本文的標題是《》來源于：由作者：陳燦采編而成，主要講述了作者｜水木公
來源｜極果編輯部
小米汽車離我們越來越近了！
就在前幾天，北京經濟技術開發區（以下簡稱亦莊）官方發布消息表示，已經與小米科技完成了
作者｜水木公
來源｜極果編輯部
小米汽車離我們越來越近了！
就在前幾天，北京經濟技術開發區（以下簡稱亦莊）官方發布消息表示，已經與小米科技完成了簽約，小米汽車將會正式落戶亦莊。
落戶北京的消息其實并不算驚喜。雷布斯其實之前在小米召開的2021集團年度投資者會議上，透露過小米汽車首個工廠選址就是北京亦莊。
但是，簽約還透露了另一個重磅信息：小米汽車將不會采用代工的方式，而是會自建汽車工廠，此前傳出的小米將要收購江淮汽車的傳聞也徹底被擊破。
所以小米汽車為什么要落戶亦莊？自建汽車工廠又從何談起？小米本身又在這場造車游戲里占了什么優勢呢？往下看，且聽極果君和你道來。
在正式宣布落戶亦莊之前，雷老板曾親自拜訪了一遍車圈老炮，一來是參觀學習，二來是可能涉及到選址問題。4月初的時候，雷軍在北京和李斌、李想、王傳福、何小鵬等多位造車界大佬齊聚，舉辦了一場閉門會談。
除了合影中出現的幾位，汽車圈里的小馬智行聯合創始人彭軍、汽車芯片廠商地平線創始人余凱也是參會嘉賓。
左起：何小鵬、李斌、雷軍、王傳福、李想（圖片來源于網絡）▲
據了解，此次聚會實際上是“華夏同學會第32次正式聚會”。華夏同學會，由在長江商學院和中歐商學院上過CEO班的同學自由組織而成，大部分都是企業家。
馬云、馬化騰、李彥宏、王健林、等人皆是華夏同學會成員，每年聚會兩次，輪流承辦，每次的聚會都會有一個主題。
今年恰好輪到雷軍做東，而他剛剛宣布10年投入100億美元造車，而在本次聚會的議程中，有一項正是“智能出行、智能汽車與自動駕駛”，討論時長為3個半小時。
同樣在當月，雷軍參觀了東風汽車、長安汽車這樣的車企，還拜訪了動力電池界的巨頭寧德時代與知名零部件供應商博世，還與自己的母校所在地——武漢進行了公司總部地址的商討。
在長安汽車廠區參觀的雷軍（圖片來源于網絡）▲
接下來的時間里，雷軍分別拜訪了廣汽埃安、長城汽車工廠、上汽通用五菱。
正在參觀上汽通用五菱的雷軍（圖片來源于網絡）▲
“勞模雷布斯”的這波巡游顯然只是做了參考借鑒，目前看來還沒有什么實質性的合作，定廠北京就是最好的證明。
定廠之后的小米汽車有兩個得天獨厚的有利條件。一，亦莊既是小米智能工廠的大本營，也是北京汽車工業的重要基地；二，亦莊同時也是北京市主要的自動駕駛示范區，對小米汽車在自動駕駛方面的研發也會有一定的促進作用。
官方數據顯示，今年前三季度，北京經開區的高端汽車和新能源智能汽車產業的產值為1466億元，占全區工業總產值的35%。這一區域內擁有北京奔馳，北汽新能源等整車企業，擁有完整的新能源汽車產業鏈。
小鵬自建工廠（圖片來源于網絡）▲
代工廠終究不是長遠大計。自建工廠，將造車工序和進度都把握在自己手里，才能更好的展示自身品牌的實力，學習造車的真諦。
那么除去選址上的優點，小米本身在造車方面又有什么優勢？
首先要知道，造車是非常燒錢的。僅2020年，恒大汽車累計投入高達474億元，其中249億用于購買核心技術跟研發投入，另外225億元用于廠房的建設，按預計2021年投入90億元造車。
但是時至今日，街上一直也沒見著恒大的車，反而又多了幾條許家印變賣股票套現的**。
同樣是零基礎造車，反觀小米在宣布造車之初就表示，在未來十年自己準備好了100億美元。
并且雷軍也亮出了小米截至2020年底的現金余額：1080億元。這說明小米有錢，贏能漂亮的贏，輸也能有回旋的余地。
另外說到造車就不得不提到賣車。覆蓋率極廣的小米之家，目前小米之家覆蓋了2200多個縣城，覆蓋率超80%。
小米**區總裁盧偉冰表示，邊疆的縣城覆蓋還需要一些時間，小米之家已經在考慮如何銷售汽車的問題，思考的細節包括如何進行展示，如何更好的進行場景聯動等，而且小米之家后續還會開更多大店。
除了雄厚的資金和渠道廣泛，論制造效率，誰能比小米成本控制力強和極致效率？論研發投入和能力，有幾個比得上小米坐擁的上萬硬件軟件工程師呢？
說完了小米的優點，讓我們來看看小米在造車方面是不是時間管理**。
談論小米遲不遲的問題之前，我們先來參考一下造車新勢力”領頭大哥“理小蔚的發展之路。
蔚來2014年11月成立，首臺ES8在2018年實現交付;
小鵬2014年中成立，2018年底推出首款車型;
可見，從注冊到設計到研發再到量產，平均周期為4年左右，因此，按照小米說的2024年完成量產交付，周期其實并不算太長。
那么如何利用好這三年時間，小米已經給出了**：那就是“買買買”。
零基礎造車的小米很有自知之明和先見之明。在官宣造車之前，我們上面提到的蔚來、小鵬就得到了雷軍的投資，在自動駕駛領域水平不低的 momenta 也是其投資的公司之一。
在官宣之后，小米投資了禾賽科技，投資額超3億美元。這家公司主要領域是激光雷達方面。該公司在2020年曾獲得知名自動駕駛企業 Aurora 的大訂單，目前還在給高合的最新車款提供激光雷達。
8月份，小米出資7737萬美元并購了 Deepmotion（深動科技），該公司主攻自動駕駛方面，幾位創始人均來自微軟。小米看中的不僅僅是這家公司現有的技術積累，更加看重他們的人才。
小米副總裁林斌也在收購一事公開后發微博表示，歡迎幾位在微軟的老同事加入小米造車。可見這些“技術大牛”對小米造車的重要性。
挖人買技術，小米是認真的，但是關于新車的定價方面，雷老板表示我們不做低端。
但在價格方面，小米的第一款車未必是“年輕人的第一輛車”。
在之前的一次直播活動中，雷軍也表示，小米第一輛車的售價可能會在10萬元到30萬元左右。考慮到小米汽車主攻的智能化與自動駕駛等領域成本著實不低，小米的第一輛車售價可能要超過20萬元。
小米汽車假想圖（圖片來源于網絡）▲
關于小米汽車的商標問題，極果君發現了早在18年的時候，小米申請過米車的圖標，然后被駁回了，原因是和米車網有所沖突。
小米汽車對米車的商標相當有執念。可以看到在今年四月份，小米重新申請了米車的商標，極果君估計最后的命名**不離十就是米車了。
現在國內電動汽車魚龍混雜，小米作為一家科技企業，如何整合自己現有的技術，學習新的東西，才是目前的重點。據說到2024年，小米汽車年產量能到30萬臺，這可不是一個小數字。
一輛更科技化、現代化的小米智能汽車，是對米粉最好的答復。各位對小米汽車有什么看法，在評論區討論起來吧。
技化、現代化的小米智能汽車，是對米粉最好的答復。各位對小米汽車有什么看法，在評論區討論起來吧。
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