概。機蓋螺絲摧毀，減震器螺絲沒有摧毀。

水箱框架螺絲有擰動基礎，但關系部位的電扇適合原車出廠日子，貫串表面來看不妨廢除前部事變的大概。電機沒有摧毀，適合準新車的狀況，一會上架的功夫再好好的對其余要害部位再做個查看。

接下來翻開車門，到達內飾。不妨看到是偏差華麗安寧的作風，盤繞式的構造安排顯得車內空間更為寬大，內飾的用料也十分精致，觸手可及的場合均沿用了nappa**材料質量，實木料質裝飾不妨滿意局部中暮年人，紅黑撞色顯得也不濃重，完全內飾的華麗感仍舊比擬鮮明的。

回到檢驗和測定上面，內飾局部的座椅螺絲未摧毀，路軌無生銹，安定帶螺絲沒有摧毀且消費日子與車輛消費日子符合，點煙器與座椅底部未創造水漬以及生銹征象，不妨廢除車輛涉水和進水的大概性。

即日的角兒慢慢地被升起來了，讓咱們來看一下這輛漢ev的底盤，當務之急地就跑往日了。讓咱們來看一下，究竟是一輛電動車，看著仍舊挺規整的，只有和緩駕駛提防保護，大鵬我估量再過十年，這輛純電啟動的小車仍舊是這么干爽。

底盤沒有托底陳跡，前后吊掛無摧毀無滲油，用車情況看上去該當是很不錯的，這個功夫大鵬我聽到車商在左右說前車主是個姑娘姐，莫非是和緩型的那種嗎？不妨領會吧，嘿嘿。

電機貫穿螺絲及元寶梁螺絲沒有摧毀，狀況很不錯，從底下這領會地一看，更能表明它是沒有題目的了，完全來說仍舊很不錯的。

防撞梁沒有摧毀調換，后圍板很平常，也沒有變形，這就不妨廢除車輛大后方事變的大概性了。看到這聽到賣方給粉絲說，這款二手車暫時惟有杰作車和報廢車兩種生存，你要問為啥，還不是由于加快賊猛！略微把電門踩深一點只有撞了就徑直把車上干沒了。這一席話把粉絲聽的直咧嘴。

結果來看四輪輪帶仍舊原車的輪帶，輪轂各別水平刮蹭劃痕，后期運用也須要多提防輪帶的老化情景。全程不到兩個鐘點，主假如車輛狀況挺能打的士，也沒有創造什么疑竇。大鵬我隨后綜述了下車輛狀況，而且表白精細匯報越日就能啟發到粉絲的大哥大上。粉絲挺關切的，還籌備跑到商場表面給大鵬買飲料。

那確定使不得呢，跟粉絲確認實行檢驗和測定工作后，大鵬我就加緊整理背包趕往下一個檢驗和測定場合了。在路上特地查了下這輛漢ev的行情，我們不妨看到在車輛狀況平常的情景下，近期拍板價在22.8萬安排。此刻天這輛鮮明車輛狀況更特出少許，23萬拿下的話該當仍舊比擬合算的。那么諸位小搭檔感觸即日這輛比亞迪漢香不香呢？

再煩瑣一句，對于百公里加快這個目標，純電啟動的公共汽車確定是把上風無窮夸大了的，并且燃油車更加是超跑最讓人陶醉的即是聲浪和氛圍，以是才有那么多人承諾為其買單。那就不拿燃油啟動的車來比較，眼下就有個很好的東西，保時捷taycan最初學版百公里加快也只能到5.4秒，簡單從加快的領會上能與其不相上下，比亞迪漢ev真實挺利害的。